一种镐窝回填装置的制作方法

本实用新型涉及铁路养护机械装备技术领域，具体来讲是一种镐窝回填装置。

背景技术：

铁路日常维修保养或者线路大修配套使用的捣固车在作业后会产生大量镐窝，均布在枕木间的钢轨两侧处，目前暂无专用的作业机构或机具来完成镐窝的回填作业，均由人工来完成，效率低下，另一方面通过大量人工上道来完成镐窝回填作业也存在一定的安全风险。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种镐窝回填装置，适用于捣固作业留下的镐窝进行定量回填道砟作业，减少人工作业量。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种镐窝回填装置，包括自上而下依次设置的进砟通道、旋转体和出砟通道，进砟通道的上端为第一进料口，用于引入外部的道砟；进砟通道的下端为第一出料口，用于将引入的道砟送入旋转体；进砟通道的第一出料口处设置有闸门，用于控制进砟通道的开合；出砟通道的上端为第二进料口，用于引入旋转体内的道砟；出砟通道的下端为第二出料口，用于将引入的道砟导流至镐窝里；旋转体内部为中空的腔体，且旋转体的旋转面设置有与空腔连通的开口；当开口转动至与第一出料口相对时，腔体可承接进砟通道流出的道砟，当开口转动至与第二进料口相对时，腔体内的道砟可流出至出砟通道。

进一步改进在于：闸门包括两相对设置的门板，门板的一端通过铰轴与进砟通道第一出料口的外侧边缘铰接；门板的外侧设置有闸门油缸；闸门油缸的缸体与车体连接，闸门油缸的活塞杆与对应的门板连接，用于驱动门板翻转。

进一步改进在于：还包括旋转体油缸，旋转体的两侧分别通过铰接座与车体连接；旋转体油缸的缸体与车体连接，旋转体油缸的活塞杆与旋转体连接，用于驱动旋转体旋转。

进一步改进在于：还包括腔体容积调整板和腔体容积调整油缸，腔体容积调整板的一端通过铰轴与腔体开口的外侧边缘铰接；腔体容积调整油缸的缸体与旋转体连接，腔体容积调整油缸的活塞杆与腔体容积调整板连接，用于驱动腔体容积调整板翻转。

进一步改进在于：进砟通道的第一进料口与砟斗连接。

进一步改进在于：出砟通道安装固定于车体，并位于旋转体的正下方。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的镐窝回填是指利用旋转体内腔体来承接道砟，通过油缸驱动旋转体往复运动来实现道砟的承接与倒出，从而达到回填捣固作业留下的镐窝。进砟通道与砟斗相连，下部设置闸门，通过闸门开合来防止旋转体旋转时道砟卡在进砟通道与旋转体间；旋转体布置在进砟通道下方，通过旋转油缸动作来实现道砟的承接与倒出；同时旋转体的腔体内铰接固定腔体容积调整板，通过腔体容积调整油缸动作来实现回填道砟量的调整，最终达到回填道砟的变量调整；出砟通道布置在旋转体下方，承接旋转体倒出的道砟，在重力的作用下回填到镐窝。本实用新型里旋转体的腔体内容积在调整完成后，可实现定量的镐窝回填，当镐窝回填所需道砟量变化后，可调整腔体内容积，实现变量的镐窝回填，最终达到适应任意镐窝回填的目的，减少人工作业量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图。

图2为本实用新型的结构示意侧视图。

图3为进砟通道和闸门打开时的结构示意图。

图4为进砟通道和闸门关闭时的结构示意图。

图5为旋转体承接道砟时的结构示意图。

图6为旋转体倒出道砟时的结构示意图。

附图标记：

1、进砟通道，2、闸门，3、旋转体，4、出砟通道，5、闸门油缸，6、门板，7、腔体容积调整板，8、腔体容积调整油缸，9、腔体，10、旋转体油缸。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种镐窝回填装置，包括自上而下依次设置的进砟通道1、旋转体3和出砟通道4，

进砟通道1的上端为第一进料口，用于引入外部的道砟，具体的，进砟通道1的第一进料口与砟斗连接；进砟通道1的下端为第一出料口，用于将引入的道砟送入旋转体3；进砟通道1的第一出料口处设置有闸门2，用于控制进砟通道1的开合，可防止旋转体旋转时道砟卡在进砟通道与旋转体间。

参见图3和图4所示，闸门2包括两相对设置的门板6，门板6的一端通过铰轴与进砟通道1第一出料口的外侧边缘铰接；门板6的外侧设置有闸门油缸5；闸门油缸5的缸体与车体连接，闸门油缸5的活塞杆与对应的门板6连接，用于驱动门板6翻转。

出砟通道4的上端为第二进料口，用于引入旋转体3内的道砟；出砟通道4的下端为第二出料口，用于将引入的道砟导流至镐窝里；具体的，出砟通道4安装固定于车体，并位于旋转体3的正下方。

参见图5和图6所示，旋转体3内部为中空的腔体9，且旋转体3的旋转面设置有与空腔连通的开口；当开口转动至与第一出料口相对时，腔体9可承接进砟通道1流出的道砟，当开口转动至与第二进料口相对时，腔体9内的道砟可流出至出砟通道4。具体的，镐窝回填装置还包括旋转体油缸10，旋转体3的两侧分别通过铰接座与车体连接；旋转体油缸10的缸体与车体连接，旋转体油缸10的活塞杆与旋转体3连接，用于驱动旋转体3旋转。通过旋转体油缸10的驱动来实现腔体9向上承接动作和向下倒出动作。优选的，镐窝回填装置还包括腔体容积调整板7和腔体容积调整油缸8，腔体容积调整板7的一端通过铰轴与腔体9开口的外侧边缘铰接；腔体容积调整油缸8的缸体与旋转体3连接，腔体容积调整油缸8的活塞杆与腔体容积调整板7连接，用于驱动腔体容积调整板7翻转。在油缸的驱动下，腔体容积调整板7可在腔体9内绕绞轴旋转，进而完成腔体9容积的调整。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

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