一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫的制作方法

本实用新型涉及防撞缓冲领域，尤其是一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫。

背景技术：

防撞缓冲垫在车辆安全运行领域主要应用有两方面，1、在公路养护作业中，固定在作业车辆尾部的装置，当其他车辆追尾时通过缓冲吸能减轻事故车辆的碰撞损失及保证人员安全；2、放置在高速公路主线分流端、匝道出口等危险区域，当车辆失控碰撞该区域时，由于防撞垫自身性能，可及时对行车方向进行纠偏，并消除大部分碰撞能量，从而保证驾乘人员及车辆的安全。

现有车载防撞缓冲垫有两种结构：1)金属框架结合蜂窝铝吸能块，通过金属框架管件和蜂窝铝吸能块变形吸收车辆的冲击能量；2)金属框架结合填充缓冲材料的薄壁金属桶，通过金属框架管件、薄壁金属桶和填充材料的变形吸收车辆的冲击能量。大部分采用进口产品，价格昂贵，所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，蜂窝铝吸能块和填充材料的变形吸能阻力无法准确计算和精准控制。

高速公路道口用防撞垫分为可导向和非导向防撞垫，设置于公路交通分流处或障碍物前端，有两种结构，1)金属框架结合填充缓冲材料的薄壁金属、固定立柱(可导向)；2)塑料防撞桶结合缓冲填充物(非导向)。所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，而且防撞缓冲垫材料散落在较大区域，降低了道路安全性及环境清洁度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：一方面解决现有防撞缓冲垫所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，事故经济成本高的问题，另一方面解决碰撞后，防撞缓冲垫填充材料散落在较大区域，降低了道路安全性及环境清洁度的问题，本实用新型提供了一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫及其制造方法，框架梁、可收缩导向杆组成防撞缓冲垫框架，中间设置扩张管组件，利用扩张管组件吸能，碰撞事故后仅需更换扩张管组件，并对部分受损框架梁和收缩导向杆整形，极大的减少了事故损失，同时无填充物的缓冲垫结构不会制造碰撞垃圾，不影响高速公路道口的安全性和清洁度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫，包括：框架梁、扩张管组件、可收缩导向杆，所述框架梁包括两根以上横梁、两根侧板，为框型结构，所述侧板的两端分别开设有安装孔，所述扩张管组件包括冲杆、压盖、薄壁金属扩张管，所述冲杆插入连接到所述薄壁金属扩张管，并通过所述压盖固定连接，所述可收缩导向杆可沿轴向延伸；所述可收缩导向杆固定连接在所述框架梁的两根所述侧板外侧，所述扩张管组件的两端分别通过所述安装孔固定连接到两个所述框架梁，所述扩张管组件的所述薄壁金属扩张管与所述冲杆插接位置穿过所述框架梁上的所述安装孔，由所述压盖将所述薄壁金属扩张管与所述冲杆固定在一起；每两个所述框架梁之间设置四根所述扩张管组件，其分别通过所述安装孔固定在所述框架梁的四角。

这样的设计，冲杆受到冲击力后插入薄壁金属扩张管，扩张管内径变大，变形时吸收碰撞能量。可收缩导向杆吸收侧向力保证冲杆的正常插入，同时当车辆斜向撞击到防撞缓冲垫侧面，由侧面的两根可收缩导向杆阻挡车辆，并将车辆导向至行驶方向。利用扩张管组件吸能，碰撞事故后仅需更换扩张管组件，并对部分受损框架梁和收缩导向杆整形，极大的减少了事故损失，同时无填充物的缓冲垫结构不会制造碰撞垃圾，不影响高速公路道口的安全性和清洁度。通过多套扩张管组件和可收缩导向杆、框架梁组成该系统，各个部件的数量可以根据实际需求加减，安装简单，灵活方便，通用性强。

