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一种双主缆悬索桥用散索鞍的制作方法

2021-01-18 16:01:51|210|起点商标网
一种双主缆悬索桥用散索鞍的制作方法

本实用新型涉及悬索桥工程用的散索鞍,具体是一种双主缆结构的悬索桥用的散索鞍。



背景技术:

在悬索桥结构中,主缆是悬索桥动、静载荷的关键承力构件。传统悬索桥为单主缆结构。

近年来,随着科技水平和经济实力的发展,各种大跨度、多层载重的悬索桥工程提上了规划建设日程,这些大型悬索桥若仍然采用单主缆结构,即便采用2000mpa级别的高强度钢丝成型主缆,仍会导致主缆的直径达1.5米以上、甚至达2米,与之对应的索鞍、索夹的尺寸将会超越目前的世界最大记录,这对它们的制造及受力均会提出严峻考验。

若将大型悬索桥设计为双主缆结构,使悬索桥的动、静载荷由双主缆共同承担,则能够有效降低单根主缆的成型直径,从而不会给悬索桥的其它配套部件的制造和受力带来技术难题。可见,双主缆结构的悬索桥便应运而生。

在悬索桥结构中,散索鞍是设置于锚碇前段的散索鞍支墩上的,其将主缆索股锚固面与主索鞍之间的主缆分为锚跨段和边跨段,并将主缆索股在竖直方向和水平方向散开,引入各个锚固点,是悬索桥的重要支撑、受力构件。在现有散索鞍结构中,其仅能对单根主缆进行支撑、散索,无法适用于双主缆结构的悬索桥。

中国专利文献公开了一种适合于双主缆结构悬索桥的散索套-即“悬索桥双主缆组合式散索套”(公开号cn102776836,公开日2012年11月14日),其在悬索桥中作为浮动式结构,仅起到散索功能,无法对主缆起到支撑功能,从而只能适用于小型的双主缆结构悬索桥,无法适用于大型的双主缆结构悬索桥,例如跨度2000米以上的公铁两用悬索桥或双层重载悬索桥。



技术实现要素:

本实用新型的技术目的在于:针对上述双主缆结构悬索桥的特殊性和现有散索鞍的技术不足,提供一种能够有效适用于双主缆悬索桥、使悬索桥的双主缆被可靠支撑并散索的散索鞍。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现:一种双主缆悬索桥用散索鞍,包括鞍座、以及布置在所述鞍座上的鞍头,所述鞍头上具有沿着所述散索鞍的横向中心呈左右对称的左侧鞍槽和右侧鞍槽,所述左侧鞍槽的发散段在水平向上呈向左侧平滑渐变的外扩弧面结构、且所述左侧鞍槽的发散段在所述散索鞍的横向上呈左右非对称,所述右侧鞍槽的发散段在水平向上呈向右侧平滑渐变的外扩弧面结构、且所述右侧鞍槽的发散段在所述散索鞍的横向上呈左右非对称。

作为优选方案之一,所述鞍头为铸件结构,所述鞍座为焊件结构,所述鞍头的底部通过多根锁合螺栓对接组合在所述鞍座的顶部,或者,所述鞍头的底部焊接在所述鞍座的顶部。

作为优选方案之一,所述鞍头是由分体结构的左侧鞍头和右侧鞍头对接组合而成,所述左侧鞍头上具有左侧鞍槽,所述右侧鞍头上具有右侧鞍槽。进一步的,所述左侧鞍头的右侧外壁上具有多块沿着所述散索鞍的纵向而间距排布的右侧鞍头对接板,所述右侧鞍头的左侧外壁上具有多块沿着所述散索鞍的纵向而间距排布的左侧鞍头对接板,所述左侧鞍头上的各右侧鞍头对接板与所述右侧鞍头上的各左侧鞍头对接板呈一一对应配合关系,各一一对应配合的右侧鞍头对接板和左侧鞍头对接板通过多根鞍头对接锁合螺栓连接在一起。再进一步的,所述各一一对应配合的右侧鞍头对接板和左侧鞍头对接板以端面对接并在对接处设置有鞍头对接背板,所述鞍头对接背板的两侧分别通过多根鞍头对接锁合螺栓与右侧鞍头对接板和左侧鞍头对接板连接在一起。更进一步的,所述鞍头对接背板、所述右侧鞍头对接板和所述左侧鞍头对接板分别为摩擦板结构,所述摩擦板为带有喷涂层的钢板。

