一种适应路基变形的纵横不等强度格栅的制作方法

本实用新型涉及土木工程中的填方路基、路堤、堤坝等的加固部件，特别涉及一种适应路基变形的纵横不等强度格栅。

背景技术：

在土木工程建设中，挖方填方工程是必不可少，对于此类工程一般采取强夯、土工材料加筋等方式来处理，尤其是采用单向拉伸土工格栅、双向拉伸土工格栅等加筋材料进行加固，由于填方土颗粒与土工格栅之间形成的机械咬合作用，这类工程都取得了较好的效果。

现有的单向拉伸土工格栅和双向拉伸土工格栅各具优势，单向拉伸格栅的纵向抗拉强度很高，而其横向几乎没有强度！双向拉伸土工格栅纵横向具有几乎相同的抗拉强度，甚至纵向抗拉强度略大于横向，其两个方向的抗拉强度都不高，这就制约了这两种格栅的应用，因为作为路堤来讲，横断面上承受主要拉力荷载，但纵向上也要承受有一定的拉力荷载，有时为了满足这种设计需要，就不得不采用多种材料并通过分层铺设的方式来解决，这样以来就大大增加了施工的难度和工程量，并造成一定程度的设计强度和材料的浪费。

技术实现要素：

为了解决线性构筑物，如铁路、道路路基、坝体等横向强度要求高，满足沉降、变形需要，本实用新型的目的在于提供一种适应路基变形的纵横不等强度格栅。

实现本实用新型目的所在用的技术方案为：一种适应路基变形的纵横不等强度格栅，该格栅由多条横向平行间隔排列的肋条和纵向平行间隔排列的筋条通过整体成型的节点连接而构成，其沿横向排列的肋条的数量多于沿纵向排列的筋条的数量，横向抗拉强度与纵向抗拉强度的比值大于1而小于5，该格栅由热塑性板材通过整体纵向、横向逐级拉伸构成，横向肋条的宽度和单位宽度上的数量均大于纵向筋条的宽度和数量。

本实用新型格栅纵向横向均经过整体拉伸，两个方向均具有适当的抗拉强度，科学分配了纵横向的抗拉强度，解决了线性构筑物，如铁路、道路路基、坝体等横向强度要求高，并满足沉降、变形的需要。

本实用新型由挤出成型的塑料平面板材通过冲剪加工出特殊形状的通孔，并按照一定的阵列排列开来，经过纵向、横向逐级拉伸或者同步拉伸工艺加工，使得相邻通孔之间薄弱区域被拉伸形成多条横向平行排列的肋条和纵向平行排列的筋条，而相邻通孔之间比较强的部分未被拉伸而成为节点，这样，横向肋条、纵向筋条和节点共同构成一个矩形的整体网状结构，且其沿横向排列的肋条的数量两倍或多倍于沿纵向排列的筋条的数量，横向肋条的宽度亦不小于纵向筋条的宽度，使得横向抗拉强度与纵向抗拉强度的比值大于1，一般小于5，推荐比值1.5-2.5；如此，纵向和横向两个方向均具有适当的抗拉强度，不至于两个方向抗拉强度相等，或一个方向抗拉强度很大而另一方向几乎为零的现象。

所述的一种适应路基变形的纵横不等强度格栅所需的板材采用hdpe、pp、pet等热塑性塑料通过挤出成型，厚度在2-20mm，开具的通孔的近似直径1-20mm，并根据实际需要采用圆形、椭圆、长圆形、菱形等，或其他可能的几何形状；具有通孔的板材先进行纵向拉伸，再进行横向拉伸加工，拉伸倍率控制在3-10倍，形成矩形结构的整体网状结构材料。

说明书附图

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1-纵向筋条；2-横向肋条；3-节点。

具体实施方式

一种适应路基变形的纵横不等强度格栅，如图1、2所示，该格栅由多条横向平行间隔排列的肋条2和纵向平行间隔排列的筋条1通过整体成型的节点3连接而构成，其沿横向排列的肋条2的数量多于沿纵向排列的筋条1的数量，横向抗拉强度与纵向抗拉强度的比值大于1而小于5，该格栅由热塑性板材通过整体纵向、横向逐级拉伸构成，横向肋条2的宽度和单位宽度上的数量均大于纵向筋条1的宽度和数量。

所述格栅采用pp通过挤出成型工艺先制成厚度10mm，并开具若干近似直径10mm的长圆通孔，具有通孔的板材先进行纵向拉伸，再进行横向拉伸加工，拉伸倍率控制在3~5倍，形成矩形结构的整体网状结构材料。该材料的横向抗拉强度为60kn/m，纵向抗拉强度为30kn/m，纵向和横向的屈服延伸率均不大约13%，纵向筋条以及横向肋条之间构成长圆形通孔，长圆形通孔的长度为100mm、宽度为30mm。这种抗拉强度配置可以有效地满足路堤、堤坝等横向荷载大而纵向荷载小的结构受力特点，材料的抗拉强度得到有效发挥，减少了材料浪费，提高了环保效益。

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