具体的，前面两个所述框架梁之间设置四根所述扩张管组件，所述框架梁的每个角处设置一根；第二个所述框架梁之后，每两个所述框架梁之间设置八根所述扩张管组件，所述框架梁的每个角处设置两根。这样的结构设计，结构稳定性，扩张吸能的效果性价比较高。

具体的，所述薄壁金属扩张管一端呈喇叭形状，且端部设有固定法兰盘，所述冲杆与所述薄壁金属扩张管插接匹配的一端呈锥形状。

具体的，所述收缩导向杆的数量为四根，分别固定在所述框架梁四角边外侧。

具体的，所述扩张管组件还包括第一固定座，其两端分别通过所述第一固定座连接到两个所述框架梁的所述安装孔。

具体的，还包括第二固定座，所述可收缩导向杆通过所述第二固定座固定连接到所述框架梁。

具体的，所述框架梁数量为5个，所述扩张管组件数量为16根，前面两个所述框架梁之间固定4根所述扩张管组件，第二个所述框架梁之后每两个所述框架梁之间增加4根所述扩张管组件。这种设计为常用形态。

具体的，所述第一固定座呈t形状，上部为带螺孔法连面，下端设有定位销。

本实用新型所述固定连接的方法包括但不限于螺丝固定、焊接固定、铆接固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫，包括：框架梁、扩张管组件、可收缩导向杆，所述框架梁包括两根以上横梁、两根侧板，为框型结构，所述侧板的两端分别开设有安装孔，所述扩张管组件包括冲杆、压盖、薄壁金属扩张管，所述冲杆插入连接到所述薄壁金属扩张管，并通过所述压盖固定连接，所述可收缩导向杆可沿轴向延伸；所述可收缩导向杆固定连接在所述框架梁的两根所述侧板外侧，所述扩张管组件的两端分别通过所述安装孔固定连接到两个所述框架梁，所述扩张管组件的所述薄壁金属扩张管与所述冲杆插接位置穿过所述框架梁上的所述安装孔，由所述压盖将所述薄壁金属扩张管与所述冲杆固定在一起；每两个所述框架梁之间设置四根所述扩张管组件，其分别通过所述安装孔固定在所述框架梁的四角。一方面解决现有防撞缓冲垫所有部件全部参与变形吸能，一旦碰撞必须整体更换，事故经济成本高，且蜂窝铝吸能块和填充材料的变形吸能阻力无法准确计算和精准控制的问题，另一方面解决碰撞后，防撞缓冲垫填充材料散落在较大区域，降低了道路安全性及环境清洁度的问题，本实用新型提供了一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫及其制造方法，框架梁、可收缩导向杆组成防撞缓冲垫框架，中间设置扩张管组件，利用扩张管组件吸能，碰撞事故发生后仅需更换扩张管组件，并对部分受损框架梁和可收缩导向杆整形，极大的减少了事故损失，同时无填充物的缓冲垫结构不会制造碰撞垃圾，不影响高速公路道口的安全性和清洁度，可收缩导向杆具有导正车辆行使方向和冲杆在金属扩张管中插入方向的功能。此外，框架梁和可收缩导向杆采用高强度材料制作，抗压能力强，扩张管组件采用机床加工，尺寸精度可控，变形阻力可控，价格低廉。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构立体图；

图2是本实用新型所述的扩张管组件结构图；

图3是本实用新型所述的框架梁结构图；

图4是本实用新型所述薄壁金属扩张管与所述冲杆的插接匹配端截面图；

图中：1.框架梁；2.扩张管组件；3.可收缩导向杆；11.安装孔；13.侧板；14.横梁；21.压盖；22.冲杆；23.第一固定座；24.薄壁金属扩张管；31.第二固定座；241.固定法兰盘。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例：

如图1、图2、图3所示，一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫，包括：框架梁1、扩张管组件2、可收缩导向杆3，所述框架梁1包括两根以上横梁14、两根侧板13，为框型结构，所述侧板的两端分别开设有安装孔11，所述扩张管组件2包括冲杆22、压盖21、薄壁金属扩张管24，所述冲杆22插入连接到所述薄壁金属扩张管24，并通过所述压盖21固定连接，所述可收缩导向杆3可沿轴向延伸；

