一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆的制作方法

本发明涉及停车场管理系统技术领域，具体为一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆。

背景技术：

停车场管理系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入或拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，车辆准入或拒绝主要由拦车杆控制。

现有的拦车杆只是简单的对车辆进行阻拦，无法很好的控制车辆闯杆，同时收费区拦车杆大多是人工进行操控，当人工出现操作失误时会导致拦车杆刮伤车辆，和人员受伤。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，具备能有效防止车辆闯杆，不会影响拦车杆升降速度，能防错误落杆，使用简单等优点，解决了拦车杆只是简单的对车辆进行阻拦，无法很好的控制车辆闯杆，操作失误时会导致拦车杆刮伤车辆，和人员受伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述能有效防止车辆闯杆，不会影响拦车杆升降速度，能防错误落杆，使用简单的目的，本发明提供如下技术方案：一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，包括机架，所述机架的内部固定连接有摆轮，所述摆轮的右侧固定连接有拦杆，所述摆轮的内部固定连接有凸轮，所述摆轮的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆的底部固定连接有顶爪，所述拦杆的内部滑动连接有驱动块，所述驱动块的顶部固定连接有支撑弹簧，所述拦杆的底部活动连接有摆杆，所述摆杆的内部滑动连接有滑杆，所述摆杆的内壁固定连接有复位轮，所述摆杆的顶部滑动连接有压杆，所述压杆的右侧活动连接有连杆，所述连杆的右侧活动连接有卡块，所述压杆的底部固定连接有复位弹簧，所述机架右侧的顶部固定连接有重力弹簧，所述重力弹簧的顶部固定连接有减速板，所述减速板的左侧固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部活动连接有传动杆，所述传动杆的左侧活动连接有卡杆，所述机架的内部滑动连接有活塞杆，所述机架的内底部固定连接有液压盒，所述液压盒的内部滑动连接有推板，所述推板的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述推板的右侧滑动连接有推杆，所述机架的内底部开设有导电槽。

优选的，所述机架的内部开设有液压腔，液压腔通过导管与液压盒相连接。

优选的，所述滑杆的左侧开设有齿槽，与复位轮配合使用。

优选的，所述滑杆的左侧开设有卡口，与卡块配合使用。

优选的，所述卡块滑动连接在摆杆的内壁，使卡块能限制滑杆移动。

优选的，所述拉杆的左侧开设有接口，用于带动推杆移动。

优选的，所述卡杆滑动连接在机架的内部，使卡杆能限制摆轮摆动。

优选的，所述推杆的底部固定连接有导电块，与导电槽配合使用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，具备以下有益效果：

1、该能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，通过减速板下降带动拉杆下降，拉杆带动推杆下降，推杆使导电槽通电，导电槽使凸轮转动，凸轮带动顶杆向右滑动，顶杆带动顶爪向右移动，顶爪带动驱动块下降，驱动块带动压杆下降，压杆带动连杆下降，连杆带动卡块向左移动，再通过卡块与滑杆的配合使用，从而达到了能有效防止车辆闯杆的效果。

2、该能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，通过减速板下降带动拉杆下降，拉杆带动传动杆摆动，传动杆带动卡杆上升，再通过卡杆与摆轮的配合使用，从而达到了能防错误落杆的效果。

