一种铁路轨道扣件保护装置的制作方法

本实用新型涉及施工领域，特别涉及一种铁路轨道扣件保护装置。

背景技术：

在铁路轨道施工中，特别是现浇整体道床的施工中，轨道、垫板及扣件的安装先于道床混凝土浇筑施工，在后续混凝土浇筑过程中扣件如无保护，易被正在浇筑的混凝土所污染，影响扣件的使用功能及表观质量，而目前尚无一种工具式、定型化扣件保护装置，一般采用塑料袋进行临时覆盖，使用塑料袋不环保且无法重复利用。

因此，急需设计一款能够满足需求的铁路轨道扣件保护装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路轨道扣件保护装置，其用于保护轨道扣件在道床混凝土浇筑过程中不被污染，操作简单、使用方便，适用范围较广。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种铁路轨道扣件保护装置，包括与铁路钢轨形状配合的保护罩、通过连接件与保护罩固定连接的弹性夹片、与所述弹性夹片铰接的可按压手柄。

优选地，所述弹性夹片为一体结构，具有一定刚度和弹性，横截面为梯形，有三个表面，三个表面分别是梯形的顶面及两侧面；所述两侧面设有连接件的固定孔；所述两侧面末端部为翻折的环形结构，所述弹性夹片通过该端部环形结构与手柄铰接。

优选地，所述保护罩上部呈四棱台形，下部呈四棱柱形，呈空心状；所述保护罩两个上侧面留有缺口，该缺口与钢轨横断面外形相吻合；所述保护罩两个上侧面设置的孔与所述连接件的固定孔相适应。

优选地，所述四棱台底沿轨道方向长度略大于扣件及垫板(7)的平面投影宽度，沿轨枕长度方向的长度略大于扣件及垫板(7)平面投影长度。

优选地，所述连接件为螺杆结构，与所述螺杆配合有垫片、螺母。

优选地，所述手柄为弹性钢丝，且具有一定刚度，钢丝直径小于弹性夹片端部环形结构内径；所述手柄弹性在所述手柄被按压进环形结构后形成与该环形结构铰接张力。

本实用新型上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型用于保护铁路轨道扣件在道床混凝土浇筑过程中不被污染，且通过更换保护罩，可实现保护装置的更新或是适用不同保护扣件型号，操作简单、使用方便，适用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型安装完成结构示意图。

图2为本实用新型应用的铁路轨道及扣件示意图。

图3-1为本实用新型结构示意图。

图3-2为本实用新型的弹性夹片和手柄连接结构示意图。

图3-3为本实用新型的弹性夹片结构示意图。

图4为本实用新型的手柄结构示意图。

图5为本实用新型保护罩形状结构示意图。

图6为本实用新型连接件形状结构示意图。

图7为本实用新型使用状态示意图。

图中：1-保护罩，11-保护罩上圆形小孔，2-手柄，3-弹性夹片，31-弹性夹片上圆形小孔，32-弹性夹片末端环形结构，4-连接件，41-螺杆，42-垫片，43-螺母，5-轨枕，6-钢轨，7-扣件及垫板，8-缺口。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，以便于进一步理解本实用新型。

如图所示，图1为本实用新型安装完成结构示意图。图2为本实用新型应用的铁路轨道及扣件示意图。图3-1为本实用新型结构示意图。图3-2为本实用新型的弹性夹片和手柄连接结构示意图。图3-3为本实用新型的弹性夹片结构示意图。图4为本实用新型的手柄结构示意图。图5为本实用新型保护罩形状结构示意图。图6为本实用新型连接件形状结构示意图。图7为本实用新型使用状态示意图。

一种铁路轨道扣件保护装置，包括保护罩1、手柄2、弹性夹片3、连接件4，所述弹性夹片3通过连接件4与保护罩3固定，手柄2通过弹性夹片3端部环形结构32进行铰接。

详细来说：

弹性夹片3材质优选为弹簧钢，其宽度应与保护罩1顶部宽度一致，展开长度大于等于180mm，弹性夹片3经弯折、淬火、回火加工成型，横截面为等腰梯形，具有三个表面，其顶面长度为78mm，同时侧面上分别有四个圆形小孔，孔径与连接件4中螺栓41直径相适应，两侧面远离顶面的一端还弯折有两环形结构32，环形结构中间留有缺口，方便手柄2插入铰接。当然，本实用新型并不以此为限，本领域技术人员可根据需要选择合适的材料和外形尺寸。

手柄2材质优选为弹簧钢丝，其直径应与弹性夹片3两侧面末端环形结构32内径相适应，同时所选弹簧钢丝应具有一定刚度和弹性，保证加工成型的手柄2在压入弹性夹片3环形结构32后能依靠弹力铰接紧固，同时其刚度能够提供弹性夹片张开的抗力。当然，本实用新型并不以此为限，本领域技术人员可根据需要选择合适的材料和外形尺寸。

保护罩1优选为薄壁材质，其顶部有四个圆孔11，位置与弹性夹片3上的圆形小孔32对应，以便通过连接件4固定，保护罩1上部呈四棱台形，下部呈四棱柱形，四棱台及四棱柱均为空心，且无上下底，垂直于轨道的两个侧面留有缺口8，缺口与钢轨6横断面外形相吻合，棱台底沿轨道方向长度略大于扣件及垫板7的平面投影宽度。当然，本实用新型并不以此为限，本领域技术人员可根据需要选择合适的材料和外形尺寸。

连接件4包含螺栓41、垫片42、螺母43，螺栓41长度不宜太长，以免顶住钢轨，使保护装置不能紧密包裹住钢轨及扣件，垫片42应在弹性夹片3的外侧和保护罩1的内侧均设置，保证弹性夹片3与保护罩1连接牢固。

具体地，如图7所示，当垫板及弹条扣件安装就位后，扣紧按压手柄2，使弹性夹片3张开，通过连接件4带动保护罩1张开一定角度，向下放置保护装置，调整保护装置的位置，使保护罩1能够完全罩住扣件及垫板7，保护装置的前后左右位置即可固定，松开手柄2，保护罩1垂直于钢轨6的侧面与钢轨腹板卡死，保护装置的上下位置即可固定，待道床混凝土浇筑完成后，用力扣紧按压手柄2，张开保护罩1，即可提起保护装置。当保护罩变形损坏或是用不同型号的扣件及垫板时，可松开连接件4，更换完好的或是不同样式的保护罩1，以便保护装置更新或是适应不同样式扣件垫板。

本实用新型的铁路轨道扣件保护装置用于铁路轨道道床混凝土浇筑时的扣件保护，操作简单、使用方便，能够全面覆盖垫板及扣件，同时使用时能够与钢轨以及垫板及扣件之间紧密贴合，保证混凝土浇筑过程中保护装置能够不移位，并可通过更换不同外形的保护罩，适应不同垫板及扣件保护需要，适用范围较广。

虽然本实用新型已以实施例公开如上，然其并非用于限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本实用新型的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。

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