一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法与流程

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法。

背景技术：

公路桥梁上部结构施工一般采用支架现浇或使用双导梁架桥机进行装配式施工。但对于有些位于近海浅水水域的项目来说，小半径大跨度的桥梁施工较困难，例如桥梁半径150m、跨度30m则属于小半径大跨度的桥梁，采用现有支架现浇困难，双导梁架桥机受半径和跨度影响，无法完成箱梁过孔、落梁。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法，采用起重机在地面上对箱梁过孔，施工效率高。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法，其包括起重机在地面上就位；所述起重机吊起箱梁的一端，所述箱梁的另一端设在运梁车上，所述起重机和所述运梁车配合移动所述箱梁；将所述箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁。

采用起重机在地面上对箱梁进行吊装，配合运梁车运送箱梁，起重机吊装，灵活性高，避免施工时，施工设备或箱梁与其他结构冲突，对于小半径大跨度桥梁的箱梁采用装配式预制架设施工工艺，能够节约工期，提高工效，加快了施工进度，不影响后续施工进度，提高了工程建设的装配化程度。且本施工方法更加安全、高效。

可选地，所述起重机包括第一起重机和第二起重机，所述起重机在地面上就位包括：所述第一起重机和所述第二起重机分别位于桥梁的同一侧。

可选地，所述起重机吊起箱梁的一端，所述箱梁的另一端设在运梁车上，所述起重机和所述运梁车配合移动所述箱梁包括：所述第一起重机吊起所述箱梁一端，所述箱梁另一端设在所述运梁车上，所述第一起重机配合所述运梁车行走，将所述箱梁移动第一过孔距离；所述第二起重机转接所述第一起重机吊起所述箱梁的吊点，所述第一起重机转接所述运梁车吊起所述箱梁的吊点；所述第一起重机和所述第二起重机配合将所述箱梁的两端吊起移动到两个所述桥墩的墩顶。

可选地，所述将所述箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁包括：当所述箱梁移动到两个所述桥墩之间，所述第一起重机和所述第二起重机同时下放所述箱梁。同时落梁防止受力不均时箱梁承受额外剪力。

可选地，所述起重机包括第一起重机、第二起重机和第三起重机，所述起重机在地面上就位包括：所述第一起重机位于桥梁的一侧，所述第二起重机和所述第三起重机分别位于所述桥梁的另一侧，且所述第一起重机位于两个所述桥墩之间。

可选地，所述起重机吊起箱梁的一端，所述箱梁的另一端设在运梁车上，所述起重机和所述运梁车配合移动所述箱梁包括：所述第一起重机吊起所述箱梁一端，所述箱梁另一端设在所述运梁车上，所述第一起重机配合所述运梁车行走，将所述箱梁移动第二过孔距离；所述第二起重机和所述第三起重机分别转接所述箱梁的两端，并将所述箱梁的两端吊起移动到两个所述桥墩的墩顶。

可选地，所述将所述箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁包括：当所述箱梁移动到两个所述桥墩之间，所述第二起重机和所述第三起重机同时下放所述箱梁。同时落梁防止受力不均时箱梁承受额外剪力。

可选地，所述起重机在地面上就位之前，所述方法还包括：在所述起重机的吊装区域的地面上铺设钢板。施工前对原地面进行平整，随后满铺钢板，钢板与地面要紧密贴合，避免出现坑洼不平。

可选地，所述箱梁通过倒链固定在所述运梁车上。倒链安全可靠、维护简便、机械效率高、手链拉力小、自重较轻便于携带、外形美观尺寸较小、经久耐用，适用桥梁施工等场合。

可选地，所述将所述箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁之后，所述方法还包括：检查所述箱梁落梁位置是否合格；如不合格，对所述箱梁落梁位置进行精调至目标位置。

本发明实施例的有益效果包括：

本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工方法包括起重机在地面上就位；起重机吊起箱梁的一端，箱梁的另一端设在运梁车上，起重机和运梁车配合移动箱梁；将箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁。本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工方法，采用起重机在地面上对箱梁进行吊装，配合运梁车运送箱梁，起重机吊装，灵活性高，避免施工时，施工设备或箱梁与其他结构冲突，对于小半径大跨度桥梁的箱梁采用装配式预制架设施工工艺，能够节约工期，提高工效，加快了施工进度，不影响后续施工进度，提高了工程建设的装配化程度。且本施工方法更加安全、高效。本施工方法可类比到地基条件差的小半径大跨度公路上部结构的施工或者需要快速成型的公路上部结构的施工，均可采用本施工方法施工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为小半径大跨度桥梁结构示意图；