附图说明

图1为本发明结构整体示意图；

图2为本发明结构顶爪部分示意图；

图3为本发明结构复位轮部分示意图；

图4为本发明结构压杆部分示意图；

图5为本发明结构液压盒部分示意图。

图中：1、机架；2、摆轮；3、拦杆；4、凸轮；5、顶杆；6、顶爪；7、驱动块；8、支撑弹簧；9、摆杆；10、滑杆；11、复位轮；12、压杆；13、连杆；14、卡块；15、复位弹簧；16、重力弹簧；17、减速板；18、拉杆；19、传动杆；20、卡杆；21、活塞杆；22、液压盒；23、推板；24、缓冲弹簧；25、推杆；26、导电槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，包括机架1，机架1的内部开设有液压腔，液压腔通过导管与液压盒22相连接，机架1的内部固定连接有摆轮2，摆轮2的右侧固定连接有拦杆3，摆轮2的内部固定连接有凸轮4，摆轮2的内部滑动连接有顶杆5，顶杆5的底部固定连接有顶爪6，拦杆3的内部滑动连接有驱动块7，驱动块7顶部向左倾斜，使顶爪6能带动驱动块7下降，驱动块7的顶部固定连接有支撑弹簧8，拦杆3的底部活动连接有摆杆9，摆杆9的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10的左侧开设有卡口，与卡块14配合使用，滑杆10的左侧开设有齿槽，与复位轮11配合使用，摆杆9的内壁固定连接有复位轮11，摆杆9的顶部滑动连接有压杆12，压杆12的右侧活动连接有连杆13，连杆13的右侧活动连接有卡块14，卡块14滑动连接在摆杆9的内壁，使卡块14能限制滑杆10移动，压杆12的底部固定连接有复位弹簧15，机架1右侧的顶部固定连接有重力弹簧16，重力弹簧16的顶部固定连接有减速板17，减速板17的顶部开设有固定槽，用于固定滑杆10，减速板17的左侧固定连接有拉杆18，拉杆18的左侧开设有接口，用于带动推杆25移动，拉杆18的顶部活动连接有传动杆19，传动杆19的左侧活动连接有卡杆20，卡杆20的材料采用45号钢，保证有足够的强度能限制摆轮2摆动，卡杆20滑动连接在机架1的内部，使卡杆20能限制摆轮2摆动，机架1的内部滑动连接有活塞杆21，机架1的内底部固定连接有液压盒22，液压盒22的内部滑动连接有推板23，推板23的右侧固定连接有缓冲弹簧24，推板23的右侧滑动连接有推杆25，推杆25的底部固定连接有导电块，与导电槽26配合使用，机架1的内底部开设有导电槽26，导电槽26能控制凸轮4转动。

工作原理:需要拦车时，摆轮2转动，摆轮2转动带动拦杆3向右摆动，当拦杆3摆动至水平位置时，摆杆9在重力的作用下始终保持竖直向下，拦杆3压动活塞杆21下降，活塞杆21下降将液压腔中的液体压入液压盒22中，液压盒22内部液体推动推板23向右滑动，推板23带动推杆25向右移动，推杆25卡接在拉杆18左侧的接口中，当车辆闯杆时，车辆压动减速板17下降，减速板17下降带动拉杆18下降，拉杆18下降带动推杆25下降，推杆25下降使导电槽26通电，导电槽26导电使凸轮4转动，凸轮4转动带动顶杆5向右滑动，顶杆5向右滑动带动顶爪6向右移动，顶爪6向右移动带动驱动块7下降，驱动块7下降带动压杆12下降，压杆12带动连杆13下降，连杆13带动卡块14向左移动，卡块14向左移动使滑杆10在重力的作用下下降，滑杆10下降至减速板17顶部的固定槽中，滑杆10使拦杆3固定住将车挡住，当拦车杆需要正常使用时，复位轮11转动带动滑杆10上升，滑杆10上升至原位时，卡块14在复位弹簧15的作用下卡在滑杆10左侧的卡口中，同时摆轮2反转带动拦杆3向左摆动，此时推板23在缓冲弹簧24的作用下向左滑动，推板23带动推杆25远离拉杆18，同时推板23向右移动使活塞杆21上升，此时车辆通过，车辆压动减速板17下降，减速板17下降带动传动杆19右侧向下摆动，传动杆19在机架1内壁支点的作用下左侧向上摆动，传动杆19带动卡杆20上升，卡杆20上升时摆轮2不会转动，保证车辆通过时不会落杆。

综上所述，该能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，通过减速板17下降带动拉杆18下降，拉杆18带动推杆25下降，推杆25使导电槽26通电，导电槽26使凸轮4转动，凸轮4带动顶杆5向右滑动，顶杆5带动顶爪6向右移动，顶爪6带动驱动块7下降，驱动块7带动压杆12下降，压杆12带动连杆13下降，连杆13带动卡块14向左移动，再通过卡块14与滑杆10的配合使用，从而达到了能有效防止车辆闯杆的效果。该能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，通过减速板17下降带动拉杆18下降，拉杆18带动传动杆19摆动，传动杆19带动卡杆20上升，再通过卡杆20与摆轮2的配合使用，从而达到了能防错误落杆的效果，适用范围更加广泛。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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