一种桥梁结构的减震装置的制作方法

本实用新型属于桥梁减震技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁结构的减震装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁的使用寿命，需要减震装置减缓对桥梁的损害，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，随着时间的推移普通减震装置桥梁无法应对地震等自然人为因素的事情，甚至导致桥梁的垮塌。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁结构的减震装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥梁结构的减震装置，以解决桥梁的使用寿命，需要减震装置减缓对桥梁的损害，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，随着时间的推移普通减震装置桥梁无法应对地震等自然人为因素的事情，甚至导致桥梁的垮塌的问题。

本实用新型桥梁结构的减震装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种桥梁结构的减震装置，包括桥梁纵向主体、桥梁横向主体；所述桥梁纵向主体底部与所述低碳钢减震装置顶部固定连接；所述桥梁横向主体顶部与所述低碳钢减震装置底部固定连接。

进一步的，所述桥梁纵向主体包括有纵向立柱、减震装置安装孔a，所述纵向立柱的顶端面开设对称四个所述减震装置安装孔a。

进一步的，所述低碳钢减震装置包括有减震器底板、减震器固定耳板、耳板通孔、底板辅助减震块、顶板辅助减震块、低碳钢螺旋缓冲块、辅助受力弹簧、高阻尼橡胶放置槽、高阻尼橡胶、减震器顶板，所述减震器底板前后端面均对称安装有两个所述减震器固定耳板，且每处所述减震器固定耳板都开设所述耳板通孔，所述减震器底板顶端面前后端各与一处所述底板辅助减震块底端面固定连接，所述底板辅助减震块与所述顶板辅助减震块通过所述低碳钢螺旋缓冲块穿插固定连接，所述低碳钢螺旋缓冲块采用了低碳钢材料，所述减震器底板顶端面与四个所述辅助受力弹簧底端面固定连接，所述减震器底板顶端面中心部位与所述高阻尼橡胶放置槽底端面轴心部位固定连接，所述高阻尼橡胶位于所述高阻尼橡胶放置槽内，所述减震器顶板前后端面均对称安装有两个所述减震器固定耳板，所述减震器顶板底端面与两处所述顶板辅助减震块顶端面固定连接，所述减震器顶板底端面与所述辅助受力弹簧顶端面固定连接，所述低碳钢减震装置安装状态下，底部的所述耳板通孔与所述减震装置安装孔a通过螺丝固定连接。

进一步的，所述桥梁横向主体包括有纵向连接块、横向立柱、减震装置安装孔b，所述纵向连接块底端面开设四处所述减震装置安装孔b，所述纵向连接块顶端面与所述横向立柱底端面中心部位固定连接，所述桥梁横向主体安装状态下，所述顶部的所述耳板通孔与所述减震装置安装孔b通过螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于本减震装置采用了低碳钢材料进行回弹，其具备滞回变形耗能特征，针对桥梁的减震后回弹，增加减震装置的使用寿命。其内部减震材料有高阻尼橡胶本身所具有的粘弹性对结构振动和噪声进行阻尼减震，应对橡胶本身所具有的粘弹性对结构振动进行约束阻尼处理，吸收能量减小地震作用力，增长了桥梁的减震装置寿命延长的问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的桥梁纵向主体侧视结构示意图。

图4是本实用新型的低碳钢减震装置侧视结构示意图。

图5是本实用新型的低碳钢减震装置侧视半剖结构示意图。

图6是本实用新型的桥梁横向主体底侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、桥梁纵向主体；101、纵向立柱；102、减震装置安装孔a；2、低碳钢减震装置；201、减震器底板；202、减震器固定耳板；203、耳板通孔；204、底板辅助减震块；205、顶板辅助减震块；206、低碳钢螺旋缓冲块；207、辅助受力弹簧；208、高阻尼橡胶放置槽；209、高阻尼橡胶；2010、减震器顶板；3、桥梁横向主体；301、纵向连接块；302、横向立柱；303、减震装置安装孔b；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种桥梁结构的减震装置，包括桥梁纵向主体1、桥梁横向主体3；桥梁纵向主体1底部与低碳钢减震装置2顶部固定连接，低碳钢减震装置2包括有减震器底板201、减震器固定耳板202、耳板通孔203、底板辅助减震块204、顶板辅助减震块205、低碳钢螺旋缓冲块206、辅助受力弹簧207、高阻尼橡胶放置槽208、高阻尼橡胶209、减震器顶板2010，减震器底板201前后端面均对称安装有两个减震器固定耳板202，且每处减震器固定耳板202都开设耳板通孔203，减震器底板201顶端面前后端各与一处底板辅助减震块204底端面固定连接，底板辅助减震块204与顶板辅助减震块205通过低碳钢螺旋缓冲块206穿插固定连接，低碳钢螺旋缓冲块206采用了低碳钢材料，减震器底板201顶端面与四个辅助受力弹簧207底端面固定连接，减震器底板201顶端面中心部位与高阻尼橡胶放置槽208底端面轴心部位固定连接，高阻尼橡胶209位于高阻尼橡胶放置槽208内，减震器顶板2010前后端面均对称安装有两个减震器固定耳板202，减震器顶板2010底端面与两处顶板辅助减震块205顶端面固定连接，减震器顶板2010底端面与辅助受力弹簧207顶端面固定连接，低碳钢减震装置2安装状态下，底部的耳板通孔203与减震装置安装孔a102通过螺丝固定连接；桥梁横向主体3顶部与低碳钢减震装置2底部固定连接。

其中，桥梁纵向主体1包括有纵向立柱101、减震装置安装孔a102，纵向立柱101的顶端面开设对称四个减震装置安装孔a102。

其中，桥梁横向主体3包括有纵向连接块301、横向立柱302、减震装置安装孔b303，纵向连接块301底端面开设四处减震装置安装孔b303，纵向连接块301顶端面与横向立柱302底端面中心部位固定连接，桥梁横向主体3安装状态下，顶部的耳板通孔203与减震装置安装孔b303通过螺丝固定连接。

本实施例的具体使用方式与作用：

当顶部桥梁横向主体3受到向下轻微作用力的时候，轻微力度通过纵向连接块301传递到低碳钢螺旋缓冲块206的外周面与辅助受力弹簧207顶端面，低碳钢材料的韧性较强，在作用力结束后回弹，将顶部桥梁横向主体3恢复到初始状态；当顶部桥梁横向主体3受到向下较大作用力的时候，较大的力度通过纵向连接块301传递到低碳钢螺旋缓冲块206的外周面与辅助受力弹簧207顶端面进行一步缓冲，当纵向连接块301接触到高阻尼橡胶209顶端面，高阻尼橡胶209将力度中合，高阻尼橡胶减震机理，橡胶是一种大分子链的有机物,大分子链段的运动实质上是一个松弛过程。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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