作为优选方案之一,所述鞍座是由分体结构的左侧鞍座和右侧鞍座对接组合而成,所述左侧鞍座的右侧外壁上具有多块沿着所述散索鞍的纵向而间距排布的右侧鞍座对接板,所述右侧鞍座的左侧外壁上具有多块沿着所述散索鞍的纵向而间距排布的左侧鞍座对接板,所述左侧鞍座上的各右侧鞍座对接板与所述右侧鞍座上的各左侧鞍座对接板呈一一对应配合关系,各一一对应配合的右侧鞍座对接板和左侧鞍座对接板通过多根鞍座对接锁合螺栓连接在一起。进一步的,所述各一一对应配合的右侧鞍座对接板和左侧鞍座对接板以端面对接并在对接处设置有鞍座对接背板,所述鞍座对接背板的两侧分别通过多根鞍座对接锁合螺栓与右侧鞍座对接板和左侧鞍座对接板连接在一起。再进一步的,所述鞍座对接背板、所述右侧鞍座对接板和所述左侧鞍座对接板分别为摩擦板结构,所述摩擦板为带有喷涂层的钢板。

本实用新型的有益技术效果是:

1.本实用新型针对双主缆结构悬索桥的特殊性而设计,其通过鞍头上的呈左右对称的、但单个鞍槽发散段左右非对称的左侧鞍槽和右侧鞍槽,对悬索桥的双主缆进行可靠地支撑并散索,这样既确保了悬索桥的双主缆之间实现可靠地横向联系,又有效地避免了双主缆的散索相互干扰、保障了双主缆可靠锚固,其特别适用于跨度2000米以上的公铁两用或双层重载的大型双主缆结构悬索桥,当然,亦适用于小型的双主缆结构悬索桥;

2.本实用新型的鞍头与鞍座之间的分体成型结构,既有利于增强受力强度,又有利于降低制造难度,还有利于保障成型质量;

3.本实用新型的鞍头以分体对接的左侧鞍头和右侧鞍头成型,这样既有利于保障成型质量,又有利于降低制造难度;而且,左侧鞍头和右侧鞍头之间的对接组合结构可靠,能够有效防止对接组合部位失效;

4.本实用新型的鞍座以分体对接的左侧鞍座和右侧鞍座成型,这样有利于降低制造难度;而且,左侧鞍座和右侧鞍座之间的对接组合结构可靠,能够有效防止对接组合部位失效。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的分解图。

图中代号含义:1—鞍头;11—左侧鞍头;12—左侧鞍槽;13—右侧鞍头对接板;14—右侧鞍头;15—右侧鞍槽;16—左侧鞍头对接板;17—鞍头对接背板;18—鞍头对接锁合螺栓;2—鞍座;21—左侧鞍座;22—左侧下承板;23—右侧鞍座对接板;24—右侧鞍座;25—右侧下承板;26—左侧鞍座对接板;27—鞍座对接背板;28—鞍座对接锁合螺栓。

具体实施方式

本实用新型涉及悬索桥工程用的散索鞍,具体是一种双主缆结构的悬索桥用的散索鞍,下面以多个实施例对本实用新型的主体技术内容进行详细说明。其中,实施例1结合说明书附图-即图1、图2和图3对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释,其它实施例虽未单独绘制附图,但其主体结构仍可参照实施例1的附图。

在此需要特别说明的是,本实用新型的附图是示意性的,其为了清楚本实用新型的技术目的已经简化了不必要的细节,以避免模糊了本实用新型贡献于现有技术的技术方案。

实施例1

参见图1、图2和图3所示,本实用新型包括铸件结构的鞍头1和焊接结构的鞍座2。

其中,鞍头1是由分体结构的左侧鞍头11和右侧鞍头14对接组合而成,这样有利于鞍头高质量铸造成型,亦有利于鞍头与鞍座之间的组装操作,还有利于鞍头的搬运。左侧鞍头11上具有左侧鞍槽12,右侧鞍头14上具有右侧鞍槽15,左侧鞍槽12和右侧鞍槽15相互独立,左侧鞍槽12和右侧鞍槽15分别对应于双主缆结构悬索桥中的一根主缆。

