一种市政用公路安全防护栏的制作方法

本实用新型属于市政技术领域，尤其是涉及一种市政用公路安全防护栏。

背景技术：

市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖，易安装，安全可靠，价格优惠。主导产品：太阳能防眩光护栏，镀锌钢质隔离栏，市政道路隔离护栏，人行道路护栏，机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多，可以任意选择高度、色彩，但是现有的防护栏通常采用合金材料支撑，受到撞击时容易损坏，而且不能降低撞击时的冲击力，容易造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种能够降低冲击力、不易损坏的市政用公路安全防护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种市政用公路安全防护栏，包括底座、设于底座上的多个防撞装置及设于两个防撞装置之间的连接装置，所述防撞装置包括设于底座上的支撑杆、设于支撑杆上的两个缓冲部件及设于支撑杆中下部的转动部件；所述缓冲部件包括外转筒、设于外转筒内侧的内转筒；所述转动部件包括设于底座上的放置槽、设于放置槽侧壁上的多个伸缩槽、设于伸缩槽内的第一弹簧、与第一弹簧另一端连接的弧形夹板；底座用于多个防撞装置的安装，防撞装置能够降低避免车辆撞击时的冲击力，连接装置使多个防撞装置连接到一起，提高缓冲效果，支撑杆竖直安装在底座上，缓冲部件能够直接降低撞击时的冲击力，外转筒和内转筒均为可形变材料，受到冲击力时可以形变，外转筒内填充有一定量的缓冲材料能够对冲击力进行第一次缓冲，内转筒内部填充有一定量的气体，能够进一步的降低冲击力，由于外转筒内的填充物与内转筒内的气体密度不同，能够提高冲击力的缓冲效果；转动部件能够再进一步的提高缓冲效果，弧形夹板与支撑杆的中下部接触，弧形夹板的另一端位于伸缩槽内，能够在伸缩槽内伸缩，第一弹簧能够保持弧形夹板的弹性，使弧形夹板能够对支撑杆进行支撑，使用起来更加方便。

所述底座上设置有锥形波纹管，所述锥形波纹管的顶部与支撑杆连接；锥形波纹管能够对转动部件进行保护，防止杂物进入放置槽中。

所述放置槽的底部连通有截面为椭圆形的转动槽，所述支撑杆的底端连接有与转动槽配合使用的活动板，所述活动板的截面为椭圆形；转动槽开设在底座上，且位于放置槽的下方，活动板固连在支撑杆底部，活动板可以在转动槽内活动，防止受力过大造成支撑杆的断裂。

所述支撑杆上设置有与外转筒配合使用的条形缺口；条形缺口能够使外转筒在条形缺口内转动，防止外转筒脱落。

所述连接装置包括设于支撑杆中部的弧形缺口、与弧形缺口配合使用的环形板、设于环形板两侧的连接杆、设于连接杆另一端的套筒及连接部件；所述连接部件包括设于两个套筒之间的连接筒、与连接筒配合使用的第一连接板、设于套筒内的第二连接板及设于第一连接板与第二连接板之间的第二弹簧；弧形缺口的截面为弧形，环形板截面也为弧形，环形板能够在弧形缺口上转动，连接杆固定在环形板两侧，能够使多个支撑杆连接到一起，进一步的提高缓冲效果，套筒用于相邻两个支撑杆，连接筒用于连接相邻的两个套筒，连接筒转动设于两个套筒之间，能够使相邻两个套筒之间发生一定的角度偏转，使用更加方便，第一连接板和第二连接板放置在套筒内部，第一连接板和第二连接板之间通过第二弹簧连接，能够适应两个套筒之间的转动，使用起来更加方便。