图2为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工方法流程示意图；

图3为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之一；

图4为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之二；

图5为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之三；

图6为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之四；

图7为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之五；

图8为本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工过程示意图之六。

图标：10－箱梁；11－桥墩；12－运梁车；101－第一起重机；102－第二起重机；103－第三起重机；a、b、c、d、e－行程角度。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1所示，某匝道桥两个桥墩的桥梁半径为150m，且跨径为30m，属于小半径大跨度的桥梁。公路桥梁土建工程一般使用支架现浇工艺或使用双导梁架桥机进行装配式施工。但随时代发展和建筑业装配式的技术革新，以及自身应用条件，如需要对地基进行加固处理、支架搭设并预压等工序才能实施，应用条件苛刻，且需要至少两月才能全部完成基础工作，不利于施工进度和质量控制。并且支架现浇工艺对地基地质条件要求较高。必要情况需要对地基加以特殊处理。

对于位于近海浅水水域的施工项目，淤泥层较厚，使用吹砂填筑施工方法进行作业平台地基填筑处理，采用支架现浇施工困难，需要将地基分层填筑并夯实。并且支架施工周期长，有些梁面位于匝道桥中间，还要作为后续运梁通道，现浇施工影响后续箱梁架设。如采用架桥机，因桥墩下穿高速跨线桥，相邻结构物间距较小，使用架桥机架梁时面临过孔与运梁冲突、无法运梁到位的情况。

在此基础上，本实施例提供一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法，采用起重机进行架梁。起重机架梁区域为填筑区域，并在起重机吊装范围内满铺厚钢板，进行吊装。

具体地，请参照图2，本实施例提供一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法，其包括：

s100：起重机在地面上就位。

起重机在地面上就位，起重机架梁区域为地面上的填筑区域，在起重机吊装范围区域内的地面上满铺厚钢板，使用起重机进行吊装。

施工前对架设部位的支座垫石和支座安装情况进行全面检查，合格后进行箱梁10架设。施工前对原地面进行平整，随后满铺钢板，钢板与地面要紧密贴合，避免出现坑洼不平。

s110：起重机吊起箱梁10的一端，箱梁10的另一端设在运梁车12上，起重机和运梁车12配合移动箱梁10。

起重机在地面上吊起箱梁10一端，运梁车12在桥面轨道上承载箱梁10的另一端，运梁车12将箱梁10在桥面进行运输，运送至已架设的梁面，这样通过起重机和运梁车12配合，在桥面上运输箱梁10，将箱梁10运送至待过孔的两个桥墩11之间。

其中，箱梁10的一端通过倒链固定在运梁车12上。倒链为手拉葫芦又叫神仙葫芦、链条葫芦、倒链、斤不落、手动葫芦，是一种使用简单、携带方便的手动起重机械。它具有安全可靠、维护简便、机械效率高、手链拉力小、自重较轻便于携带、外形美观尺寸较小、经久耐用的特点，适用桥梁施工等场合。

s120：将箱梁10移动到待过孔的两个桥墩11之间，落梁。

箱梁10移动到待过孔的两个桥墩11之间后，箱梁10两端同时下放，同时落梁，完成箱梁10的过孔。

需要说明的是，在过孔过程中，所有机械设备要维持同步，箱梁10提升或水平移动要均匀慢速；箱梁10吊装前，要对吊具等进行全面检查；箱梁10起吊及落梁过程要同步，防止受力不均时箱梁10承受额外剪力；吊装箱梁10时吊具与箱梁10在底腹板交接位置需垫橡胶或钢板保证箱梁10外观。

落梁后，检查箱梁10落梁位置是否合格；如不合格，对箱梁10落梁位置进行精调至目标位置。

本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工方法，采用起重机在地面上对箱梁10进行吊装，配合运梁车12运送箱梁10，起重机吊装，灵活性高，避免施工时，施工设备或箱梁10与其他结构冲突，对于小半径大跨度桥梁的箱梁10采用装配式预制架设施工工艺，能够节约工期，提高工效，加快了施工进度，不影响后续施工进度，提高了工程建设的装配化程度。且本施工方法更加安全、高效。本施工方法可类比到地基条件差的小半径大跨度公路上部结构的施工或者需要快速成型的公路上部结构的施工，均可采用本施工方法施工。

