一种门式主塔两塔身的走廊连接系统的制作方法

本发明涉及一种桥梁施工领域，尤其是涉及一种门式主塔两塔身的走廊连接系统。

背景技术：

目前，门式主塔施工工艺中，塔肢与横梁的施工方法主要有两种：1)塔肢与横梁同步施工(塔梁同步)；2)塔肢与横梁异步施工(塔梁异步)。其中，塔梁同步施工可以保证塔肢与横梁结构的整体性以及其结合的质量，但是在施工过程中，液压爬模装置需要在横梁处进行拆除，在横梁施工完成后再进行安装，导致横梁施工工期直接影响后续塔肢施工。塔梁异步施工方案中，液压爬模装置在施工过程中无需多余地拆卸、安装，但是下横梁完成之前，需在两塔身之间增加临时主动横撑以调节结构受力。液压爬模是目前在高层、超高层建筑施工中广泛应用的一种建筑施工用模架体系。液压爬模装置主要包括模架系统和爬升系统，在施工时垂直附着于建筑物外侧，其动力来源是本身自带的液压顶升系统。

在传统的门式主塔施工方案中，主塔两塔身在成功封顶之前通常由两个施工队各自负责施工。如果在施工过程中出现需要两边进行沟通处理的问题，则相关负责人需要乘坐一边的施工电梯到达地面，再乘坐另一边的施工电梯到达桥塔施工处，这样的方式显然费时费力。另外，目前测量主塔偏位的方法通常是施工过程中在塔身上埋设观测棱镜，通过数个高程断面轴线点坐标，计算主塔偏位曲线，根据计算结果与实测数据，相互校核塔柱施工控制点的三维坐标。此过程相对繁琐，且不具备实时监测数据的功能。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种门式主塔两塔身的走廊连接系统，通过可伸缩体系显著地便利了施工过程，提升了施工效率。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明中门式主塔两塔身的走廊连接系统，包括走廊装置本体、连接装置、转向调节装置、塔偏位移监测装置和安全装置，其中具体地：

走廊装置本体为可以进行伸缩调节的钢架走廊；

连接装置设于走廊装置本体两端，连接装置一端与走廊装置本体连接，另一端连接有液压爬模的操作平台；

转向调节装置通过齿轮单元与连接装置传动连接，实现连接装置的转向调节；

塔偏位移监测装置，设置在走廊装置本体的护栏两端位置，实现走廊装置本体的直线度检测；

安全装置包括安全导轨与安全钢缆；

所述安全导轨焊接在走廊装置本体的护栏上，随护栏与走廊装置本体一同伸缩调整；

所述安全钢缆穿过所述安全导轨，安全钢缆的两端分别锚固于两端的主塔塔柱上。

进一步地，所述走廊装置本体包括上部走廊和下部伸缩单元，所述下部伸缩单元能够自适应于上部走廊的伸缩运动做出相应的折叠、伸展变化。

进一步地，所述上部走廊包括走道钢轨、护栏、可折叠踏板；

所述走道钢轨为可伸缩调节结构；

所述护栏焊接于走道钢轨上，并可随走道钢轨一同伸缩调节；

所述可折叠踏板与走道钢轨连接，并可随走道钢轨折叠收拢。

进一步地，所述可折叠踏板有多个踏板块连接构成，每个踏板块通过卡扣与走道钢轨固定连接。

进一步地，所述连接装置包括夹持单元、锚固单元和支承单元；

所述夹持单元与液压爬模的护栏连接；

所述锚固单元锚固于液压爬模的操作平台上；

所述支承单元支承走廊装置本体，并将走廊装置本体的受力有效传递至液压爬模上。

进一步地，所述夹持单元为钢管旋转扣件。

进一步地，所述转向调节装置包括分别设于连接装置两端的主动转向单元和被动转向单元；

所述主动转向单元包括液压油缸和与液压油缸输出轴连接的推杆、设置于连接装置上的齿轮，所述推杆抵压于所述齿轮上，通过控制液压油缸的推出位移控制连接装置的转动角度。

进一步地，所述塔偏位移监测装置包括设于走廊装置本体上的红外线测距仪和设于主塔上的棱镜；

采用红外线测量的方法测量所处位置到与走廊装置本体上处于同一水平高度的主塔的距离，同时测量与主塔上布置的棱镜的之间距离和角度，通过观测数据与计算结果测定塔偏位移。

进一步地，所述支承单元的一端焊接在连接装置的连接杆上，另一端与钢架走廊两端的设置的钢板进行锚固链接。

与现有技术相比，本发明具有以下技术优势：

1)本技术方案的连接装置以及钢架走廊的伸缩功能是用于一般门式主塔两塔身的液压爬模法施工，可在液压爬模爬升时，通过伸缩装置和转向调节装置长度和角度适应塔身的间距变化与两塔身可能的施工不同步，通过塔偏位移实时监测装置即时监控主塔塔身施工，通过可伸缩体系显著地便利了施工过程，提升了施工效率。

