一种地下道路与地面桥梁的合建结构的制作方法

本实用涉及路桥结构技术领域，具体为一种地下道路与地面桥梁的合建结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始买车，车子在路上跑，南来北往，有些地形是交通要道，需要在此地进行建路，有些地形狭小需要只能建造单行道，双行道建造不了，此时可能就需要建造地下道路与地面桥梁相结合的方式，或者是此地既有较多的车辆经过以及较多的行车经过，需要建造地下道路给车辆行驶，建造地面桥梁给行人经过等等情况，如果改道可能可能需要建造的道路更长，成本上划不来，基于此，如何建造一个稳固的地下道路与地面桥梁相结合的结构尤为重要。

现有的地下道路与地面桥梁的合建结构的支撑结构不能很好的对顶部的地面道路进行支撑，从而使得有车辆从地面道路上经过时地面道路可能会出现轻微颤抖的情况，进而体现出了地下道路与地面桥梁的合建结构的支撑力不够稳，同时现有的地下道路与地面桥梁的合建结构因为设置成地下和地上两条道路，地下的道路是隐藏在地下的，所以在潮湿天气或者阴雨天气会很潮湿，如果不能及时对这些潮气进行处理的话，可能会导致地下道路与地面桥梁的合建结构的地下道路的使用寿命更短。

所以，如何设计一种地下道路与地面桥梁的合建结构，成为当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地下道路与地面桥梁的合建结构，以解决上述背景技术中提出的整体的支撑不是很稳和潮气难以处理导致使用寿命降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下道路与地面桥梁的合建结构，包括合建结构整体、地面道路、墙体和地下道路，所述合建结构整体的内部顶部两侧固定连接有连接块，所述合建结构整体的内部顶部固定连接有拱形支撑块，所述拱形支撑块的底部固定连接有支撑杆，所述连接块的底部固定连接有主力连接杆，所述主力连接杆的底部固定连接有横向底座，所述合建结构整体的顶部中间固定连接有地面道路，所述地面道路的两侧固定连接有人行道，所述人行道的底部固定连接有墙体，所述墙体的内部底部嵌入连接有通风口，所述合建结构整体的底部固定连接有地下道路，所述合建结构整体的顶部两侧固定连接有通风外壳，所述通风外壳的内部顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有吹风电机，所述吹风电机的底部贯穿连接有通风道，所述地下道路的底部固定连接有地基，所述地下道路的内部固定连接有加强筋。

优选的，所述合建结构整体的中间固定连接有支撑块。

优选的，所述通风外壳的顶部固定连接有顶壳。

优选的，所述加强筋的内部固定连接有连接柱。

优选的，所述合建结构整体是由合建结构整体内部顶部两侧的连接块，合建结构整体内部顶部的拱形支撑块，拱形支撑块底部的支撑杆，连接块底部的主力连接杆和主力连接杆底部的横向底座共同组合而成的。

优选的，所述通风外壳是由通风外壳内部顶部的顶壳，通风外壳内部顶部的固定杆，固定杆底部的吹风电机，吹风电机底部的通风道和通风道底部一侧的通风口共同组合而成的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.该地下道路与地面桥梁的合建结构，合建结构整体通过这样的设置使得地面道路顶部有车辆经过时会因为拱形支撑块的设置而更加的稳定，从而使得地面道路的顶部有车辆经过时不会因为支撑力的原因而产生轻微颤抖的可能，进而使得车辆可以更好的通过地面道路进行行驶。

2.该地下道路与地面桥梁的合建结构，通风外壳可以通过合建结构整体内部两侧的吹风电机达到快速的对合建结构整体底部的地下道路内部的空气进行置换，从而使得地下道路内部的空气流通速率增大而会使潮气快速的从地下道路排出，进而使得合建结构整体的使用寿命更加长久。

附图说明

图1为本实用新型的合建结构整体结构示意图；

图2为本实用新型的合建结构整体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的通风外壳正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的a处放大结构示意图。