具体地，以30m箱梁10采用三台起重机起重，25m箱梁10采用两台起重机起重为例，说明本施工过程。

实施例一

如图3所示，起重机包括第一起重机101和第二起重机102。

s100：起重机在地面上就位。

第一起重机101和第二起重机102分别位于桥梁的同一侧。

s110：起重机吊起箱梁10的一端，箱梁10的另一端设在运梁车12上，起重机和运梁车12配合移动箱梁10。

图3中虚线为箱梁10起吊位置，此时箱梁10的一端设在运梁车12上，另一端由第一起重机101吊起。

s111：如图3所示，第一起重机101吊起箱梁10一端，箱梁10另一端设在运梁车12上，第一起重机101配合运梁车12行走，将箱梁10移动第一过孔距离。

第一过孔距离为第一起重机101和运梁车12配合运送箱梁10的距离，对应图3中箱梁10由虚线移动到实线位置，第一起重机101吊臂摆动的行程角度d，对应箱梁10移动第一过孔距离。

s112：如图4所示，第二起重机102转接第一起重机101吊起箱梁10的吊点，第一起重机101转接运梁车12吊起箱梁10的吊点。

第一起重机101将箱梁10交付给第二起重机102，运梁车12将箱梁10交付给第一起重机101，通过“换手”，第一起重机101和第二起重机102分别吊起箱梁10的两端，继续移动箱梁10前进。

s113：如图5所示，第一起重机101和第二起重机102配合将箱梁10的两端吊起移动到两个桥墩11的墩顶。

箱梁10由图5中虚线位置移动到实线位置，箱梁10位于两个桥墩11之间，完成箱梁10的过孔。箱梁10移动距离对应第一起重机101和第二起重机102的吊臂摆动的行程角度e。

s120：将箱梁10移动到待过孔的两个桥墩11之间，落梁。

当箱梁10移动到两个桥墩11之间，第一起重机101和第二起重机102同时下放箱梁10。

过孔后，第一起重机101和第二起重机102同时下放箱梁10，使箱梁10两端同步落梁，后续安装固定，完成箱梁10架设。

实施例二

如图6所示，起重机包括第一起重机101、第二起重机102和第三起重机103。

s100：起重机在地面上就位。

第一起重机101位于桥梁的一侧，第二起重机102和第三起重机103分别位于桥梁的另一侧，且第一起重机101位于两个桥墩11之间，第一起重机101位于第二起重机102和第三起重机103之间，第二起重机102和第三起重机103分别靠近临近的桥墩11，以方便吊装。

s110：起重机吊起箱梁10的一端，箱梁10的另一端设在运梁车12上，起重机和运梁车12配合移动箱梁10。

s111－1：如图6所示，第一起重机101吊起箱梁10一端，箱梁10另一端设在运梁车12上，第一起重机101配合运梁车12行走，将箱梁10移动第二过孔距离。

第二过孔距离为第一起重机101和运梁车12配合运送箱梁10的距离，对应图6中箱梁10由虚线移动到实线位置，第一起重机101吊臂摆动的行程角度a，对应箱梁10移动第二过孔距离。

第一过孔距离和第二过孔距离根据实际工程确定，其中，第一过孔距离可以等于第二过孔距离。

s112－2：如图7所示，第二起重机102和第三起重机103分别转接箱梁10的两端，并将箱梁10的两端吊起移动到两个桥墩11墩顶。

第一起重机101将箱梁10移动到图6位置后，箱梁10两端分别靠近第二起重机102和第三起重机103，此时，第二起重机102和第三起重机103分别转接箱梁10的两端，将箱梁10运送至图7所示位置。

箱梁10移动距离对应第二起重机102和第三起重机103的吊臂摆动的行程角度b。

s120：将箱梁10移动到待过孔的两个桥墩11之间，落梁。

如图8所示，当箱梁10移动到两个桥墩11之间，第二起重机102和第三起重机103同时下放箱梁10。

箱梁10移动距离对应第二起重机102和第三起重机103的吊臂摆动的行程角度c。

过孔后，第二起重机102和第三起重机103同时下放箱梁10，使箱梁10两端同步落梁，后续安装固定，完成箱梁10架设。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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