具体的,分体结构的左侧鞍头11和右侧鞍头14沿着散索鞍的纵向(即厚度方向,对应于主缆的走向,下同)并排布置。左侧鞍头11的右侧外壁上具有多块沿着散索鞍的纵向而间距排布的右侧鞍头对接板13,即每一块右侧鞍头对接板13按照竖向排布方式,使得多块右侧鞍头对接板13基本等间距的并列排布在左侧鞍头11的发散段端部至支承段端部之间,这些右侧鞍头对接板13的外侧竖向端面基本处在同一立面上,每一块右侧鞍头对接板13上开设有一列螺栓孔(可以是多列)。右侧鞍头14的左侧外壁上具有多块沿着散索鞍的纵向而间距排布的左侧鞍头对接板16,即每一块左侧鞍头对接板16按照竖向排布方式,使得多块左侧鞍头对接板16基本等间距的并列排布在右侧鞍头14的发散段端部至支承段端部之间,这些左侧鞍头对接板16的外侧竖向端面基本处在同一立面上,每一块左侧鞍头对接板16上开设有一列螺栓孔(可以是多列)。前述左侧鞍头11上的各右侧鞍头对接板13与右侧鞍头14上的各左侧鞍头对接板16呈一一对应配合关系,即当左侧鞍头11和右侧鞍头14的支承段端部基本齐平(此时的发散段端部亦基本齐平)时,左侧鞍头11上的各右侧鞍头对接板13与右侧鞍头14上的各左侧鞍头对接板16通过外侧竖向端面一一对接。在各一一对应配合的右侧鞍头对接板13和左侧鞍头对接板16的对接处分别设置有鞍头对接背板17,该鞍头对接背板17的两侧分别开设有与右侧鞍头对接板13和左侧鞍头对接板16上的螺栓孔相对应的螺栓孔,鞍头对接背板17的两侧分别通过多根高强度的鞍头对接锁合螺栓18与右侧鞍头对接板13和左侧鞍头对接板16连接在一起,即各一一对应配合的右侧鞍头对接板13和左侧鞍头对接板16在鞍头对接背板17的帮背之下通过多根鞍头对接锁合螺栓18锁合连接在一起,使得左侧鞍头11和右侧鞍头14连接成整体。

为了保证左侧鞍头11和右侧鞍头14之间连接的可靠性,增大对接摩擦系数、防止对接失效,左侧鞍头11上的各右侧鞍头对接板13、右侧鞍头14上的各左侧鞍头对接板16、以及各鞍头对接背板17分别为摩擦板结构,该摩擦板是指带有喷涂层(例如喷铝层)的钢板。

上述由左右对接在一起的左侧鞍头11和右侧鞍头14形成了一个整体的、用作双主缆支撑和散索的鞍头1,该鞍头1上就形成了相互独立的左侧鞍槽12和右侧鞍槽15。左侧鞍槽12的左侧槽壁发散段在水平向上呈向左侧平滑渐变的外扩弧面结构,与常规散索鞍的鞍槽槽壁发散段结构基本无异;左侧鞍槽12的右侧槽壁基本为直线型结构;左侧鞍槽12的槽底为弧形的曲面结构,与常规散索鞍的鞍槽槽底结构基本无异;如此,前述结构左侧鞍槽12的发散段在散索鞍的横向(即宽度方向,下同)上呈左右非对称,这是单个鞍槽结构与常规散索鞍鞍槽的最大不同,常规散索鞍鞍槽的发散段在横向上呈左右对称。右侧鞍槽15的右侧槽壁发散段在水平向上呈向右侧平滑渐变的外扩弧面结构,与常规散索鞍的鞍槽槽壁发散段结构基本无异;右侧鞍槽15的左侧槽壁基本为直线型结构;右侧鞍槽15的槽底为弧形的曲面结构,与常规散索鞍的鞍槽槽底结构基本无异;如此,前述结构右侧鞍槽15的发散段在散索鞍的横向上呈左右非对称,这是单个鞍槽结构与常规散索鞍鞍槽的最大不同,常规散索鞍鞍槽的发散段在横向上呈左右对称。前述结构的左侧鞍槽12的右侧槽壁和右侧鞍槽15的左侧槽壁在水平向上呈基本平行配合,前述结构的左侧鞍槽12的左侧槽壁和右侧鞍槽15的右侧槽壁在水平向上呈基本对称配合,如此使得左侧鞍槽12和右侧鞍槽15沿着散索鞍的横向中心基本呈左右对称,这样既确保了悬索桥的双主缆之间实现可靠地横向联系,又有效地避免了双主缆的散索相互干扰、保障了双主缆可靠锚固。

在上述结构中,左侧鞍槽12的左侧槽壁和右侧鞍槽15的右侧槽壁的成型线型均不作特定要求,其根据锚固面及主缆横向间距而设计。

鞍座2是由分体结构的左侧鞍座21和右侧鞍座24对接组合而成,左侧鞍座21和右侧鞍座24分别为多块高强度钢板焊接而成的焊件结构,具体焊接成型结构与常规散索鞍的焊件结构鞍座基本无异,在此不作赘述。这样有利于提高鞍座的稳定性、保障其高强度受力,亦有利于鞍座的搬运,还有利于鞍座与鞍头之间的组装操作。