图中标记：1、合建结构整体，101、连接块，102、拱形支撑块，103、支撑杆，104、主力连接杆，105、横向底座，2、地面道路，3、人行道，4、墙体，5、支撑块，6、通风口，7、地下道路，8、地基，9、通风外壳，901、顶壳，902、固定杆，903、吹风电机，904、通风道，10、加强筋，11、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地下道路与地面桥梁的合建结构，包括合建结构整体1、地面道路2、墙体4和地下道路7，合建结构整体1的内部顶部两侧固定连接有连接块101，合建结构整体1的内部顶部固定连接有拱形支撑块102，拱形支撑块102的底部固定连接有支撑杆103，连接块101的底部固定连接有主力连接杆104，主力连接杆104的底部固定连接有横向底座105，合建结构整体1的顶部中间固定连接有地面道路2，地面道路2的两侧固定连接有人行道3，人行道3的底部固定连接有墙体4，墙体4的内部底部嵌入连接有通风口6，合建结构整体1的底部固定连接有地下道路7，合建结构整体1的顶部两侧固定连接有通风外壳9，通风外壳9的内部顶部固定连接有固定杆902，固定杆902的底部固定连接有吹风电机903，吹风电机903的底部贯穿连接有通风道904，地下道路7的底部固定连接有地基8，地下道路7的内部固定连接有加强筋10。

优选的，合建结构整体1的中间固定连接有支撑块5，支撑块5是一个整体，且支撑块5的两侧是与连接块101固定连接在一起的，支撑块5主要是用来对支撑杆103进行支撑的，因为支撑杆103是支撑拱形支撑块102的，所以支撑块5可以间接的对拱形支撑块102进行支撑，通过这样的设置使得支撑块5可以更好的对拱形支撑块102提供支撑着力点。

优选的，通风外壳9的顶部固定连接有顶壳901，顶壳901的顶部外围设置成了流线性，所以在下雨时，雨水滴到顶壳901时，会因为顶壳901顶部外围的设置而将雨水导流至通风外壳9的外围，从而使得下雨天时外界的雨水无法通过从通风外壳9的顶部滴入通风外壳9的内部，进而使得雨水无法对通风外壳9内部的吹风电机903产生影响，使得吹风电机903在下雨天时也可以正常的进行运作。

优选的，加强筋10的内部固定连接有连接柱11，加强筋10是设置成一个方框型的，所以在加强筋10的内部设置连接柱11，当使用者使用混凝土将加强筋10进行覆盖时，混凝土会将加强筋10整体进行覆盖，在加强筋10被混凝土覆盖后，加强筋10可以通过内部的连接柱11与混凝土之间的接触面积增大，从而使得加强筋10与混凝土之间的抓力更大，进而使得通过加强筋10和混凝土制成的地下道路7更加牢固。

优选的，合建结构整体1是由合建结构整体1内部顶部两侧的连接块101，合建结构整体1内部顶部的拱形支撑块102，拱形支撑块102底部的支撑杆103，连接块101底部的主力连接杆104和主力连接杆104底部的横向底座105共同组合而成的，连接块101是通过主力连接杆104与横向底座105间接进行连接的，横向底座105是直接设置在地基8内部的，且因为连接块101是与支撑块5固定连接在一起的，又因为支撑块5的顶部设置有三根支撑杆103，支撑杆103的顶部设置有拱形支撑块102，同时拱形支撑块102的顶部铺设有地面道路2，在地面道路2的顶部有行车经过时，横向底座105会通过顶部两侧的主力连接杆104对顶部的连接块101进行支撑，且因为连接块101与支撑块5是固定在一起的，所以连接块101就会对支撑块5进行支撑，支撑块5的顶部设置有三根支撑杆103，所以支撑块5会通过三根支撑杆103均匀的对支撑杆103顶部的拱形支撑块102进行支撑，又因为拱形受压时会把压力传输给相邻的支撑点，所以拱形所能承受的力量相较于其他外形结构更重，通过这样的设置使得地面道路2顶部有车辆经过时会因为拱形支撑块102的设置而更加的稳定，从而使得地面道路2的顶部有车辆经过时不会因为支撑力的原因而产生轻微颤抖的可能，进而使得车辆可以更好的通过地面道路2进行行驶。

优选的，通风外壳9是由通风外壳9内部顶部的顶壳901，通风外壳9内部顶部的固定杆902，固定杆902底部的吹风电机903，吹风电机903底部的通风道904和通风道904底部一侧的通风口6共同组合而成的，在合建结构整体1投入使用时，使用者可以通过外部的总控制箱控制通风外壳9内部的吹风电机903进行运作(吹风电机903设置有两个，且合建结构整体1内部一侧的吹风电机903与合建结构整体1内部另一侧的吹风电机903固定的方向是相反的，所以当两个吹风电机903运作时，一侧的吹风电机903会将外界的空气吸入合建结构整体1的内部，同时另一侧的吹风电机903会将合建结构整体1内部的空气往外吹)，在合建结构整体1内部另一侧的吹风电机903运作时会带动顶部的风扇叶进行顺时针旋转，在另一侧吹风电机903顺时针旋转时就会通过吹风电机903底部的通风道904和通风口6将合建结构整体1底部地下道路7内部的空气进行抽取，同时合建结构整体1内部一侧的吹风电机903也会将外界的空气通过通风道904和通风口6往合建结构整体1底部的地下道路7的内部吹入空气，通过这样的设置使得合建结构整体1在投入运用时可以通过合建结构整体1内部两侧的吹风电机903达到快速的对合建结构整体1底部的地下道路7内部的空气进行置换，从而使得地下道路7内部的空气流通速率增大而会使潮气快速的从地下道路7的内部排出，进而使得合建结构整体1的使用寿命更加长久。

