一种钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架的制作方法

【技术领域】

本实用新型属于钢轨打磨技术领域，特别是涉及一种钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架。

背景技术：

道岔是铁路线路的关键薄弱环节，道岔钢轨伤损也是线路病害整治的一大难题。铁路部门对铁路轨道尤其是铁路道岔进行维修保养十分重视。钢轨养护，特别是保持钢轨良好廓形，主要通过钢轨打磨来实现。现阶段，国内道岔打磨技术及装备尚不成熟，各路局道岔廓形打磨修复现在主要采用的方案是：大型打磨车+小型打磨机+人工打磨的方式进行道岔钢轨打磨。其中大型打磨车打磨效率高，但是在道岔打磨施工中有较多的受限区域无法进行打磨,同时设备体积庞大、造价昂贵、使用不便、施工作业成本很高；一般的小型打磨机打磨道岔钢轨廓形，打磨效率低，功能单一，廓形修复精度差；人工打磨更是存在效率低下、精度差、耗费工时等问题。同时因为在钢轨道岔内进行施工作业，对打磨设备形状、大小、活动范围有一些特殊限制要求。

因此有必要开发一种多功能打磨车用机架，用于钢轨侧面廓形打磨车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架，其体积小、重量轻、结构轻便，能在两条钢轨上平稳运行和制动，同时具有多种功能，并能匹配安装钢轨侧面廓形打磨车其他子系统，适用于铁道线路直线、曲线和道岔尖轨、辙岔岔芯等处运行，其作业不受轨道电器附件、道口、护轨等的影响。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架，其包括主机架，设置在所述主机架上的仿形轮固定安装支架、仿形轮可调安装支架、扶手杆固定支架、控制箱、蓄电池、医药箱、警告灯杆座、火花防护链支架、电磁紧急制动装置、第一牵引环、第二牵引环、以及停车固定装置。

进一步的，所述主机架包括水平设置的支撑框、垂直于所述支撑框且竖直设置的第一横跨梁与第二横跨梁。

进一步的，所述第一横跨梁的两边支撑板内侧表面设置有竖向滑轨。

进一步的，所述支撑框上设计有第一弓形弯曲、第二弓形弯曲和第三弓形弯曲，所述第二弓形弯曲连接并垂直于所述第一弓形弯曲、所述第三弓形弯曲。

进一步的，所述仿形轮固定安装支架、所述仿形轮可调安装支架安装在所述支撑框的侧边，所述仿形轮可调安装支架上开设有长槽调节孔，用以调节两个仿形轮之间的安装距离。

进一步的，所述停车固定装置包括竖向安装在所述支撑框上的一固定杆座、安装在所述固定杆座上的固定杆、紧固所述固定杆的固定杆锁紧扳手。

进一步的，所述固定杆安装在所述固定杆座内孔中，可在内孔中上下移动，并通过所述固定杆锁紧扳手锁紧。

进一步的，所述固定杆顶端设有椭圆形提环。

进一步的，所述主机架前后两端分别设有第一牵引环和第二牵引环，可以从不同方向牵引机器移动。

与现有技术相比，本实用新型一种钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架的有益效果在于：体积小、重量轻、结构轻便，能在两条钢轨上平稳运行和制动，同时具有多种功能，并能匹配安装钢轨侧面廓形打磨车其他子系统，适用于铁道线路直线、曲线和道岔尖轨、辙岔岔芯等处运行，其作业不受轨道电器附件、道口、护轨等的影响。具体的，

1)其主机架采用框架结构，支撑框设计有三处弓形弯曲结构，强度好、结构简单、轻便；

2)设计有仿形轮可调安装支架，仿形轮距可以方便调节，可以满足不同的钢轨轨距，不会因轨距不同产生脱轨问题，保证打磨车平稳、安全运行；

3)设计有电磁紧急制动装置、停车固定装置，在遇到紧急情况时可以迅速停机，保证安全，在直线、曲线和坡道上时采用停车固定装置能保证机器安全固定；

4)设计有医药箱，施工中出现伤情，可以就近快速处理；

5)主机架前后两端分别设有第一牵引环和第二牵引环，可以从不同方向牵引机器移动，便于采用机车牵引快速转移施工地点。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中支撑框的结构示意图；

100钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架；

1主机架，11支撑框，12第一横跨梁，13第二横跨梁，111第一弓形弯曲，112第二弓形弯曲，113第三弓形弯曲；

2多种功能装置，21仿形轮固定安装支架，22仿形轮可调安装支架，23扶手杆固定支架，24控制箱，25蓄电池，26医药箱，27警告灯杆座，28火花防护链支架，29电磁紧急制动装置，210第一牵引环，211第二牵引环，212停车固定装置，2121固定杆座，2122固定杆，2123固定杆锁定扳手。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图1-图2，本实施例为钢轨侧面廓形打磨车用多功能机架100，其包括主机架1和设计在主机架1上的多种功能装置2，多种功能装置2包括仿形轮固定安装支架21、仿形轮可调安装支架22、扶手杆固定支架23、控制箱24、蓄电池25、医药箱26、警告灯杆座27、火花防护链支架28、电磁紧急制动装置29、第一牵引环210、第二牵引环211、以及停车固定装置212。

主机架1包括水平设置的支撑框11、垂直于支撑框11且竖直设置的第一横跨梁12与第二横跨梁13。第一横跨梁12和第二横跨梁13相互平行，且呈门形结构。第一横跨梁12的两边支撑板内侧表面设置有竖向滑轨，用于导向上下调节机构的移动路径。

支撑框11上设计有第一弓形弯曲111、第二弓形弯曲112和第三弓形弯曲113。第二弓形弯曲112连接并垂直于第一弓形弯曲111、第三弓形弯曲113。

仿形轮固定安装支架21、仿形轮可调安装支架22安装在支撑框11的侧边，仿形轮可调安装支架22上开设有长槽调节孔，用以调节两个仿形轮之间的安装距离，通过调节仿形轮可调安装距可以满足不同的钢轨轨距，不会因轨距不同产生脱轨问题，保证打磨车平稳、安全运行。

停车固定装置212包括竖向安装在支撑框11上的一固定杆座2121、安装在固定杆座2121上的固定杆2122、紧固固定杆2122的固定杆锁紧扳手2123。固定杆2122安装在固定杆座2121内孔中，可在内孔中上下移动，并可用固定杆锁紧扳手2123锁紧。固定杆2122顶端设有椭圆形提环。在铁路线上停止施工尤其是在曲线、坡道上停车时，松开固定杆锁紧扳手2123，将固定杆2122插入铁路道砟或轨枕间隙中，即可将打磨车固定。平时施工时，将固定杆2122沿固定杆座2121内孔向上提起，然后用固定杆锁紧扳手2123将其锁紧在固定杆座2121中即可。

主机架1前后两端分别设有第一牵引环210和第二牵引环211，可以从不同方向牵引机器移动。在铁路施工时，采用机车牵引可以快速转的将打磨车转移到施工地点。

电磁紧急制动装置29可采用在市面上购买获得的电磁制动器，本实施例不作详细描述。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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