一种斜拉索内置式阻尼结构的制作方法

本实用新型涉及索体减震用阻尼结构，具体涉及一种斜拉索用内置式阻尼结构。

背景技术：

斜拉索是斜拉桥和核心受力构件之一。涡激振、风雨振、尾流驰振、抖振等风致振动容易造成斜拉桥拉索锚固端疲劳，同时振动加速了斜拉索密封构件失效，促使斜拉索锈蚀加快，严重影响斜拉索的使用寿命。在斜拉索端部安装阻尼器可给斜拉索提供附加阻尼，从而提高斜拉索的结构阻尼，增大斜拉索的模态阻尼是抑制斜拉索振动的常用方式。

常用外置式阻尼器由于安装高度越高，减振效果越好，但对于整个桥梁的景观效果影响越大。内置式挤压式高阻尼橡胶阻尼器的安装高度低，基本不影响景观，但是由于阻尼特性和安装位置，其对于整根斜拉索的减振效果也不尽如人意。

公开号cn110331655a公开了一种桥梁拉索抗风减震构件，属于一种外置式抗风减震构件，构件中第一止动连接件和第二止动连接件上设置止动连接结构，可以防止阻尼器沿着拉索长度方向的滑动，增加了结构的稳定性。但是也因此增加了整个抗震构件的空间结构，影响了桥梁的景观。

对斜拉索阻尼器的要求不仅仅是减振效果上，还会注意景观协调、后期养护管理、耐久性等方面的因素。考虑到斜拉桥阻尼和景观等综合因素，需要开发一种兼具减振和景观效果的阻尼器。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术提供一种斜拉索内置式阻尼结构，属于径向阻尼，安装在斜拉索预埋管的延伸方向上。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种斜拉索内置式阻尼结构，包括分体式延伸管、多个导向筒、分体式索夹箍、多个液压阻尼器、多个连接板，所述分体式延伸管设置在斜拉索外部，所述分体式索夹箍设置在所述分体式延伸管以内并箍紧斜拉索，所述多个导向筒环向均匀设置在所述分体式延伸管外周并与所述分体式延伸管径向贯通，所述多个液压阻尼器分别一一对应布置在所述多个导向筒内部，各液压阻尼器的近端与所述分体式索夹箍铰接、远端与一所述连接板铰接，所述连接板再与所述导向筒固定。

优选地，所述分体式延伸管是由多个弧形板包合连接而成。

优选地，所述分体式延伸管的管壁上设置有多个支管，多个支管环向均匀布置，所述多个导向筒与所述多个支管一一对应法兰连接。

优选地，所述分体式索夹箍是由两个半圆件哈弗对合组成。

优选地，所述分体式索夹箍外壁上设置有多个耳板，所述多个连接板上分别设置有耳板，所述多个液压阻尼器的近端和远端分别设置有耳板，液压阻尼器的近端与所述分体式索夹箍之间、液压阻尼器的远端与所述连接板之间分别通过耳板和销轴实现铰接。

优选地，所述分体式索夹箍的内壁设置有4mm～10mm厚的硅橡胶内衬，用于保护斜拉索，同时硅橡胶内衬也能用于消耗振动应力。

优选地，所述分体式延伸管的端部设置有连接法兰，用于对接斜拉索预埋管。

上述斜拉索内置式阻尼结构的安装方法，参照如下步骤

(1)在斜拉索上安装带有内衬的分体式索夹箍，分体式索夹箍抱紧斜拉索；

(2)将液压阻尼器的近端与分体式索夹箍进行铰接，并将连接板铰接到液压阻尼器的远端，多个液压阻尼器分别径向作用于分体式索夹箍；

(3)安装分体式延伸管，分体式延伸管安装到斜拉索外，多个液压阻尼器一一对应穿出于多个支管；

(4)将多个导向筒一一对应套在多个液压阻尼器外，多个导向筒再与多个支管法兰连接，之后再将液压阻尼器远端的连接板与导向筒连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：属于一种内置式径向阻尼结构，液压阻尼器不外露，能够被有效保护，不影响桥梁的景观。多个液压阻尼器分别从径向对斜拉索进行应力消除，减振效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例内置式阻尼结构的立体结构图；