2)本技术方案中的的钢架走廊采用双轨式结构，中间布置横撑以增加承载能力，钢轨以及护栏的伸缩装置采取分段伸缩梯结构，以确保通过多段伸长，且承载能力不受太大影响。

附图说明

图1为本发明的钢架走廊的主视示意图；

图2为本发明的钢架走廊的俯视示意图；

图3为本发明的钢架走廊的细节示意图；

图4为本发明的伸缩单元的细节示意图；

图5为本发明的夹持单元的细节示意图。

图中：1-走道钢轨，2-护栏，3-踏板，4-支承单元固定钢板，5-下部伸缩单元，6-夹持单元，7-锚固单元，8-支承单元，9-液压油缸，10-电动机，11-安全导轨，12-安全钢缆，13-塔偏位移检测装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

本实施例中适用于门式主塔两塔身的走廊连接装置，参见图1～图5，包括走道钢轨1、护栏2、踏板3、支承单元固定钢板4、下部伸缩单元5、夹持单元6、锚固单元7、支承单元8、液压油缸9、电动机10、安全导轨11、安全钢缆12、塔偏位移检测装置13。

其中，走道钢轨1如图2，两侧为钢轨，中间为钢制横撑；护栏2焊接在走道钢轨1的两侧钢轨上；踏板3分为几个部分，从带有液压油缸9的一侧开始布置，每部分踏板完全展开的终点，为下一部分踏板的起点，除预先布置的踏板3通过焊接连接在走道钢轨1上外，展开后的每块踏板均可与走道钢轨采用卡扣连接；在走道钢轨1两端布置支承单元固定钢板4，连接方式为焊接连接，固定钢板上预留销钉孔，用以锚固连接支承单元8。

下部伸缩单元5焊接在走道钢轨1的下方，走道钢轨1的伸缩主要靠下部伸缩单元5的带动；夹持单元6为钢管旋转扣件，参见图5，用以连接固定连接装置的连接杆和液压爬模的护栏。

锚固单元7为固定支座结构，通过高强度螺栓将锚固单元7与液压爬模操作平台锚固；整个连接装置的主体为一个空腔圆柱钢管，内部设置有液压油缸9和电动机10(分别在两端的连接装置里)，除此之外，还有齿轮单元。其中液压油缸9与齿轮单元控制钢架走廊的倾斜度，其中液压油缸9的端部连接有推杆，推杆推动设于连接装置上的齿轮单元，以此带动钢架走廊进行倾斜度调整。

电动机10控制下部伸缩单元5，电动机驱动下部伸缩单元5的原理与电动伸缩门相同，从而实现钢架走廊的伸缩。

安全导轨11焊接在钢架走廊护栏内侧，具体设置为在护栏每隔3米设置一个钢圆环，安全钢缆12穿过圆环，两端固定在主塔上，人员在走廊连接装置上行走时，需系好安全带，安全卡扣连接在安全钢缆上。

两个塔偏位移检测装置13通过分别锚固在钢架走廊两端护栏上。

本实施例中的钢架走廊采用双轨式结构，中间布置横撑以增加承载能力，钢轨以及护栏的伸缩单元采取分段伸缩梯结构，以确保通过多段伸长，且承载能力不受太大影响。

本实施例中的下部伸缩单元5采用类似电动门伸缩构造，即平形四边形网状结构，因这种结构容易变形导致承载能力不突出，所以只作带动调节钢架走廊上部结构伸缩的作用。

本实施例中的塔偏位移装置可实现远程操控及实时监测。

本实施例的连接装置以及钢架走廊的伸缩功能适用于一般门式主塔两塔身的液压爬模法施工，可在液压爬模爬升时，通过伸缩单元和转向调节长度和角度适应塔身的间距变化与两塔身可能的施工不同步，通过塔偏位移实时监测装置即时监控主塔塔身施工。

以下为对走廊连接装置安装的具体说明。

(1)通过塔吊将走廊吊至与液压爬模等高处，将带有主动转向单元的一端连接装置与液压爬模连接；

(2)通过无线遥控控制下部伸缩单元，从而调节钢架走廊长度至匹配当前塔身施工间距，将连接装置带有被动转向单元的一端与液压爬模连接，在连接过程中，应注意检查连接处的牢固性与转向装置是否处于锁定状态；

(3)支承单元8分别和液压爬模以及走廊两端支承单元固定钢板的锚固；

(4)安全钢缆应在钢架走廊安装前穿入安全导轨，待钢架走廊两端连接装置固定完毕后，将安全钢缆两端锚固在主塔上，由施工人员系上安全带，走上钢架走廊铺设踏板；

(5)后续随液压爬模爬升的操作与安装类似，在进行液压爬模的爬升时，松开待爬升端液压爬模的安全钢缆、连接装置、支承单元，待液压爬模爬升结束后，再重复(1)～(4)的步骤进行调节安装。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

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