一种便于调整的组装式无砟轨道的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种便于调整的组装式无砟轨道。

背景技术：

长期以来，无砟轨道应对基础大变形的调整能力差是轨道交通领域的一大难题。既有高速铁路无砟轨道服役状态表明，在富水砂石或地层活动断裂带等地质复杂地段，轨道线下基础如路基、隧道、桥梁等基础存在较大上拱或者下沉变形的风险，无砟轨道会随线下基础一起发生扰动变形，轨道结构的几何状态不能维持在正常位置，容易引起轨道线路的平顺性不良，迫使列车降速通过，安全隐患大。

现有无砟轨道的调整能力主要通过扣件实现，但扣件的调整能力有限。比如我国高铁常采用wj-8型扣件，垂向调整能力为30mm。一旦扣件的调整能力不能够适应线下基础变形，一般需要顶升轨枕块上的钢轨或断轨、重新换填线下基础，或者仅换填道床板或轨道板，来实现轨道结构的高度调整。此方法费时费力、投入成本高，影响列车正常运营，且维持时限不定。从长远来看，因地质的复杂性，轨道线下基础依然存在变形的风险。

因此，为增强无砟轨道应对线下基础变形的适应能力，有必要发明一种无砟轨道结构，可快速组装、方便维修调整，以快速适应线下基础变形，轨道结构应具备整体性强、耐久性好等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术轨道结构自适应能力差，需要依靠扣件调整轨道结构以适应线下基础垂向变形，且扣件的调整能力有限；或者通过断轨、重新换填线下基础，或者仅换填道床板或轨道板的方式以适应线下基础变形，施工费时费力、投入成本高的问题，提供一种便于调整的组装式无砟轨道，可根据轨道结构的自身部件快速重新组装、调整，以适应线下基础变形。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于调整的组装式无砟轨道，包括混凝土基础，调整块和轨枕块，调整块用于调整轨枕块的高度，轨枕块用于支撑钢轨，调整块和轨枕块从下往上依次设在混凝土基础上；还包括锚固装置，锚固装置用于将轨枕块及调整块与混凝土基础固定连接。其中，混凝土基础指现浇混凝土的道床板，或者厂内预制的轨道板。

调整块用来垫高轨枕块，一方面可使轨枕块便于拔出，另一方面通过更换轨枕块下的调整块，选择不同厚度、材料，可实现轨道结构的高度调整及刚度优化，以解决现有无砟轨道调整能力不足的问题。锚固装置将轨枕块固定，防止轨枕块因列车振动而上拔，使轨道结构在垂向方向稳定。轨道部件可厂内预制，投入成本低，通过现场快速拆卸、组装来适应变形，施工省时省力。

作为本实用新型的优选方案，混凝土基础的顶面设有凹槽，凹槽用于可拆卸置放调整块和轨枕块，为调整块和轨枕块的安装定位；列车运行时，在一定程度上提供横向或纵向方向的抵抗力，使轨道结构不易移位。

作为本实用新型的优选方案，凹槽与混凝土基础的的侧壁贯通，利于轨枕块及调整块可从混凝土基础侧面横向取出，无需顶升轨枕块上的钢轨或断轨，方便安装、拆卸。

进一步地，作为本实用新型的优选方案，本实用新型还包括连接装置，连接装置用于将相对设置的两个轨枕块横向锚固，增加轨道结构的横向稳定性。

进一步地，作为本实用新型的优选方案，连接装置包括螺母一和端部带有螺纹的连接杆，连接杆与螺母一适配；轨枕块侧面设有第一横向通孔，混凝土基础设有第二横向通孔，第一横向通孔和第二横向通孔的轴向中心位置对应，连接杆穿过第一横向通孔和第二横向通孔，并在连接杆两端用螺母一连接固定。