所述可收缩导向杆3固定连接在所述框架梁1的两根所述侧板13外侧，所述扩张管组件2的两端分别通过所述安装孔11固定连接到两个所述框架梁1，所述扩张管组件2的所述薄壁金属扩张管24与所述冲杆22插接位置穿过所述框架梁1上的所述安装孔11，由所述压盖21将所述薄壁金属扩张管24与所述冲杆22固定在一起；每两个所述框架梁1之间设置四根所述扩张管组件2，其分别通过所述安装孔11固定在所述框架梁1的四角。

优选地，前面两个所述框架梁1之间设置四根所述扩张管组件2，所述框架梁1的每个角处设置一根；第二个所述框架梁1之后，每两个所述框架梁1之间设置八根所述扩张管组件2，所述框架梁1的每个角处设置两根。

优选地，所述薄壁金属扩张管24一端呈喇叭形状，且端部设有固定法兰盘241，所述冲杆22与所述薄壁金属扩张管24插接匹配的一端呈锥形状。

优选地，所述可收缩导向杆3的数量为四根，分别固定在所述框架梁1四角边外侧。

优选地，所述扩张管组件2还包括第一固定座23，其两端分别通过所述第一固定座23连接到两个所述框架梁1的所述安装孔11。

优选地，还包括第二固定座31，所述可收缩导向杆3通过所述第二固定座31固定连接到所述框架梁1。

优选地，所述框架梁1数量为5个，所述扩张管组件2数量为16根，前面两个所述框架梁1之间固定4根所述扩张管组件2，第二个所述框架梁1之后每两个所述框架梁1之间增加4根所述扩张管组件2。

优选地，所述第一固定座23呈t形状，上部为带螺孔法连面，下端设有定位销。

本实用新型一种薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫安装方法，包括如下步骤：

s1：将所述可收缩导向杆3通过第二固定座31固定连接到所述框架梁1的两侧板13外侧，得到所述薄壁金属管扩张式防撞缓冲垫的框架；

s2：将所述冲杆22的非插接端通过第一固定座23固定在所述框架梁1的安装孔11内，导锥形状地插接端贯穿另一块所述框架梁1的所述安装孔11；

s3：将所述压盖21法兰面靠近所述侧板13套在所述冲杆22的导锥形插接端，所述薄壁金属扩张管24的插接端与所述冲杆22的插接端重合匹配，所述压盖21的法兰盘、所述薄壁金属扩张管插接端的法兰面241、所述侧板13，三个面互相紧靠，所述薄壁金属扩张管24的非插接端贯穿所述框架梁1的所述安装孔11；

s4：将所述薄壁金属扩张管24的插接端的法兰面241、所述压盖21、所述侧板13通过螺丝固定连接在一起；

s5：用第一固定座23固定连接薄壁金属扩张管24的非插接端；

s6：重复s2-s5步骤分别安装剩余的所述扩张管组件2。

本实用新型所述固定连接的方法包括但不限于螺丝固定、焊接固定、铆接固定。

本实用新型工作原理：

冲杆导锥形插入端插入扩张管内部与扩张管锥面重合，压盖将冲杆固定在扩张管内。车辆在撞击到框架梁正面时，冲杆受到冲击力后插入薄壁金属扩张管，扩张管内径变大，变形时吸收碰撞能量，薄壁金属管扩张是利用带锥度的冲头使薄壁金属管内径扩张变大，壁厚减小，该过程可以吸收冲击能量，而且阻力平稳。另外，可收缩导向杆吸收侧向力保证冲杆的正常插入；当车辆斜向撞击到防撞缓冲垫侧面，由侧面的两根可收缩导向杆阻挡车辆，并将车辆导向至行驶方向。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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