一种桥梁减震装置的制作方法

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁减震装置。

背景技术：

桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁建设过程中，桥梁的底座部位通常进行减震处理，从而可实现装置减少桥梁部件之间的应力，提升桥梁的使用寿命。

目前，中国专利号为“201921300996.2”公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括下底板，下底板一侧固定设有连接边，连接边另一端外侧固定设有支撑边，支撑边远离下底板一侧设有上底板，支撑边一侧设有若干通孔，通孔内均滑动设有调节螺栓，上底板一侧固定设有若干连接柱，连接柱另一侧均设有螺纹槽，调节螺栓另一端均连接在螺纹槽内，下底板一侧固定设有固定套筒，上底板一侧固定设有滑动伸缩柱，滑动伸缩柱另一端滑动连接在固定套筒内；该装置通过设置调节螺栓、连接柱、多个弹簧、限位装置，使其具有较强的减震与承重能力。

但是实现应用过程中，还存在以下缺陷和不足：

只能进行纵向减震，减震方向单一，如遇大风等天气，则减震效果差。

技术实现要素：

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种桥梁减震装置，能够有效地解决现有技术只能进行纵向减震，减震方向单一，如遇大风等天气，则减震效果差的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种桥梁减震装置，包括桥墩以及通过桥梁连接在桥墩顶部的桥面，所述桥梁设置呈y型混凝土结构，且桥梁顶部左右对称设置有第一减震机构，第一减震机构包括固定连接在桥梁顶部的顶架以及位于顶架顶部外侧的凹架，顶架中部设置有支撑台，支撑台上侧与凹架底侧内壁之间固定连接有第一弹簧，凹架顶部内侧壁开设有缓冲槽，顶架顶端插入缓冲槽内，两组第一减震机构顶部之间固定连接有第二减震机构，第二减震机构包括支撑凹座、固定连接在支撑凹座内的第一钢板以及通过若干组第一固定杆固定连接在桥面底侧的四氟板，第一钢板与四氟板中部均开设有长圆口，且第一钢板顶侧面与四氟板底侧面均设置呈相互滑动接触的滑面，第一钢板与四氟板接触面能够相互滑动，所述桥面底侧中部通过若干组橡胶支座与支撑凹座顶侧内壁固定连接，橡胶支座均穿过并穿出长圆口。

更进一步地，所述桥墩顶部开设有固定槽，所述桥梁底部通过若干组第一锚栓固定在固定槽内；通过设置固定槽，便于将桥梁固定连接在桥墩顶部。

更进一步地，所述固定槽的纵向内侧壁均设置有橡胶缓冲垫；通过橡胶缓冲垫，使得固定槽可对桥梁底部进行横向缓冲减震。

更进一步地，所述固定槽底部内设置有缓冲组件，所述缓冲组件从上向下依次包括上橡胶垫、若干组第二钢板以及下橡胶垫，上橡胶垫与下橡胶垫之间均匀固定连接有若干组第二固定杆，第二固定杆均穿过若干组第二钢板，所述第一锚栓均穿过缓冲组件并穿入桥墩内；通过第二钢板与第二固定杆的配合，提高上橡胶垫与下橡胶垫整体的稳定性，通过上橡胶垫与下橡胶垫的配合，实现对桥梁进行纵向缓冲减震。

更进一步地，所述顶架下部开设有通孔，所述凹架下部内设置有导杆，导杆穿过并穿出通孔；通过导杆的配合，提高凹架与顶架之间的稳定性。

更进一步地，所述顶架下部与凹架下部内侧壁之间均固定连接有第二弹簧，第二弹簧分别套设在导杆外侧；通过第二弹簧，减少横向震动对顶架顶部与缓冲槽的硬性损伤。

更进一步地，所述支撑凹座底侧对称设置有与凹架尺寸匹配的固定架，固定架均通过第二锚栓与凹架固定连接。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本发明通过第一弹簧，有效对桥面进行纵向减震，同时通过橡胶支座连接桥面可与支撑凹座，以及通过第一钢板与四氟板的相对滑动，从而不仅有效对桥面进行水平方向减震，而且便于桥面快速复位，也可缓冲桥面受到纵向压力；继而实现纵向与水平方向的减震。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体截面结构示意图；