作为本实用新型的优选方案，轨枕块和调整块均设有若干个锚固通道，轨枕块上的锚固通道与调整块上的锚固通道位置对应，锚固通道用于供锚固装置穿过。

作为本实用新型的优选方案，锚固装置包括可拆卸的锚固螺栓一；混凝土基础设有若干个锚固孔，锚固孔内设有螺纹套管，螺纹套管与锚固通道位置对应，且螺纹套管用于与锚固螺栓一适配连接。

可选地，作为本实用新型的优选方案，锚固装置包括预埋在混凝土基础上的锚固螺栓二，锚固螺栓二用于穿过锚固通道，在轨枕块表面以螺母二固定。

作为本实用新型的优选方案，调整块的安装下表面设有凸棱，混凝土基础上设有卡槽，凸棱与卡槽的安装位置对应、形状适配。在安装调整块时，不易于滑动，防止调整块横向窜出，节约定位时间。

作为本实用新型的优选方案，在凹槽侧壁上设有垫层。垫层应具有足够的强度，不易被压缩变形。垫层起缓冲作用，避免轨枕块和/或调整块与混凝土基础直接接触受力。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过更换调整块，选择合适的厚度及刚度的调整块，实现轨道结构的高度调整及刚度优化，以解决现有无砟轨道调整能力不足的问题，自适应线下基础变形的能力强。

2、本实用新型通过设置锚固装置将轨枕块固定，防止轨枕块因列车振动而上拔，增强了轨道结构的垂向稳定性。

3、本实用新型通过设置锚固装置将轨枕块固定，本实用新型通过连接装置将轨道线路上相对设置的轨枕块横向锚固，及在调整块上设置与混凝土基础上的卡槽适配的凸棱，增加了轨道结构的横向稳定性。

4、一旦施工调整轨道结构以适应线下基础变形，利用本实用新型，松开锚固装置和连接装置后，只需将轨枕块从混凝土基础侧面取出，无需顶升轨枕块上的钢轨或断轨。

5、本实用新型的轨道部件可厂内预制、现场组装，投入成本低；可快速实现快速拆卸、安装、调整，施工省时省力；通过轨道结构的自身部件以适应线下基础的变形，结构的整体性强，自适应力好，持久耐用。

附图说明

图1是实施例1中无砟轨道结构的立面示意图。

图2是图1中混凝土基础结构的立面示意图。

图3是连接装置的结构示意图。

图4是无砟轨道结构的平面示意图。

图5是调整块的平面示意图。

图6是实施例1中锚固装置的结构示意图。

图7是实施例2中无砟轨道结构的立面示意图。

图8是图7中a部放大锚固装置的结构示意图。

图标：1-轨枕块；101-承轨台座；102-第一横向通孔；2-锚固装置；201a-锚固螺栓一；201b-锚固螺栓二；202-锚固垫圈；3-调整块；301-凸棱；4-连接装置；401-螺母一；402-垫片；403-连接杆；5-垫层；6-锚固通道；7-混凝土基础；701-凹槽；702-螺纹套管；703-第二横向通孔；704-卡槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种便于调整的组装式无砟轨道，如图1、2，包括顶面带有凹槽701的混凝土基础7，凹槽701中从下往上依次设有调整块3和轨枕块1，其中轨枕块1包括承轨台座101，承轨台座101位于轨枕块1顶部，用于支撑钢轨和连接扣件系统；还包括锚固装置2，锚固装置2用于将轨枕块1及调整块3与混凝土基础7固定连接。轨枕块1和调整块3可选择为高分子材料、纤维类材料或由钢材或混凝土制作的实心或腔体结构。其中，混凝土基础7为现浇道床板，或者预制轨道板。

调整块3用来垫高轨枕块1，一方面可使轨枕块1便于拔出，另一方面通过更换轨枕块1下的调整块3，选择不同厚度、材料，可实现轨道结构的高度调整及刚度优化，以解决现有无砟轨道调整能力不足的问题。锚固装置2将轨枕块1固定，防止轨枕块1因列车振动而上拔，使轨道结构在垂向方向稳定。轨道部件可厂内预制、现场组装，可快速拆卸、安装、调整。混凝土基础7上的凹槽701结构在一定程度上提供横向或纵向方向的抵抗力，使轨道结构不易移位。

