一种道床吸振器及道床吸振系统的制作方法

本说明书涉及减振降噪领域，特别是一种道床吸振器及道床吸振系统。

背景技术：

如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响,成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。传统减振技术在减振降噪方面因减振效果有限,列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响,因此在减振要求高的特殊地段传统减振技术显然已不再适用。正因如此,国内外对减振降噪问题的研究从未停止过,试图找到一种在减振降噪方面有突出效果的技术。经过多年的潜心研究,德国在减振隔振方面率先取得突破,他们在浮置板轨道结构研究与应用方面作了大量工作,相继开发了多种浮置板结构形式以及配套隔振支座和施工工艺。德国最先在科隆地铁中采用了浮置板轨道系统,并在1994年投入运营的柏林地铁中采用了钢弹簧浮置板道床轨道结构。

我国城市轨道交通线网逐渐加密，轨道线路走向途径的环境振动及噪声敏感点越来越多，环保问题越来越严重，引起人民群众的强烈反应。现有的单一减振措施在特定条件下已无法满足减振要求，尤其是在轨道已经选用了最高减振措施后，仍然达不到居民或者精密仪器要求。钢弹簧浮置板、隔离式减振垫浮置板、橡胶弹簧浮置板道床在我国各城市地铁线路应用广泛，作为高等和特殊减振措施对轨道交通减振降噪有很好的效果，但部分地段受线路条件、建筑物结构等因素的限制，既有的高等级减振降噪措施仍然达不到居民或者精密仪器要求，而且线路已经开通运营，因此，需要对既有浮置板道床进行改造，增设辅助装置。

技术实现要素：

本说明书实施例的目的在于，提供了一种道床吸振器及道床吸振系统。

本发明提供一种在线路已开通运营基础上的改造方案，能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量，适用于城市轨道交通线路浮置板地段的减振降噪。

为达到上述目的，一方面，本说明书实施例提供了一种道床吸振器，包括：

阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；

胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；

化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；

限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。

另一方面，本说明书实施例还提供了一种道床吸振系统，包括：

道床吸振器；

道床；

所述道床吸振器间隔预定距离固定布置在位于钢轨之间的所述道床的上表面。

由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本发明方案能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量，适用于城市轨道交通线路浮置板地段的减振降噪。

附图说明

图1为本说明书一些实施例的吸振器的剖视组装图。

图2为本说明书一些实施例的吸振器的俯视组装图。

图3为本说明书一些实施例的胶融钢板的结构尺寸示意图。

图4为本说明书一些实施例的紧固钢夹的结构尺寸示意图。

图5为本说明书一些实施例的吸振器在道床上的安装示意图。

图6为本说明书一些实施例的吸振器在道床上的布置型式的一种示意图。

图7为本说明书一些实施例的吸振器在道床上的布置型式的另一种示意图。

附图标记：

1、阻尼减振垫；2、胶融钢板件、3化学锚栓；4、限位座；5、紧固钢夹件

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例，对本发明的技术方案作详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围内。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明提供一种道床吸振器，能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量。

本说明书一些实施例中提供了一种道床吸振器，包括：阻尼减振垫1，所述阻尼减振垫1布置在道床上；胶融钢板件2，所述胶融钢板件2设置在所述阻尼减振垫1上，所述胶融钢板件2包括至少一个胶融钢板；化学锚栓3，所述化学锚栓3预埋固设在所述道床上；限位座4，所述限位座4扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓3连接固定在所述道床上。

在本说明书一些实施例中，所述胶融钢板件2由两个上下固定叠放的胶融钢板组成，当然，在说明书中的一些其他实施例中，组成胶融钢板件的胶融钢板的数量还可以相应增加或减少。

在本说明书一些实施例中，还包括用于紧固所述胶融钢板件的紧固钢夹件5，所述紧固钢夹件5包括两组，每组紧固钢夹件包括第一片紧固钢夹和第二片紧固钢夹，第一片紧固钢夹设置于所述上下固定叠放的胶融钢板的上方，第二片紧固钢夹设置与所述上下固定叠放的胶融钢板的下方。

在本说明书一些实施例中，每组紧固钢夹件第一片紧固钢夹两端延伸出第一固定片和第二固定片；每组紧固钢夹件第二片紧固钢夹两端延伸出第三固定片和第四固定片；所述第一固定片和所述第三固定片通过第一螺栓螺母组件相连接；所述第二固定片和所述第四固定片通过第二螺栓螺母组件相连接。

在本说明书一些实施例中，所述阻尼减振垫1设置在所述胶融钢板件2和所述道床的端部。

在本说明书一些实施例中，所述胶融钢板包括硫化橡胶层和钢板层，所述钢板层设置于所述硫化橡胶层中且与所述硫化橡胶层粘接。

在本说明书一些实施例中，所述硫化橡胶层和所述钢板层的粘接强度不小于5mpa。

在本说明书一些实施例中，所述胶融钢板件2、所述限位座4和所述紧固钢夹件5均设置有防腐涂层，所述胶融钢板件2和所述限位座4为45号钢材，所述紧固钢夹件5为q235号钢材。

在本说明书一些实施例中，所述化学锚栓3的钻孔直径为18mm，所述化学锚栓3的锚固深度不小于125mm，所述化学锚栓3的抗拉值不小于13kn。

本发明还提供一种道床吸振器系统，包括，道床吸振器；道床；所述道床吸振器间隔预定距离固定布置在位于钢轨之间的所述道床的上表面。所述道床包括钢弹簧浮置板和/或隔离式减振垫浮置板和/或橡胶弹簧浮置板道床；所述道床吸振器的宽度不大于850mm，所述道床吸振器的高度不大于220mm。