图2为本发明的a处放大结构示意图；

图3为本发明的b处放大结构示意图；

图4为本发明的第一钢板截面结构示意图；

图5为本发明的橡胶支座截面结构示意图；

图中的标号分别代表：1-桥墩；2-桥梁；3-桥面；4-顶架；5-凹架；6-支撑台；7-第一弹簧；8-缓冲槽；9-支撑凹座；10-第一钢板；11-第一固定杆；12-四氟板；13-长圆口；14-橡胶支座；15-固定槽；16-第一锚栓；17-橡胶缓冲垫；18-上橡胶垫；19-第二钢板；20-下橡胶垫；21-第二固定杆；22-导杆；23-第二弹簧；24-固定架；25-第二锚栓；26-上连接钢板；27-上封板；28-下连接钢板；29-下封板；30-柱芯；31-橡胶圈；32-钢板圈；33-保护套。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种桥梁减震装置，参照图1-5：包括桥墩1以及通过桥梁2连接在桥墩1顶部的桥面3，桥梁2设置呈y型混凝土结构，且桥梁2顶部左右对称设置有第一减震机构，第一减震机构包括固定连接在桥梁2顶部的顶架4以及位于顶架4顶部外侧的凹架5，顶架4中部设置有支撑台6，支撑台6上侧与凹架5底侧内壁之间固定连接有第一弹簧7，凹架5顶部内侧壁开设有缓冲槽8，顶架4顶端插入缓冲槽8内；通过顶架4与缓冲槽8的配合，使得凹架5插接在顶架4顶部，同时通过第一弹簧7，实现凹架5与顶架4之间的减震缓冲，进而实现对桥面3的减震缓冲；两组第一减震机构顶部之间固定连接有第二减震机构，第二减震机构包括支撑凹座9、固定连接在支撑凹座9内的第一钢板10以及通过若干组第一固定杆11固定连接在桥面3底侧的四氟板12，第一钢板10与四氟板12中部均开设有长圆口13，且第一钢板10顶侧面与四氟板12底侧面均设置呈相互滑动接触的滑面，第一钢板10与四氟板12接触面能够相互滑动，桥面3底侧中部通过若干组橡胶支座14与支撑凹座9顶侧内壁固定连接，橡胶支座14均穿过并穿出长圆口13；该第一钢板10均采用与支撑凹座9内部尺寸匹配的耐压不锈钢板，并在其中部开设长圆口13，同时第一钢板10沿其与支撑凹座9内侧壁接触的侧壁进行焊接，从而将第一钢板10固定在支撑凹座9内，且长圆口13内侧壁与支撑凹座9底侧内壁焊接，从而避免第一钢板10与支撑凹座9内壁之间存在缝隙；通过橡胶支座14连接桥面3与支撑凹座9，不仅实现桥面3与支撑凹座9的连接，而且可减少桥面3受到水平方向震动以及纵向震动，通过第一钢板10与四氟板12均设置相互滑动接触的滑面，使得桥面3可与支撑凹座9进行水平方向的滑动，使得桥面3受到水平方向较大震动时，便于桥面3快速复位，同时也可缓冲桥面3受到纵向压力。

其中，桥墩1顶部开设有固定槽15，桥梁2底部通过若干组第一锚栓16固定在固定槽15内；通过设置固定槽15，便于将桥梁2固定连接在桥墩1顶部。

其中，固定槽15的纵向内侧壁均设置有橡胶缓冲垫17；通过橡胶缓冲垫17，使得固定槽15可对桥梁2底部进行横向缓冲减震。

其中，固定槽15底部内设置有缓冲组件，缓冲组件从上向下依次包括上橡胶垫18、若干组第二钢板19以及下橡胶垫20，上橡胶垫18与下橡胶垫20之间均匀固定连接有若干组第二固定杆21，第二固定杆21均穿过若干组第二钢板19，第一锚栓16均穿过缓冲组件并穿入桥墩1内；通过第二钢板19与第二固定杆21的配合，提高上橡胶垫18与下橡胶垫20整体的稳定性，通过上橡胶垫18与下橡胶垫20的配合，实现对桥梁2进行纵向缓冲减震。

其中，顶架4下部开设有通孔，凹架5下部内设置有导杆22，导杆22穿过并穿出通孔；通过导杆22的配合，提高凹架5与顶架4之间的稳定性。

其中，顶架4下部与凹架5下部内侧壁之间均固定连接有第二弹簧23，第二弹簧23分别套设在导杆22外侧；通过第二弹簧23，减少横向震动对顶架顶部与缓冲槽的硬性损伤。

其中，支撑凹座9底侧对称设置有与凹架5尺寸匹配的固定架24，固定架24均通过第二锚栓25与凹架5固定连接。

其中，橡胶支座14均包括上连接钢板26、固定连接在上连接钢板26底侧的上封板27、下连接钢板28、固定连接在下连接钢板28顶侧的下封板29以及固定连接在下封板29与上封板27轴心之间的柱芯30，上连接钢板26顶侧均与桥面3固定连接，下连接钢板28底侧均与撑凹座9顶侧内壁固定连接，柱芯30中部套接有若干组相互间隔分布排列的橡胶圈31和钢板圈32，下封板29与上封板27之间均固定连接有保护套33，橡胶圈31和钢板圈32均位于保护套33内；通过橡胶圈31与钢板圈32的配合，以及柱芯30固定连接在下封板29与上封板27之间，从而使得上封板27与下封板29之间形成塑性连接，不仅减少水平方向的震动，而且可减少纵向的震动。

工作原理：通过第一弹簧7，有效对桥面3进行纵向减震，同时通过橡胶支座14连接桥面3可与支撑凹座9，以及通过第一钢板10与四氟板12的相对滑动，从而不仅有效对桥面3进行水平方向减震，而且便于桥面3快速复位，也可缓冲桥面3受到纵向压力。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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