一种应用于市政桥梁的缓冲减震桥墩的制作方法

本实用新型涉及一种桥墩，具体涉及一种应用于市政桥梁的缓冲减震桥墩。

背景技术：

世界范围内跨越江河、湖海的桥梁建造正在迅速开展，大型桥梁的建设可以缓解交通压力、促进水路、陆路交通，但是对于水上船舶而言，桥梁却是人工障碍物，由于自然环境、通航环境、船舶状况、船舶操纵者以及管理者等诸多因素，导致船舶与桥梁发生碰撞的事故在世界范围内每年都有发生，除此之外，桥梁由于通行各种重量大小不一的交通设备，这也就造成桥面会不可避免的产生震动，这种震动对桥墩来说是有害的震动，其不但会缩短桥梁的使用寿命，同时也给桥梁的安全使用带来巨大隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供结构简单、实用可靠的一种应用于市政桥梁的缓冲减震桥墩。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种应用于市政桥梁的缓冲减震桥墩，其包括：

一桥墩本体；

一缓冲减震机构，所述的缓冲减震机构可拆卸的安装于桥墩本体上，所述的缓冲减震机构可对桥体产生的震动进行过滤；

所述的桥墩本体包括设置布置的支撑墩体，所述的支撑墩体埋设于河床/海床上，所述的支撑墩体的顶部设置有用于安装缓冲减震机构的矩形承接臂，所述的承接臂水平布置，并且承接臂的大面与地面平行，所述的承接臂的顶部开设有槽深方向竖直向下延伸布置的安装槽，并且安装槽沿承接臂的宽度方向贯穿承接臂，所述的安装槽设置于承接臂的中部，所述的承接臂长度方向上的端部形成有关于承接臂中心对称布置的支撑块；所述的支撑块上设置有用于与缓冲减震机构配合的导向元件，所述的导向元件包括向上延伸布置于支撑块顶部的导向柱以及设置于导向柱外部的限位块，所述的限位块为同轴环设于导向柱外部并且沿导向柱的圆周向外凸起的外置台阶，所述的外置台阶临近导向柱的顶部布置；所述的安装槽的底部还设置有竖直向上延伸布置的安装筒；

所述的缓冲减震机构包括沿竖直方向活动安装于承接臂上的减震组件以及沿水平方向活动安装于减震组件上的缓冲组件，所述的减震组件包括沿竖直方向活动安装于承接臂上的减震元件，所述的减震元件包括与承接臂匹配的矩形减震板，其中减震板的长度方向与承接臂的长度方向平行布置，所述的减震板与承接臂配合的端面设置有与上述导向元件对应匹配的导向筒，上述的导向柱沿竖直方向与导向筒构成滑动导向配合，所述的导向筒内设置有与上述外置台阶匹配的内置台阶，并且当外置台阶与内置台阶配合时，减震板停止沿竖直方向朝向远离承接臂的方向运动，所述的减震组件还包括设置于导向筒与导柱元件之间且用于推动减震元件竖直向上运动的第一减震弹簧，所述的第一减震弹簧同轴套设于导向筒中，第一减震弹簧一端与导向筒的底部抵实接触、另一端与导向元件抵实接触；

所述的减震板与承接臂配合的端面还安装有与上述安装筒匹配的安装柱，所述的安装柱沿竖直方向与安装筒构成滑动导向配合，所述的减震组件还包括设置于安装筒与安装柱之间且用于推动减震板竖直向上运动的第二减震弹簧，所述的第二减震弹簧同轴套设于安装筒内，第二减震弹簧一端与安装筒的底部固定连接、另一端与安装柱固定连接；

所述的缓冲组件包括呈矩形且水平布置的缓冲元件，其中，缓冲元件的长度方向与承接臂的长度方向平行，所述的缓冲元件的大面与地面平行布置，所述的缓冲组件还包括设置于缓冲元件与减震板之间的连接组件，缓冲元件包括呈“ω”形的缓冲板，其中缓冲板的开口端与减震板连接；所述的缓冲板上开设有沿竖直方向贯穿缓冲板的矩形缓冲孔，其中缓冲孔的长度方向与缓冲板的长度方向垂直布置，所述的连接组件包括与缓冲孔匹配的连接螺栓以及设置于缓冲板与连接螺栓之间且用于推动连接螺栓竖直向上运动的缓冲弹簧，所述的连接组件还包括同轴套设于连接螺栓上的弹性垫片，所述的缓冲弹簧同轴套设于连接螺栓外部，并且缓冲弹簧一端与连接螺栓抵实接触、另一端与弹性垫片抵实接触。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的导向元件设置有多个，相应地，所述的导向筒第一减震弹簧对应布置；所述的缓冲孔设置有多个，相应的，所的连接组件对应布置。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型的缓冲减震机构可以对震动的充分过滤，从而对桥面以及桥墩进行保护，大大的提高了桥梁的使用安全性，同时也延长的桥梁的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的桥墩本体与缓冲减震机构之间的配合示意图。

