一种可周转路面的制作方法

本实用新型属于建筑施工现场道路硬化技术领域，尤其是涉及一种可周转路面。

背景技术：

目施工现场道路硬化是安全文明施工重要部分，道路硬化是必不可少的环节，主要分项目办公区域和生活区。道路硬化是控制扬尘的重要措施，起到保护环境的作用。故现场道路硬化的重要性不言而喻。

现目前大多施工现场道路硬化采用混凝土现场浇筑，浪费材料，劳动力投入大，施工速度慢，且后期道路拆除或者重整十分麻烦。因此，现有的施工现场道路硬化方法还是不够理想。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种可周转路面，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，通过所述碎石基层和面层的设置，能够有效的对项目办公区域和生活区的道路铺设；通过所述t型钢的设置，能够作为所述面板单元的支撑骨架，有效的保证了所施工路面的承载力和耐久性，同时以钢材作为受力载体，能够实现可周转，有效的节约了材料。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可周转路面，其特征在于：包括用于支撑所施工路面的碎石基层和设置在所述碎石基层上的面层；

所述面层由支撑框架和嵌入在所述支撑框架内的面板单元组成，所述支撑框架包括呈多排多列布设的t型钢和由多排多列布所述t型钢组成的多个腔体结构；

所述面层包括嵌入所述腔体结构的面板单元，所述面板单元的数量与所述腔体结构的数量相同，所述t型钢的顶面与所述面板单元的顶部布设在同一平面上。

上述一种可周转路面，其特征是：所述碎石基层的厚度为250mm～300mm，所述碎石基层的粒径10mm～30mm。

上述一种可周转路面，其特征是：所述t型钢的底部截面大于其顶部截面。

上述一种可周转路面，其特征是：所述t型钢为由多段型钢段组成，每段所述型钢段的长度为500mm～800mm，相邻两个所述型钢段搭接或螺栓连接。

上述一种可周转路面，其特征是：所述面板单元与所述腔体结构的形状尺寸均相同，所述面板单元的厚度为200mm～300mm。

上述一种可周转路面，其特征是：所述面板单元为再生混凝土预制构件，所述面板单元的内部埋设有与其顶面呈平行布设的供吊装使用的预埋件。

上述一种可周转路面，其特征是：所述预埋件包括呈横向布设的横向件和设置在所述横向件正下方的纵向件，所述横向件的两端、纵向件的两端均与所述面板单元的侧边布设在同一平面上。

上述一种可周转路面，其特征是：所述t型钢的表面设置有防锈层。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过碎石基层和面层的设置，能够有效的对项目办公区域和生活区的道路铺设。

2、本实用新型通过t型钢的设置，能够作为面板单元的支撑骨架，有效的保证了所施工路面的承载力和耐久性，同时以钢材作为受力载体，能够实现可周转，有效的节约了材料。

综上，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，通过碎石基层和面层的设置，能够有效的对项目办公区域和生活区的道路铺设；通过t型钢的设置，能够作为面板单元的支撑骨架，有效的保证了所施工路面的承载力和耐久性，同时以钢材作为受力载体，能够实现可周转，有效的节约了材料。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型面板单元的结构示意图。

附图标记说明:

1—面板单元；2—支撑框架；3—横向件；

4—纵向件；5—碎石基层。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种可周转路面，包括用于支撑所施工路面的碎石基层5和设置在所述碎石基层5上的面层；

所述面层由支撑框架2和嵌入在所述支撑框架2内的面板单元1组成，所述支撑框架2包括呈多排多列布设的t型钢和由多排多列布所述t型钢组成的多个腔体结构；

所述面层包括嵌入所述腔体结构的面板单元1，所述面板单元1的数量与所述腔体结构的数量相同，所述t型钢的顶面与所述面板单元1的顶部布设在同一平面上。

实际使用时，通过所述碎石基层5和面层的设置，能够有效的对项目办公区域和生活区的道路铺设。

实际使用时，通过所述t型钢的设置，能够作为所述面板单元1的支撑骨架，有效的保证了所施工路面的承载力和耐久性，同时以钢材作为受力载体，能够实现可周转，有效的节约了材料。

实际使用时，所述t型钢为由多段型钢段组成，每段所述型钢段的长度为500mm～800mm，相邻两个所述型钢段搭接或螺栓连接。

实际使用时，通过所述腔体结构的设置，能够有效的将所述面板单元1嵌入其中，使所施工道路平整，实用性满足要求。

本实施例中，所述碎石基层5的厚度为250mm～300mm，所述碎石基层5的粒径10mm～30mm。

实际使用时，所述碎石基层5的颗粒级配满足设计要求，但是不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。

本实施例中，所述t型钢的底部截面大于其顶部截面，即将所述t型钢倒置，目的是便于所述面板单元1的嵌入。

需要说明的是，所述面板单元1与所述腔体结构的形状尺寸均相同，所述面板单元1的厚度为200mm～300mm。

本实施例中，所述面板单元1为再生混凝土预制构件，所述面板单元1的内部埋设有与其顶面呈平行布设的供吊装使用的预埋件，有效的解决了浪费材料，劳动力投入大，施工速度慢等问题。

实际使用时，通过所述预埋件的设置，便于所述面板单元1的拆装，同手能够保证在拆装过程中的损伤破坏。

本实施例中，所述预埋件包括呈横向布设的横向件3和设置在所述横向件3正下方的纵向件4，所述横向件3的两端、纵向件4的两端均与所述面板单元1的侧边布设在同一平面上。

实际使用时，所述横向件3的数量为一个或者多个，优选的为两个，当所述横向件3的数量为一个时，在进行吊装时不易保持平衡，当所述横向件3的数量为两个以上时，会使所述面板单元1的强度降低，从而影响所施工路面的使用效果。

实际使用时，所述纵向件4的数量为一个或者多个，优选的为两个，当所述纵向件4的数量为一个时，在进行吊装时不易保持平衡，当所述纵向件4的数量为两个以上时，会使所述面板单元1的强度降低，从而影响所施工路面的使用效果。

实际使用时，所述横向件3和纵向件4均为管状结构，优选的为pvc管，其质量较小，有利于周转使用。

本实施例中，所述t型钢的表面设置有防锈层，目的是增加所施工路面的美观性及耐久性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

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