工作原理：首先，支撑块5是一个整体，且支撑块5的两侧是与连接块101固定连接在一起的，支撑块5主要是用来对支撑杆103进行支撑的，因为支撑杆103是支撑拱形支撑块102的，所以支撑块5可以间接的对拱形支撑块102进行支撑，通过这样的设置使得支撑块5可以更好的对拱形支撑块102提供支撑着力点。

然后，顶壳901的顶部外围设置成了流线性，所以在下雨时，雨水滴到顶壳901时，会因为顶壳901顶部外围的设置而将雨水导流至通风外壳9的外围，从而使得下雨天时外界的雨水无法通过从通风外壳9的顶部滴入通风外壳9的内部，进而使得雨水无法对通风外壳9内部的吹风电机903产生影响，使得吹风电机903在下雨天时也可以正常的进行运作。

接着，加强筋10是设置成一个方框型的，所以在加强筋10的内部设置连接柱11，当使用者使用混凝土将加强筋10进行覆盖时，混凝土会将加强筋10整体进行覆盖，在加强筋10被混凝土覆盖后，加强筋10可以通过内部的连接柱11与混凝土之间的接触面积增大，从而使得加强筋10与混凝土之间的抓力更大，进而使得通过加强筋10和混凝土制成的地下道路7更加牢固。

紧接着，连接块101是通过主力连接杆104与横向底座105间接进行连接的，横向底座105是直接设置在地基8内部的，且因为连接块101是与支撑块5固定连接在一起的，又因为支撑块5的顶部设置有三根支撑杆103，支撑杆103的顶部设置有拱形支撑块102，同时拱形支撑块102的顶部铺设有地面道路2，在地面道路2的顶部有行车经过时，横向底座105会通过顶部两侧的主力连接杆104对顶部的连接块101进行支撑，且因为连接块101与支撑块5是固定在一起的，所以连接块101就会对支撑块5进行支撑，支撑块5的顶部设置有三根支撑杆103，所以支撑块5会通过三根支撑杆103均匀的对支撑杆103顶部的拱形支撑块102进行支撑，又因为拱形受压时会把压力传输给相邻的支撑点，所以拱形所能承受的力量相较于其他外形结构更重，通过这样的设置使得地面道路2顶部有车辆经过时会因为拱形支撑块102的设置而更加的稳定，从而使得地面道路2的顶部有车辆经过时不会因为支撑力的原因而产生轻微颤抖的可能，进而使得车辆可以更好的通过地面道路2进行行驶。

最后，在合建结构整体1投入使用时，使用者可以通过外部的总控制箱控制通风外壳9内部的吹风电机903进行运作(吹风电机903设置有两个，且合建结构整体1内部一侧的吹风电机903与合建结构整体1内部另一侧的吹风电机903固定的方向是相反的，所以当两个吹风电机903运作时，一侧的吹风电机903会将外界的空气吸入合建结构整体1的内部，同时另一侧的吹风电机903会将合建结构整体1内部的空气往外吹)，在合建结构整体1内部另一侧的吹风电机903运作时会带动顶部的风扇叶进行顺时针旋转，在另一侧吹风电机903顺时针旋转时就会通过吹风电机903底部的通风道904和通风口6将合建结构整体1底部地下道路7内部的空气进行抽取，同时合建结构整体1内部一侧的吹风电机903也会将外界的空气通过通风道904和通风口6往合建结构整体1底部的地下道路7的内部吹入空气，通过这样的设置使得合建结构整体1在投入运用时可以通过合建结构整体1内部两侧的吹风电机903达到快速的对合建结构整体1底部的地下道路7内部的空气进行置换，从而使得地下道路7内部的空气流通速率增大而会使潮气快速的从地下道路7的内部排出，进而使得合建结构整体1的使用寿命更加长久，这就是该种地下道路与地面桥梁的合建结构的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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