一种可为对向车道提供照明的隔离护栏的制作方法

本实用新型涉及交通设施及其相关技术领域，具体涉及一种可为对向车道提供照明的隔离护栏。

背景技术：

随着科技的日新月异和经济的快速发展，交通公路网越来越健全，国道、省道等交通道路成为了区域发展的主干道路。然而，在实际应用过程中，国道、省道等主干网络因受道路宽度、投资经费等因素限制，无法像高速公路一样，在己方与对向车道之间留下较为宽阔的空间带并种植茂密植物，用以阻挡车辆照明。

经查询，绝大部分国道、省道等主干网络关于阻挡车辆照明的现有措施皆是在道路中间放置塑料隔离栏、京式护栏、锌钢道路护栏、活动式隔离栏等各式各样的护栏，但这些护栏在实际使用过程中，仅能阻隔部分车辆照明，漏光明显，且没有合理利用车辆照明，效果很不理想，严重影响夜间驾驶。因此，设计一种新型隔离护栏，运用己方车辆照明光线为对向车道提供道路照明，具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可为对向车道提供照明的隔离护栏，以阻隔部分己方车道光线射入对向车道，并改变另一部分己方车道光线的光传输路径，为对向车道提供最佳照明。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可为对向车道提供照明的隔离护栏，包括隔离护栏主体，所述隔离护栏主体上设置有挡光板、光反射架、底座和支架；所述挡光板和光反射架间隔、垂直安装在底座上，所述底座底端固定安装有支架，所述支架固定于己方与对向车道的分割区内；所述光反射架内设置有固定板、反光镜、透光镜和防雨挡光罩，所述固定板垂直安装在底座上，所述反光镜平铺在固定板右侧面上，所述透光镜垂直安装在底座上，所述光反射架的外围设置有防雨挡光罩。

优选的，所述挡光板所在平面与底座边缘平行；按己方车辆行驶方向为正向，所述光反射架所在平面与底座外侧边缘的夹角θ范围为30°～60°。

优选的，所述固定板右侧面与底座夹角φ范围为50°～80°。

优选的，所述透光镜采用oz钢化型单向透视玻璃，右侧镜面为全波段透射的外镜面，左侧镜面为高清反射的内镜面。

优选的，所述透光镜所在平面与底座边缘垂直。

优选的，所述反光镜内侧边与透光镜内侧边对齐，且反光镜宽度大于透光镜宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对挡光板、光反射架等隔离护栏主体结构设计，采用oz钢化型单向透视玻璃和反光镜来改变己方车道光线的光传输路径，为对向车道提供照明。

分项具体效果如下：

1、oz钢化型单向透视玻璃由北京弘森创新真空镀膜技术有限公司研制，具有耐磨抗划、外镜面全波段透射、内镜面高清反射、高度抗腐蚀性等优点。己方车道射出的光线可完全穿透oz钢化型单向透视玻璃，光线经反光镜的光反射后，再次射入透光镜的内镜面上，由于内镜面具有高清反射作用，可将90％以上的光线反射回反光镜，光线在内镜面与反光镜之间来回反射后，由于反光镜宽度大于透光镜宽度，且反光镜安装时具有前倾角φ，光线最终从反光镜上反射入对向车道的地面上，因此，本装置既能阻隔部分己方车道光线射入对向车道，又可改变另一部分己方车道光线的光传输路径，为对向车道提供照明。

2、将挡光板和光反射架间隔设置，既可以提高光反射效果，防止光反射架之间互相影响，又可以缩减光反射架的使用数量，降低投入成本。

3、挡光板所在平面与底座边缘平行，可提高光线阻隔效果；按己方车辆行驶方向为正向，光反射架所在平面与底座外侧边缘的夹角θ范围为30°～60°，实验证明，θ在30°～60°范围内时，光线在透光镜内镜面与反光镜之间的反射次数较少，光线反射率较高，为对向车道提供的照明度最佳。

4、固定板右侧面与底座夹角φ范围为50°～80°，实验证明，φ在50°～80°范围内时，折射后的光线可照射到对向车道地面上。

本实用新型的实际使用结果表明，结构稳定、牢固，反光镜和透光镜质量高、耐用、寿命长，可有效阻隔部分己方车道光线射入对向车道，并改变部分己方车道光线的光传输路径，为对向车道提供最佳照明，适合在国道、省道等交通道路中推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种可为对向车道提供照明的隔离护栏主体结构简图；

图2为本实用新型光反射架内部结构简图；

图中：1-隔离护栏主体；2-挡光板；3-光反射架；4-底座；5-支架；6-固定板；7-反光镜；8-透光镜；9-防雨挡光罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可为对向车道提供照明的隔离护栏，包括隔离护栏主体1，所述隔离护栏主体1上设置有挡光板2、光反射架3、底座4和支架5；所述挡光板2和光反射架3间隔、垂直安装在底座4上，所述底座4底端固定安装有支架5，所述支架5固定于己方与对向车道的分割区内；所述光反射架3内设置有固定板6、反光镜7、透光镜8和防雨挡光罩9，所述固定板6垂直安装在底座4上，所述反光镜7平铺在固定板6右侧面上，所述透光镜8垂直安装在底座4上，所述光反射架3的外围设置有防雨挡光罩9。

其中，所述挡光板2所在平面与底座4边缘平行；按己方车辆行驶方向为正向，所述光反射架3所在平面与底座4外侧边缘的夹角θ范围为30°～60°。

其中，所述固定板6右侧面与底座4夹角φ范围为50°～80°。

其中，所述透光镜8采用oz钢化型单向透视玻璃，右侧镜面为全波段透射的外镜面，左侧镜面为高清反射的内镜面。

其中，所述透光镜8所在平面与底座4边缘垂直。

其中，所述反光镜7内侧边与透光镜8内侧边对齐，且反光镜7宽度大于透光镜8宽度。

工作原理：己方车道射出的光线可完全穿透透光镜8，光线经反光镜7的光反射后，再次射入透光镜8内镜面上，由于透光镜8内镜面具有高清反射作用，可将90％以上的光线反射回反光镜7，光线在透光镜8内镜面与反光镜7之间来回反射后，由于反光镜7宽度大于透光镜8宽度，且反光镜7安装时具有前倾角φ，光线最终从反光镜7上反射入对向车道的地面上。因此，本装置既能够阻隔部分己方车道光线射入对向车道，又可改变另一部分己方车道光线的光传输路径，为对向车道提供照明。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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