具体地，如图2，混凝土基础7上的凹槽701与混凝土基础7的侧壁贯通，锚固垫圈202侧面与道床侧面齐平，设在凹槽701内的轨枕块1及调整块3可从混凝土基础7侧面横向取出，无需顶升轨枕块1上的钢轨或断轨，方便安装、拆卸。

进一步地，如图1、3，为了增加轨枕块1的横向稳定性，将相对设置的两个轨枕块1通过连接装置4横向锚固。其中，连接装置4包括高强度的螺母一401、垫片402和连接杆403，连接杆403端部带有螺纹，与螺母一401适配。如图1，轨枕块1侧面设有第一横向通孔102，混凝土基础7设有第二横向通孔703，第一横向通孔102和第二横向通孔703的轴向中心位置对应，第一横向通孔102和第二横向通孔703供连接杆403穿过。安装时，连接杆403从道床侧面依次穿过第一个轨枕块1的第一横向通孔102、混凝土基础7的第二横向通孔703、第二个轨枕块1的第一横向通孔102，再在连接杆403的两端均锚固上垫片402和螺母一401，将两个轨枕块1进行横向锚固。

进一步地，如图1、4、5，轨枕块1和调整块3均设有若干个锚固通道6。其中，轨枕块1设有若干个第一锚固通道6，调整块3设有若干个第二锚固通道6，第一锚固通道6和第二锚固通道6位置对应，锚固通道6用于供锚固装置2穿过。

可选择地，如图1、6，锚固装置2包括锚固垫圈202及锚固螺栓一201a，其中锚固螺栓一201a与混凝土基础7之间可拆卸。相应地，混凝土基础7设有若干个锚固孔，锚固孔内设有螺纹套管702，螺纹套管702与第二锚固通道6及第一锚固通道6位置对应，且螺纹套管702用于与锚固螺栓一201a适配连接。安装时，锚固螺栓一201a依次穿过锚固垫圈202、第一锚固通道6、第二锚固通道6，并拧入埋设在混凝土基础7中的螺纹套管702中，将轨枕块1和调整块3紧紧扣押在混凝土基础7上。

如图1、5，调整块3的安装下表面设有凸棱301，混凝土基础7的凹槽701上设有卡槽704，凸棱301与卡槽704的安装位置对应、形状适配。在安装调整块3时，不易于滑动，防止调整块3横向窜出，节约定位时间。

如图1、4，在凹槽701的侧壁上设有垫层5。垫层5应具有足够的强度，不易被压缩变形。垫层5起缓冲作用，避免轨枕块1和/或调整块3与混凝土基础7直接接触受力。

当无砟轨道基础发生大变形时，松开锚固装置2和连接装置4，将凹槽701中的轨枕块1从混凝土基础7侧面取出，无需顶升轨枕块1上方的钢轨或断轨，根据现场实际调整量的需要，更换调整块3，最后再重新组装，从而实现轨道结构高度和刚度的调整。

实施例2

相比实施例1，如图7、8，本实施例在锚固装置2与混凝土基础7的连接结构上有所不同。具体表现在：锚固装置2包括螺母二、锚固垫圈202及锚固螺栓二201b，其中锚固螺栓二201b预埋在混凝土基础7上，可为倒t型螺栓或l型螺栓，也可仅为带有螺纹的螺栓柱。安装时，预埋的锚固螺栓二201b依次穿过第二锚固通道6及第一锚固通道6，再施以锚固垫圈202，通过螺母二固定，将轨枕块1和调整块3紧紧扣押在混凝土基础7上。

需要说明的是，上文所述的“横向”方向是指垂直于列车运行方向的方向。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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