具体的,分体结构的左侧鞍座21和右侧鞍座24沿着散索鞍的纵向并排布置。左侧鞍座21的右侧外壁上具有多块沿着散索鞍的纵向而间距排布的右侧鞍座对接板23,即每一块右侧鞍座对接板23按照竖向排布方式,使得多块右侧鞍座对接板23基本等间距的并列排布在左侧鞍座21的前后两端之间,当然,最好能够与左侧鞍头11上的各右侧鞍头对接板13形成一一对应配合关系;左侧鞍座21上的这些右侧鞍座对接板23的外侧竖向端面基本处在同一立面上,每一块右侧鞍座对接板23上开设有一列螺栓孔(可以是多列)。右侧鞍座24的左侧外壁上具有多块沿着散索鞍的纵向而间距排布的左侧鞍座对接板26,即每一块左侧鞍座对接板26按照竖向排布方式,使得多块左侧鞍座对接板26基本等间距的并列排布在右侧鞍座24的前后两端之间,当然,最好能够与右侧鞍头14上的各左侧鞍头对接板16形成一一对应配合关系;右侧鞍座24上的这些左侧鞍座对接板26的外侧竖向端面基本处在同一立面上,每一块左侧鞍座对接板26上开设有一列螺栓孔(可以是多列)。前述左侧鞍座21上的各右侧鞍座对接板23与右侧鞍座24上的各左侧鞍座对接板26呈一一对应配合关系,即当左侧鞍座21和右侧鞍座24的前端部基本齐平(此时的后端部亦基本齐平)时,左侧鞍座21上的各右侧鞍座对接板23与右侧鞍座24上的各左侧鞍座对接板26通过外侧竖向端面一一对接。在各一一对应配合的右侧鞍座对接板23和左侧鞍座对接板26的对接处分别设置有鞍座对接背板27,该鞍座对接背板27的两侧分别开设有与右侧鞍座对接板23和左侧鞍座对接板26上的螺栓孔相对应的螺栓孔,鞍座对接背板27的两侧分别通过多根高强度的鞍座对接锁合螺栓28与右侧鞍座对接板23和左侧鞍座对接板26连接在一起,即各一一对应配合的右侧鞍座对接板23和左侧鞍座对接板26在鞍座对接背板27的帮背之下通过多根鞍座对接锁合螺栓28锁合连接在一起,使得左侧鞍座21和右侧鞍座24连接成整体。

为了保证左侧鞍座21和右侧鞍座24之间连接的可靠性,增大对接摩擦系数、防止对接失效,左侧鞍座21上的各右侧鞍座对接板23、右侧鞍座24上的各左侧鞍座对接板26、以及各鞍座对接背板27分别为摩擦板结构,该摩擦板是指带有喷涂层(例如喷铝层)的钢板。

此外,上述左侧鞍座21的底部具有左侧下承板22,上述右侧鞍座24的底部具有右侧下承板25,当左侧鞍座21和右侧鞍座24左右对接在一起时,左侧下承板22和右侧下承板25亦左右对接在一起。

上述结构鞍座2的顶部具有装配上述结构鞍头1的顶板,该顶板的前、后、左、右四周分别固定连接有向上凸起的挡块,使得顶板的顶面形成凹型空间。上述结构鞍头1的底部具有面积匹配于上述结构鞍座2顶部凹型空间的底板,鞍头1通过底板嵌入鞍座2顶部的凹型空间内,鞍头1的底板左右两侧分别通过多根高强度锁合螺栓固定连接在鞍座2的顶部。

实施例2

本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:鞍头的底部焊接在鞍座的顶部。

实施例3

本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:鞍头为整体铸造成型结构,即同一整体的鞍头上具有相互独立的左侧鞍槽和右侧鞍槽。

实施例4

本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:鞍座为整体焊件成型结构。

实施例5

本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:鞍头为整体铸造成型结构,即同一整体的鞍头上具有相互独立的左侧鞍槽和右侧鞍槽;且鞍座为整体焊件成型结构。

实施例6

本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:鞍头和鞍座均为整体铸造成型结构,鞍头上具有相互独立的左侧鞍槽和右侧鞍槽。

以上各实施例仅用以说明本实用新型,而非对其限制。尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述各实施例中的具体技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。

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