图3为本实用新型的缓冲减震机构的结构示意图。

图4为本实用新型的桥墩本体的结构示意图。

图5为本实用新型的减震元件的结构示意图。

图中标示为：

100、桥墩本体；110、支撑墩体；120、承载臂；121、安装槽；130、导向元件；131、导向柱；132、外置台阶；140、安装筒；

200、缓冲减震机构；210、减震组件；211、减震元件；211a、减震板；211b、导向筒；211c、安装柱；212、第一减震弹簧；213、第二减震弹簧；220、缓冲组件；221、缓冲元件；221a、缓冲孔；222、连接组件；222a、连接螺栓；222b、缓冲弹簧；222c、弹性垫片。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1-5所示，一种应用于市政桥梁的缓冲减震桥墩，其包括：

一桥墩本体100；

一缓冲减震机构200，所述的缓冲减震机构200可拆卸的安装于桥墩本体100上，所述的缓冲减震机构200可对桥体产生的震动进行过滤；

如图4所示，所述的桥墩本体100包括设置布置的支撑墩体110，所述的支撑墩体110埋设于河床/海床上，所述的支撑墩体110的顶部设置有用于安装缓冲减震机构200的矩形承接臂120，所述的承接臂120水平布置，并且承接臂120的大面与地面平行，所述的承接臂120的顶部开设有槽深方向竖直向下延伸布置的安装槽121，并且安装槽121沿承接臂120的宽度方向贯穿承接臂120，优选的，所述的安装槽121设置于承接臂120的中部，所述的承接臂120长度方向上的端部形成有关于承接臂120中心对称布置的支撑块；所述的支撑块130上设置有用于与缓冲减震机构配合的导向元件130，具体的，所述的导向元件包括向上延伸布置于支撑块顶部的导向柱131以及设置于导向柱131外部的限位块，所述的限位块为同轴环设于导向柱131外部并且沿导向柱131的圆周向外凸起的外置台阶132，优选的，所述的外置台阶132临近导向柱131的顶部布置；所述的安装槽121的底部还设置有竖直向上延伸布置的安装筒140。

如图2、3、5所示，所述的缓冲减震机构200包括沿竖直方向活动安装于承接臂120上的减震组件210以及沿水平方向活动安装于减震组件210上的缓冲组件220，具体的，所述的减震组件210包括沿竖直方向活动安装于承接臂120上的减震元件211，所述的减震元件211包括与承接臂120匹配的矩形减震板211a，其中减震板211a的长度方向与承接臂120的长度方向平行布置，所述的减震板211a与承接臂120配合的端面设置有与上述导向元件130对应匹配的导向筒211b，上述的导向柱131沿竖直方向与导向筒211b构成滑动导向配合，所述的导向筒211b内设置有与上述外置台阶匹配的内置台阶，并且当外置台阶132与内置台阶配合时，减震板211a停止沿竖直方向朝向远离承接臂120的方向运动，所述的减震组件210还包括设置于导向筒211b与导柱元件130之间且用于推动减震元件211竖直向上运动的第一减震弹簧212，所述的第一减震弹簧212同轴套设于导向筒211b中，第一减震弹簧212一端与导向筒211b的底部抵实接触、另一端与导向元件130抵实接触。

更为具体地，所述的减震板211a与承接臂120配合的端面还安装有与上述安装筒140匹配的安装柱211c，所述的安装柱211c沿竖直方向与安装筒140构成滑动导向配合，所述的减震组件210还包括设置于安装筒140与安装柱211c之间且用于推动减震板211a竖直向上运动的第二减震弹簧213，所述的第二减震弹簧213同轴套设于安装筒140内，第二减震弹簧213一端与安装筒140的底部固定连接、另一端与安装柱211c固定连接。

所述的缓冲组件220包括呈矩形且水平布置的缓冲元件221，其中，缓冲元件221的长度方向与承接臂120的长度方向平行，所述的缓冲元件221的大面与地面平行布置，所述的缓冲组件220还包括设置于缓冲元件221与减震板211a之间的连接组件222，具体的，缓冲元件221包括呈“ω”形的缓冲板，其中缓冲板的开口端与减震板211a连接；所述的缓冲板上开设有沿竖直方向贯穿缓冲板的矩形缓冲孔221a，其中缓冲孔221a的长度方向与缓冲板的长度方向垂直布置，所述的连接组件222包括与缓冲孔221a匹配的连接螺栓222a以及设置于缓冲板与连接螺栓222a之间且用于推动连接螺栓竖直向上运动的缓冲弹簧222b，更优地，为了减小缓冲孔221a的磨损，所述的连接组件222还包括同轴套设于连接螺栓222a上的弹性垫片222c，所述的缓冲弹簧222b同轴套设于连接螺栓222a外部，并且缓冲弹簧222b一端与连接螺栓222a抵实接触、另一端与弹性垫片222c抵实接触。

更为完善地，为了提高缓冲减震机构200的稳定性以及减震效果，所述的导向元件130设置有多个，相应地，所述的导向筒211b、第一减震弹簧212对应布置；所述的缓冲孔221a设置有多个，相应的，所的连接组件222对应布置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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