一种公路桥梁减震缓冲支座的制作方法

本实用新型属于公路桥梁技术领域，涉及一种路桥支座，具体涉及一种公路桥梁减震缓冲支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，其架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。然而，目前桥梁的公路桥梁支座普遍采用强度较大的钢铁结构，结构较大的装置，重量大，安装难度较大，不是十分的灵活，难以满足大型桥梁的需求，很难充分适应梁体的自由变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁减震缓冲支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁减震缓冲支座，包括上支座、下支座、缓冲机构和减震机构，其中，所述上支座底部开设有凹槽，所述缓冲机构上端设置在所述凹槽内，所述缓冲机构下端固定安装在所述下支座顶端，且所述缓冲机构与下支座通过固定螺栓固定连接；所述减震机构安装在所述上支座与下支座之间；所述减震机构两侧设置有连接块，所述连接块底部安装在下支座上，所述连接块顶部设置有橡胶块，所述橡胶块顶部与上支座连接。

优选的，所述缓冲机构包括橡胶垫、支撑杆和固定块，所述橡胶垫固定在所述凹槽内，所述橡胶垫底端内部插有所述支撑杆，所述支撑杆固定安装在固定块上。

优选的，所述减震机构包括不锈钢板、第一阻尼减震器、第二阻尼减震器、橡胶伸缩套、橡胶缓冲块和固定台，所述固定台固定设置在所述下支座顶端，所述固定台顶端两侧分别设置有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器顶端设置有橡胶伸缩套，所述橡胶伸缩套顶端设置有所述第二阻尼减震器，且所述第一阻尼减震器与第二阻尼减震器通过橡胶伸缩套固定连接；所述第二阻尼减震器顶端与不锈钢板固定连接；所述固定台顶部中间位置设置有垫石，所述垫石上端设置有所述橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块上端设置有聚四氟乙烯板；所述聚四氟乙烯板顶端通过螺栓与不锈钢板固定连接。

优选的，所述支撑杆靠上位置设置有缓冲限位块，且所述支撑杆和缓冲限位块为一体式结构。

优选的，所述橡胶伸缩套为波纹橡胶伸缩套。

优选的，所述橡胶垫为倒u型形状。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将缓冲机构上端内嵌入到上支座底端的凹槽内，使其形成一体，当缓冲机构承受作用在桥梁上部的各种力时，可以减少荷载对桥梁基础的冲击；通过设置减震机构，可以削弱车辆与桥梁之间产生的共振振幅现象，隔离桥梁震动，降低震动幅度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁减震缓冲支座的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁减震缓冲支座的减震机构。

附图中：1-下支座、2-上支座、3-缓冲机构、4-减震机构、5-凹槽、6-连接块、7-橡胶块、8-橡胶垫、9-缓冲限位块、10-支撑杆、11-固定螺栓、12-固定块、13-固定台、14-不锈钢板、15-垫石、16-橡胶缓冲块、17-聚四氟乙烯板、18-第一阻尼减震器、19-第二阻尼减震器、20-橡胶伸缩套。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种公路桥梁减震缓冲支座，包括上支座2、下支座1、缓冲机构3和减震机构4，其中，所述上支座1底部开设有凹槽5，所述缓冲机构3上端设置在所述凹槽5内，所述缓冲机构3下端固定安装在所述下支座1顶端，且所述缓冲机构3与下支座1通过固定螺栓11固定连接；所述减震机构4安装在所述上支座2与下支座1之间；所述减震机构4两侧设置有连接块6，所述连接块6底部安装在下支座1上，所述连接块6顶部设置有橡胶块7，所述橡胶块7顶部与上支座2连接。

进一步的说，所述缓冲机构3包括橡胶垫8、支撑杆10和固定块12，所述橡胶垫8固定在所述凹槽5内，所述橡胶垫8底端内部插有所述支撑杆10，所述支撑杆10固定安装在固定块12上。

进一步的说，所述减震机构4包括不锈钢板14、第一阻尼减震器18、第二阻尼减震器19、橡胶伸缩套20、橡胶缓冲块16和固定台13，所述固定台13固定设置在所述下支座1顶端，所述固定台13顶端两侧分别设置有第一阻尼减震器18，所述第一阻尼减震器18顶端设置有橡胶伸缩套20，所述橡胶伸缩套20顶端设置有所述第二阻尼减震器19，且所述第一阻尼减震器18与第二阻尼减震器19通过橡胶伸缩套20固定连接；所述第二阻尼减震器19顶端与不锈钢板14固定连接；所述固定台13顶部中间位置设置有垫石15，所述垫石15上端设置有所述橡胶缓冲块16，所述橡胶缓冲块16上端设置有聚四氟乙烯板17；所述聚四氟乙烯板17顶端通过螺栓与不锈钢板14固定连接。

进一步的说，所述支撑杆10靠上位置设置有缓冲限位块9，且所述支撑杆10和缓冲限位块9为一体式结构。

进一步的说，所述橡胶伸缩套20为波纹橡胶伸缩套。

进一步的说，所述橡胶垫8为倒u型形状。

工作原理：

在桥梁发生震动时，因为缓冲限位块9的上端插入u型形状的橡胶垫8内，橡胶垫8能够使得上支座2的晃动始终保持在一个合理的范围内，使得缓冲机构3能够起到归位的能力；同时，减震机构4承受桥梁上部结构的各种力时，并将它传递到下支座1上，减少载荷整体的冲击，不锈钢板14和固定台13用过第一阻尼减震器18、橡胶伸缩套20和第二阻尼减震器19进行支撑，通过第一阻尼减震器18、橡胶伸缩套20和第二阻尼减震器19进行支撑能够在消除从车辆行驶与桥梁产生的共振振幅现象，起到很好的减震效果；通过连接块6和橡胶块7可以加强对上支座的支撑能力，使得稳定性得到提高；

上述过程中，通过将缓冲机构3上端内嵌入到上支座2底端的凹槽内，使其形成一体，当缓冲机构3承受作用在桥梁上部的各种力时，可以减少荷载对桥梁基础的冲击；通过设置减震机构4，可以削弱车辆与桥梁之间产生的共振振幅现象，隔离桥梁震动，降低震动幅度；本申请结构简单，实用性强，且操作简单值得推广。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除