一种地下车库汽车坡道防滑结构的制作方法

本实用新型涉及汽车坡道防滑结构领域，具体来说，涉及一种地下车库汽车坡道防滑结构。

背景技术：

现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。汽车坡道防滑的传统做法是，在表层混凝土或者水泥砂浆上做锯齿状防滑齿，以达到防滑的目的。该锯齿状防滑齿耐久性欠佳，经汽车频繁行驶碾压，很容易发生损坏，不易维修，从而失去防滑效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地下车库汽车坡道防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下车库汽车坡道防滑结构包括钢筋混凝土坡道，所述钢筋混凝土坡道上固定设有细石混凝土坡道，所述细石混凝土坡道上固定设有安装板，所述安装板上可拆卸设有防滑装置，所述防滑装置包括凸起且所述凸起的截面呈倒v形结构，所述凸起下端固定设有向内的卷边，所述卷边均开设有数量为三个的安装孔，所述凸起上开设有与所述安装孔相匹配的矩形口，所述安装板开设有与所述安装孔相匹配的螺纹孔，所述卷边通过螺栓固定在所述安装板上且所述螺栓贯穿所述安装孔与所述螺纹孔螺纹连接，所述钢筋混凝土坡道内开设有排水通道，所述安装板和所述细石混凝土坡道对应开设有若干第一下水口，所述第一下水口位于相邻的凸起之间且所述第一下水口均与所述排水通道连通。

进一步的，所述凸起上端加工有倒圆角。

进一步的，所述凸起外壁固定设有防滑橡胶层。

进一步的，所述凸起和所述卷边均由铸铁材料制成且为一体结构。

进一步的，所述安装板和所述细石混凝土坡道对应开设有若干第二下水口，所述第二下水口位于凸起下方且所述第二下水口均与所述排水通道连通。

进一步的，所述卷边与所述安装板平行且完全贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置钢筋混凝土坡道、细石混凝土坡道、安装板、防滑装置、排水通道和下水口，能够在防滑装置经汽车频繁碾压损坏后，对损坏的防滑装置进行拆卸更换，从而能够便于对防滑装置的维修，并且能够方便坡道的排水。

(2)、本实用新型通过设置倒圆角，能够防止凸起上端的尖端损坏汽车的轮胎。

(3)、本实用新型通过设置防滑橡胶层，能够增加凸起外壁的防滑性能，增加坡道的防滑效果。

(4)、本实用新型通过设置第二下水口，能够将凸起内的积水从第二下水口排入排水通道内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种地下车库汽车坡道防滑结构的结构示意图；

图2是图1中a处的结构放大图；

图3是根据本实用新型实施例的一种地下车库汽车坡道防滑结构中凸起的俯视图。

附图标记：

1、钢筋混凝土坡道；2、细石混凝土坡道；3、安装板；4、凸起；5、卷边；6、安装孔；7、矩形口；8、螺纹孔；9、螺栓；10、排水通道；11、第一下水口；12、倒圆角；13、防滑橡胶层；14、第二下水口。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种地下车库汽车坡道防滑结构，包括钢筋混凝土坡道1，所述钢筋混凝土坡道1上固定设有细石混凝土坡道2，所述细石混凝土坡道2上固定设有安装板3，所述安装板3上可拆卸设有防滑装置，所述防滑装置包括凸起4且所述凸起4的截面呈倒v形结构，所述凸起4下端固定设有向内的卷边5，所述卷边5均开设有数量为三个的安装孔6，所述凸起4上开设有与所述安装孔6相匹配的矩形口7，所述安装板3开设有与所述安装孔6相匹配的螺纹孔8，所述卷边5通过螺栓9固定在所述安装板3上且所述螺栓9贯穿所述安装孔6与所述螺纹孔8螺纹连接，所述钢筋混凝土坡道1内开设有排水通道10，所述安装板3和所述细石混凝土坡道2对应开设有若干第一下水口11，所述第一下水口11位于相邻的凸起4之间且所述第一下水口11均与所述排水通道10连通。

通过本实用新型的上述方案，能够在防滑装置经汽车频繁碾压损坏后，对损坏的防滑装置进行拆卸更换，从而能够便于对防滑装置的维修，并且能够方便坡道的排水。

实施例二：

请参阅图1-3，对于凸起4来说，所述凸起4上端加工有倒圆角12；对于凸起4来说，所述凸起4外壁固定设有防滑橡胶层13；对于凸起4来说，所述凸起4和所述卷边5均由铸铁材料制成且为一体结构。

通过本实用新型的上述方案，倒圆角12能够防止凸起4上端的尖端损坏汽车的轮胎，防滑橡胶层13能够增加凸起4外壁的防滑性能，增加坡道的防滑效果。

实施例三：

请参阅图_1-2，对于安装板3来说，所述安装板3和所述细石混凝土坡道2对应开设有若干第二下水口14，所述第二下水口14位于凸起4下方且所述第二下水口14均与所述排水通道10连通；对于卷边5和安装板3来说，所述卷边5与所述安装板3平行且完全贴合。

通过本实用新型的上述方案，能够将凸起4内的积水从第二下水口14排入排水通道内，卷边5与安装板3平行且完全贴合能够增加卷边5与安装板3之间的接触面积，从而能够使得安装板3不易因局部受力而损坏。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，凸起4和卷边5为一体结构通过螺栓9可拆卸的固定在安装板3上，能够起到斜坡的防滑作用，当某一个凸起4或几个凸起4经车轮碾压损坏后，可针对损坏的凸起4进行拆卸并更换上新的，不仅能够降低维修的成本，而且维修方便，并且坡道的水能够从第一下水口11流入排水通道10排出，从而能够解决坡道的排水问题，倒圆角12能够防止凸起4上端的尖端损坏汽车的轮胎，防滑橡胶层13能够增加凸起4外壁的防滑性能，增加坡道的防滑效果，而且能够将凸起4内的积水从第二下水口14排入排水通道内，卷边5与安装板3平行且完全贴合能够增加卷边5与安装板3之间的接触面积，从而能够使得安装板3不易因局部受力而损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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