所述底座的底部设置有预埋桩；预埋桩固定在底座的下方，且预埋桩的底部为锥形。

综上所述，本实用新型通过连接装置使多个防撞装置连接到一起，提高缓冲效果，支撑杆竖直安装在底座上，缓冲部件能够直接降低撞击时的冲击力，外转筒和内转筒均为可形变材料，受到冲击力时可以形变，外转筒内填充有一定量的缓冲材料能够对冲击力进行第一次缓冲，内转筒内部填充有一定量的气体，能够进一步的降低冲击力，由于外转筒内的填充物与内转筒内的气体密度不同，能够提高冲击力的缓冲效果；转动部件能够再进一步的提高缓冲效果，弧形夹板与支撑杆的中下部接触，弧形夹板的另一端位于伸缩槽内，能够在伸缩槽内伸缩，第一弹簧能够保持弧形夹板的弹性，使弧形夹板能够对支撑杆进行支撑，使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图2中a-a处的剖面图。

图4为图3中a处的放大图。

图5为图3中b处的放大图。

图6为图3中c处的放大图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种市政用公路安全防护栏，包括底座1、设于底座1上的多个防撞装置及设于两个防撞装置之间的连接装置，所述防撞装置包括设于底座1上的支撑杆21、设于支撑杆21上的两个缓冲部件及设于支撑杆21中下部的转动部件；所述缓冲部件包括外转筒221、设于外转筒221内侧的内转筒222；所述转动部件包括设于底座1上的放置槽231、设于放置槽231侧壁上的多个伸缩槽232、设于伸缩槽232内的第一弹簧233、与第一弹簧233另一端连接的弧形夹板234；在防护栏受到车辆撞击时，撞击时产生的冲击力首先会传递到两个外转筒221上，由于外转筒221可以转动，外转筒221能够顺着车辆撞击方向转动，使冲击力的部分能够被缓冲，由于外转筒221和内转筒222可以形变，部分冲击力会使外转筒221以及内部的填充物形变，能够对冲击力进行第二次缓冲，当冲击力过大时，外转筒221及内部的填充物收到的部分冲击力会转移到内转筒222上，对冲击力进行进一步的缓冲，在外转筒221受力的同时会使支撑杆21发生偏转，支撑杆21发生偏转时，支撑杆21偏转的力会传递到底部的多个弧形夹板234上，支撑杆21偏转会使弧形夹板234一侧的第一弹簧233形变，进一步的提高缓冲效果。

所述底座1上设置有锥形波纹管11，所述锥形波纹管11的顶部与支撑杆21连接；使用时，锥形波纹管11能够对放置槽231进行保护，在支撑杆21偏移时，锥形波纹管11也会发生形变，使放置槽231内部始终受到保护。

所述放置槽231的底部连通有截面为椭圆形的转动槽2311，所述支撑杆21的底端连接有与转动槽2311配合使用的活动板2312，所述活动板2312的截面为椭圆形；在外转筒221受力时，支撑杆21会发生偏移，此时活动板2312会在转动槽2311内活动，以达到对冲击力缓冲的目的。

所述支撑杆21上设置有与外转筒221配合使用的条形缺口24；在外转筒221受力时，外转筒221会在条形缺口24上转动，使冲击力的缓冲更加稳定。

所述连接装置包括设于支撑杆21中部的弧形缺口31、与弧形缺口31配合使用的环形板32、设于环形板32两侧的连接杆33、设于连接杆33另一端的套筒34及连接部件；所述连接部件包括设于两个套筒34之间的连接筒351、与连接筒351配合使用的第一连接板352、设于套筒34内的第二连接板353及设于第一连接板352与第二连接板353之间的第二弹簧354；在支撑杆21发生偏移时，相邻的连接杆33之间会通过环形板32和弧形缺口31在支撑杆21上发生一定角度的偏转，并通过连接筒351在相邻的两个套筒34之间转动，第一连接板352和第二连接板353以及第二弹簧354能够对转动时的力进行缓冲，使转动起来更加方便。

所述底座1的底部设置有预埋桩12；在安装时，将预埋桩12打在地基上，底部为锥形能够方便预埋桩12的打下，安装时更加方便。

具体工作原理如下：安装时，首先通过预埋桩12安装在地基上，在受到车辆撞击时，车辆撞击时产生的冲击力会分散到附近的外转筒221上，同时使支撑杆21发生偏移，使冲击力得到进一步的缓冲，能很大程度的降低车辆撞击产生的冲击力，使用起来更加安全，降低车辆撞击时的损失。

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