一种公路路基防沉降装置的制作方法

本实用新型涉及路基防护装置技术领域，具体为一种公路路基防沉降装置。

背景技术：

近几年随着我国铁路建设大跨步地前进，高速铁路及客运专线在人们生活中的重要性日益凸显，随之而来的铁路运营安全问题便显得尤为关键，而其中对线路运营安全影响最大的问题便是路基沉降，所以对路基沉降有清楚的认识，并最大限度地减小路基沉降及沉降带来的不良影响，对于高速铁路及客运专线的安全运营来说至关重要。

本实用新型的申请人发现，对路基和填土的临界高度认识不足，填土速度过快，导致软土地基强度接近临界状态，地基出现承载力不足，以致基层失稳，出现沉陷或者纵向开裂，因此在路基修建的过程中亟需一个可以解决此类问题的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降装置，旨在改善对路基和填土的临界高度认识不足，填土速度过快，导致软土地基强度接近临界状态，地基出现承载力不足，以致基层失稳，出现沉陷或者纵向开裂，因此在路基修建的过程中亟需一个可以解决此类问题的装置的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种公路路基防沉降装置，包括防降板，防降板的上端面设置有支撑柱，支撑柱和防降板之间通过焊接方式固定连接，支撑柱的侧面设置有加强板，加强板和支撑柱之间通过焊接方式固定连接，且加强板围绕着支撑柱的轴心等间距分布，支撑柱的顶端设置有连接件，连接件和支撑柱之间通过螺纹配合的方式固定连接，连接件的侧面设置有连接杆，连接杆和连接件之间通过卡接的方式固定连接。

进一步的，防降板的下端面对称设置有定位凸起，定位凸起和防降板之间通过焊接方式固定连接，支撑柱的顶端设置有连接螺柱，连接螺柱和支撑柱之间设置为一体成型结构，通过在防降板的下端面对称设置有定位凸起，是为了可以让防降板与地面接触的更加紧密，从而可以防止在浇筑混凝土的时候本实用新型出现晃动的情况，通过在支撑柱的顶端设置有连接螺柱，是为了便于通过螺纹配合的方式让支撑柱和连接件进行连接。

进一步的，连接件的形状设置为矩形结构，且连接件的顶端贯穿开设有螺纹槽，连接件的侧面开设有拼接卡槽，通过将连接件的形状设置为矩形结构，是为了便于在连接件的侧面均设置有连接杆，从而通过连接件和连接杆之间的相互配合，进而可以让本实用新型能够组装成一个网状结构，从而构成一个整体，进而可以对地基进行全面的防护，通过在连接件的侧面开设有拼接卡槽，是为了便于让连接件和连接杆之间通过卡接的方式进行连接。

进一步的，连接杆的两端均设置有拼接卡块，拼接卡块和连接杆设置为一体成型结构，通过在连接杆的两端均设置有拼接卡块，是为了便于通过拼接卡块和拼接卡槽之间的相互配合，从而可以让连接杆和连接件之间相互卡接，进而将本实用新型组装成一个网状整体结构，通过将拼接卡块和连接杆设置为一体成型结构，是为了增加连接杆的结构强度。

进一步的，连接件的侧面对称开设有紧固螺槽，连接杆的两端侧面均固定连接有连接板，连接板的侧面贯穿开设有定位孔，通过在连接件的侧面对称开设有紧固螺槽，以及在连接板的侧面贯穿开设有定位孔，是为了便于使用螺丝将连接杆和连接件做出进一步的加固，从而可以提高本实用新型的整体结构强度，进而可以对路基提供更好的防护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构合理、组装方便的特点，通过设置的防降板、连接件和连接杆之间的相互组合，可以让其构成一个网状整体，从而可以对路基提供防护，从而可以降低路基出现沉降的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种公路路基防沉降装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种公路路基防沉降装置的拆分结构示意图；

图3是本实用新型一种公路路基防沉降装置的防降板的结构示意图；

图4是本实用新型一种公路路基防沉降装置的连接件的结构示意图；

图5是本实用新型一种公路路基防沉降装置的连接杆的结构示意图。

图中：1、防降板；11、定位凸起；12、支撑柱；121、连接螺柱；13、加强板；2、连接件；21、螺纹槽；22、拼接卡槽；23、紧固螺槽；3、连接杆；31、连接板；311、定位孔；32、拼接卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种公路路基防沉降装置，包括防降板1，防降板1的下端面对称设置有定位凸起11，定位凸起11和防降板1之间通过焊接方式固定连接，支撑柱12的顶端设置有连接螺柱121，连接螺柱121和支撑柱12之间设置为一体成型结构，通过在防降板1的下端面对称设置有定位凸起11，是为了可以让防降板1与地面接触的更加紧密，从而可以防止在浇筑混凝土的时候本实用新型出现晃动的情况，通过在支撑柱12的顶端设置有连接螺柱121，是为了便于通过螺纹配合的方式让支撑柱12和连接件2进行连接；防降板1的上端面设置有支撑柱12，支撑柱12和防降板1之间通过焊接方式固定连接，支撑柱12的侧面设置有加强板13，加强板13和支撑柱12之间通过焊接方式固定连接，且加强板13围绕着支撑柱12的轴心等间距分布，支撑柱12的顶端设置有连接件2，连接件2和支撑柱12之间通过螺纹配合的方式固定连接，连接件2的形状设置为矩形结构，且连接件2的顶端贯穿开设有螺纹槽21，连接件2的侧面开设有拼接卡槽22，通过将连接件2的形状设置为矩形结构，是为了便于在连接件2的侧面均设置有连接杆3，从而通过连接件2和连接杆3之间的相互配合，进而可以让本实用新型能够组装成一个网状结构，从而构成一个整体，进而可以对地基进行全面的防护，通过在连接件2的侧面开设有拼接卡槽22，是为了便于让连接件2和连接杆3之间通过卡接的方式进行连接；

连接件2的侧面设置有连接杆3，连接杆3和连接件2之间通过卡接的方式固定连接，连接杆3的两端均设置有拼接卡块32，拼接卡块32和连接杆3设置为一体成型结构，通过在连接杆3的两端均设置有拼接卡块32，是为了便于通过拼接卡块32和拼接卡槽22之间的相互配合，从而可以让连接杆3和连接件2之间相互卡接，进而将本实用新型组装成一个网状整体结构，通过将拼接卡块32和连接杆3设置为一体成型结构，是为了增加连接杆3的结构强度；连接件2的侧面对称开设有紧固螺槽23，连接杆3的两端侧面均固定连接有连接板31，连接板31的侧面贯穿开设有定位孔311，通过在连接件2的侧面对称开设有紧固螺槽23，以及在连接板31的侧面贯穿开设有定位孔311，是为了便于使用螺丝将连接杆3和连接件2做出进一步的加固，从而可以提高本实用新型的整体结构强度，进而可以对路基提供更好的防护。

本实用新型的使用方法：首先在路基压实整平之后，将本实用新型放置在路基上，并且通过防降板1、连接件2和连接杆3之间的相互组合，让其构成一个网状整体，让后在浇筑混凝土，这样就可以对路面的底部形成一个整体的支撑装置，进而可以有效的防护路基出现沉降的情况。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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