一种无红绿灯十字路口设计方法与流程

发明属于道路交通工程技术领域，具体是一种无红绿灯十字路口设计方法发明。

背景技术：

道路十字路口交叉位置，为保证交通有序通行，先大多在路口设置红绿灯，用于指示交通通行，或设置立交桥，组成立体交通体系。但遇到车流量大的路口，红绿灯会导致路口通行位置交通拥堵，立交桥造价高，不经济。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述路口设计弊端，设置一个无需红绿灯、无需立交桥的十字路口设计方法，可避免路口通行位置交通拥堵，同时也可减少因建造立交桥的建造成本，节约投资，提高路口交通通行能力，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为发明发明：

一种无红绿灯十字路口设计结构，包括a、b、c、d四个方向，其中a、c方向位于同一水平线上，b、d方向位于另一水平向上，且a、b方向彼此垂直，所述a方向包括位于a方向中心线上的隔离带，位于隔离带下侧形成上行线a，位于隔离带上侧形成下行线a；在隔离带中部设置掉头路口a，c方向的设计结构与a方向设计结构一致；

所述b方向包括位于b方向中心线上的隔离带，位于隔离带左侧形成下行线b，位于隔离带右方形成上行线b；在隔离带a靠十字路口处设置有掉头路口b，d方向的设计结构与b方向设计结构一致。

优选的，所述a、c方向连通，b、d方向之间断开，使得a、c路口可直行，b、d路口不能直行。

优选的，所述a路口→d路口线路为上行线a→下行线d；a路口→c路口线路为上行线a→上行线c；a路口→b路口线路为上行线a→上行线c→调头路口→下行线c→上行线b；a路口下行线a可通过调头路口转到上行线a；所述c路口行走方式与a路口原理一致。

优选的，所述b路口→a路口路线为下行线b→下行线a；b路口→d路口路线为下行线b→下行线a→调头路口→上行线a→下行线d；b路口→c路口路线为b下行线→下行线a→调头路口→上行线a→上行线c；b路口下行线b可通过调头路口转到上行线b；所述d路口行走方式与b路口原理一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置一个无需红绿灯、无需立交桥的十字路口设计方法，可避免路口通行位置交通拥堵，同时也可减少因建造立交桥的建造成本，节约投资，提高路口交通通行能力，缓解城市交通压力发明发明。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图的主视图。

附图标记说明：

a路口：7-下行线a，8-上行线a，9-隔离带，11-调头路口a

b路口：5-上行线b，6-下行线b，9-隔离带，13-调头路口b

c路口：3-上行线c，4-下行线c，9-隔离带，10-调头路口c

d路口：1-下行线d，2-上行线d，9-隔离带，12-调头路口d发明发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1，本发明实施例中，一种无红绿灯十字路口设计结构，包括a、b、c、d四个方向，，其中a、c方向位于同一水平线上，b、d方向位于另一水平向上，且a、b方向彼此垂直；所述a路口包括上行线a8、下行线a7、隔离带9、调头路口a11，隔离带9位于上行线a8、下行线a7中间，调头路口a11设置在隔离带9中部。所述b路口包括上行线b5、下行线b6、隔离带9、调头路口b13，隔离带9位于上行线b5、下行线b6中间，调头路口b13设置在隔离带9靠十字路口一侧端部。所述c路口包括上行线c3、下行线c4、隔离带9、调头路口c10，隔离带9位于上行线c3、下行线c4中间，调头路口c10设置在隔离带9中部。所述d路口包括上行线d2、下行线d1、隔离带9、调头路口d12，隔离带9位于上行线d2、下行线d1中间，调头路口d12设置在隔离带9靠十字路口一侧端部；所述ac路口可直行，bd路口不能直行；所述a路口→d路口线路为上行线a8→下行线d1；a路口→c路口线路为上行线a8→上行线c3；a路口→b路口线路为上行线a8→上行线c3→调头路口c10→下行线c4→上行线b5；a路口下行线a7可通过调头路口a11转到上行线a8。所述d路口→c路口线路为上行线d2→上行线c3；d路口→b路口线路为上行线d2→上行线c3→调头路口c10→下行线c4→上行线b5；d路口→a路口线路为上行线d2→上行线c3→调头路口c10→下行线c4→下行线a7；d路口上行线d2可通过调头路口d12转到下行线d1。所述c路口→b路口路线为下行线c4→上行线b5；c路口→a路口路线为下行线c4→下行线a7；c路口→d路口路线为下行线c4→下行线a7→调头路口a11→上行线a8→下行线d1；c路口上行线c3通过调头路口10转到下行线c4。所述b路口→a路口路线为下行线b6→下行线a7；b路口→d路口路线为下行线b6→下行线a7→调头路口a11→上行线a8→下行线d1；b路口→c路口路线为下行线b6→下行线a7→调头路口a11→上行线a8→上行线c3；b路口下行线b6可通过调头路口b13转到上行线b5。由于采用了上述技术方案，设置一个无需红绿灯、无需立交桥的十字路口设计方法，可避免路口通行位置交通拥堵，同时也可减少因建造立交桥的建造成本，节约投资，提高路口交通通行能力，缓解城市交通压力发明。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

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