图2为本实用新型实施例内置式阻尼结构的局部立体结构图；

图3为本实用新型实施例液压阻尼器的安装结构图；

图4为图3所示液压阻尼器安装结构的俯视图；

图5为本实用新型实施例分体式延伸管的立体图；

图6为本实用新型实施例的导向筒的立体图；

图7为本实用新型实施例的液压阻尼器的立体图；

图中1斜拉索、2分体式延伸管、3导向筒、4分体式索夹箍、5液压阻尼器、6连接板、7双耳板、8单耳板、9支管。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例内置式阻尼结构为了美观和实用考虑，将三个液压阻尼器5通过辅助结构按照120度角度径向布置在斜拉索1周围，分体式延伸管2外壁设置有三个互成120°的支管9，三个支管9与三个导向筒3一一对应法兰连接，分体式延伸管2由三个120°弧形件拼接而成，弧形件之间采用螺栓连接方便拼装拆卸，三个液压阻尼器5分别设置在三个导向筒3内部，导向筒为带法兰的通体，法兰边上打孔，与分体式延伸管2通过螺栓连接，筒体底板上打孔。

采用分体式索夹箍4抱紧斜拉索1，分体式索夹箍4为哈弗式结构，两个半圆件栓接，半圆件的内壁与斜拉索之间垫4毫米—10毫米厚的橡胶垫，确保不会对斜拉索造成损伤。液压阻尼器5的定位应当准确牢靠，易于安装，结构简单轻巧，具有足够的强度、刚度和抗疲劳性能，在长期的循环荷载作用下，不会使斜拉索表面的pe套产生损伤。分体式索夹箍4的外壁上设置有三对互成120°的双耳板7。

各液压阻尼器5远近两端分别设置有单耳板8，近端通过销钉与斜拉索索夹箍上的双耳板进行铰接，外端通过销钉与连接板6上的双耳板铰接。连接板6位于导向筒3内部，连接板6上有4到5个带螺纹的螺纹通孔，用于让连接板6与导向筒3的连接。

为了提高内置式径向阻尼器的阻尼效果，液压阻尼器5优先选购用油缸孔隙式粘滞阻尼器，该构件的耗能机理主要是利用粘性介质和阻尼器结构部件的相互作用耗能，以达到消耗输入结构的振动能量，保证结构安全的目的。因此阻尼介质的选取对于结构用粘滞阻尼器是至关重要的。本实施例选用甲基硅油作为阻尼器的阻尼粘滞介质。有以下特点：(1)具有一定粘度：(2)压缩性小；(3)化学稳定性好；(4)粘度随温度不敏感和抗寒性好；(5)不易燃、不挥发、无毒等。该阻尼器的阻尼介质填充在由油缸、导杆、和活塞围成的腔室中，阻尼孔形成流通通道，密封材料保证阻尼介质不泄漏。

本实施例阻尼结构安装方案如下：

1)液压阻尼器在工厂内按照图纸组装到位并按照图纸进行检查；

2)在斜拉索安装和张拉完成后安装分体式索夹箍和液压阻尼器。

3)液压阻尼器安装在斜拉索梁端预埋管上端管口的位置，在现场依次安装分体式索夹箍、液压阻尼器。

4)最后安装支架构件和其他附属构件。

具体安装顺序如下：

第一步：在斜拉索上安装两个半哈弗形状的分体式索夹箍；

第二步：安装液压阻尼器，并确保每一个构件安装到位。

第三步：安装分体式延伸管，让三个液压阻尼器分别从三个支管伸出；

第四步：将三个导向筒套在液压阻尼器外，并与支管法兰连接，将连接板与导向筒的底板通过螺栓锁紧。

尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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