下面具体结合附图1至附图7，对吸振器和道床吸振系统进行详细介绍。

结合图1和图2具体解释吸振器的组成部件如下，吸振器由阻尼减振垫1、胶融钢板件2、化学锚栓3、限位座4、紧固钢夹件5组成，裸露的金属表面均采用静电喷涂进行防腐处理。限位座4设置于胶融钢板的前后两端，用于限制其纵横向位移，并通过预埋化学锚栓3固定在道床上，化学锚栓3规格为m16×190mm，钻孔直径为18mm，锚固深度不小于125mm，设计抗拉值不小于13kn。阻尼减振垫1放置于胶融钢板与道床之间。紧固钢夹用于固定叠放两层的胶融钢板(如有叠放)。为保证限界，每组吸振器宽度不大于850mm，优选825mm，高度不大于220mm。其中，本发明中阻尼减振垫1为橡胶弹性体材料，橡胶采用天然橡胶或合成橡胶，放置在胶融钢板和道床之间的端部，阻尼减振垫1的使用寿命不小于60年。通过调整阻尼减振垫1的刚度和阻尼值以及吸振器系统的质量和刚度，有效地抑制浮置板固有频率处或某特定频段的振动。

结合图3针对胶融钢板的结构尺寸介绍如下，本发明中胶融钢板的钢板材质为45号钢，表面采用橡胶硫化，橡胶硫化厚度一般为10mm，橡胶与钢板的粘结强度不小于5mpa。胶融钢板的尺寸、质量可根据参振需求、既有浮置板长度进行调整。此外，为便于胶融钢板的运输和取放，单块质量不宜过大，最大参振质量工况下，厚度取80mm，单块质量约500kg，采用叠放两层的方式组成一组吸振器，固定于道床上。

结合图4针对紧固钢夹结构尺寸介绍如下，紧固钢夹用于固定叠放两层的胶融钢板，材质为q235，每组紧固钢夹件由上下两片组成，两片钢夹伸出两翼，通过两组m20外六角螺栓固定，紧固钢夹表面采用静电喷涂进行防腐处理。

结合图5针对吸振器在道床上的安装介绍如下，吸振器布置在两根钢轨中间的道床上表面，每组吸振器宽度不大于850mm，高度不大于220mm，浮置板道床上进行满布时可以有效避开信号应答器，观察孔等设施设备，满足限界要求。

结合图6和图7介绍最大参振质量工况的布置型式如下，吸振器在浮置板道床中间进行满铺，可最大限度地增加配重，对于一块长25m的钢弹簧浮置板道床，可以提供最大约17％的参振质量，能够对全频段的振动进行有效抑制，进一步增强减振降噪效果。无信号应答器的浮置板布置10组，含信号应答器的浮置板布置9组，适当避开观察孔位置。满布式吸振器安装在两轨中间、道床上表面，由胶融钢板2、阻尼减振垫1、限位座4、紧固钢夹5、锚固件2等组成，吸振主体为胶融钢板，由质量体和硫化橡胶组成。阻尼减振垫1提供阻尼和刚度，胶融钢板提供参振质量，组成一种有阻尼的道床吸振器，通过调整吸振器的刚度和阻尼值有效地抑制浮置板固有频率处或某特定频段的振动，同时，在浮置板道床上满铺吸振器，可以提供最大约17％的参振质量，又能够对全频段的振动进行有效抑制，进一步增强效果。满布式吸振器可以在天窗点进行施工，不影响列车正常运营。该装置应用在需要增强减振降噪效果的浮置板道床地段。

综上，本发明的道床吸振器，可在浮置板减振措施的基础上进一步增强减振降噪效果；可以在天窗点进行施工，不影响列车正常运营；通过调整吸振器系统的刚度和阻尼值能够有效地抑制浮置板固有频率处或某特定频段的振动，如有居民投诉列车经过引起的二次结构噪声，可根据居民敏感噪声频带进行抑制，满足定制化需求；可根据需求调整参振质量。在浮置板道床上满铺吸振器的布置方式，可以提供最大约17％的参振质量，有效抑制某特定频段振动的前提下，又能够降低全频段的振动，进一步增强效果；胶融钢板为绝缘材料，满足相关专业要求，提供适当的弹性，对与其他结构的碰撞有一定的缓冲作用，使用材料经济性较好；满布式吸振器可以根据浮置板的长度和既有设施设备的分布情况，灵活调整布置型式，可适用于各类型的浮置板道床。

本文引用的任何数字值都包括从下限值到上限值之间以一个单位递增的下值和上值的所有值，在任何下值和任何更高值之间存在至少两个单位的间隔即可。举例来说，如果阐述了一个部件的数量或过程变量(例如温度、压力、时间等)的值是从1到90，优选从20到80，更优选从30到70，则目的是为了说明该说明书中也明确地列举了诸如15到85、22到68、43到51、30到32等值。对于小于1的值，适当地认为一个单位是0.0001、0.001、0.01、0.1。这些仅仅是想要明确表达的示例，可以认为在最低值和最高值之间列举的数值的所有可能组合都是以类似方式在该说明书明确地阐述了的。

除非另有说明，所有范围都包括端点以及端点之间的所有数字。与范围一起使用的“大约”或“近似”适合于该范围的两个端点。因而，“大约20到30”旨在覆盖“大约20到大约30”，至少包括指明的端点。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

本说明书中的上述各个实施方式均采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同相似部分相互参照即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式不同之处。

以上所述仅为本发明的几个实施方式，虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用于限定本发明。任何本发明所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施方式的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附权利要求书所界定的范围为准。

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