一种升降式辅助上下公交车装置的制作方法

本实用新型涉及公交车辅助配件的技术领域，特别是一种升降式辅助上下公交车装置。

背景技术：

由于城市不断趋于老龄化程度发展，同时城市化的进程加快，城市公交无法满足居民出行需求，往往比较拥挤，老年人身体机能下降，由于公交站点没有辅助排队上车的设施，老年人要么很难挤上公交，要么就是在拥挤中受伤。因此，腿脚不便的老年人的上下车仍然是一个难题。而且，在无人驾驶作为未来交通导向的现在，与无人驾驶公交车配套的全自动站台是一种趋势，为了方便行动不便者或老年人上下公交车，我们就需要一种能够辅助上下公交车的装置。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种自动升降帮助上下公交车、安全可靠、完全与公交车进行对接、方便轻松踏上本装置的升降式辅助上下公交车装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案：

一种升降式辅助上下公交车装置，包括底板、第一抬升机构、过渡板、第二抬升机构、升降板、伸缩板机构，所述的底板通过第一抬升机构与过渡板相接，过渡板通过第二抬升机构与升降板相接，升降板内通过伸缩板机构与对接板相接，第一抬升机构包括主抬升器与辅助抬升器，主抬升器与辅助抬升器均由传动块与同步杆构成，传动块与底板相接，同步杆与过渡板相接，主抬升器的传动块之间的驱动杆与减速电机一对接，第二抬升机构包括传动杆一与传动杆二，两传动杆二对称式铰连接于传动杆一两侧，传动杆一一端与过渡板上的丝杆啮合，另一端与升降板铰连接，传动杆二一端与过渡板铰连接，另一端通过滚轮与升降板接触，升降板内套接有对接板，对接板下方通过齿条与升降板上的减速电机二对接。

作为优选，所述的底板上设有两安装槽，主抬升器与辅助抬升器分别设置于安装槽内，主抬升器与辅助抬升器上的传动块有两块，且对称式与安装槽铰连接。

作为优选，所述的主抬升器的驱动杆通过其上的齿轮与减速电机一对接。

作为优选，所述的过渡板上开有槽口，同步杆两端与过渡板槽口两侧铰套接，槽口内轴承套接有丝杆，丝杆端部通过锥齿轮与减速电机二对接，传动杆一端部通过铰链滑块与丝杆啮合。

作为优选，所述的升降板上设有扶杆。

作为优选，所述的对接板一侧设有限位块，且限位块与升降板上的移动槽扣接。

作为优选，所述的底板可通过螺栓安装于底面的安装槽内。

本实用新型的有益条件在于：自动升降帮助上下公交车，安全可靠，完全与公交车进行对接，方便轻松踏上本装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一抬升机构的结构示意图。

图3为本实用新型第二抬升机构的结构示意图。

图4为本实用新型伸缩板机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种升降式辅助上下公交车装置，包括底板1、第一抬升机构、过渡板8、第二抬升机构、升降板17、伸缩板机构，所述的底板1通过第一抬升机构与过渡板8相接，过渡板8通过第二抬升机构与升降板17相接，升降板17内通过伸缩板机构与对接板18相接，第一抬升机构包括主抬升器与辅助抬升器，主抬升器与辅助抬升器均由传动块3与同步杆4构成，传动块3与底板1相接，同步杆4与过渡板8相接，主抬升器的传动块3之间的驱动杆5与减速电机一7对接，第二抬升机构包括传动杆一14与传动杆二15，两传动杆二15对称式铰连接于传动杆一14两侧，传动杆一14一端与过渡板8上的丝杆12啮合，另一端与升降板17铰连接，传动杆二15一端与过渡板8铰连接，另一端通过滚轮16与升降板17接触，升降板17内套接有对接板18，对接板18下方通过齿条20与升降板17上的减速电机二对接。所述的底板1上设有两安装槽2，主抬升器与辅助抬升器分别设置于安装槽2内，主抬升器与辅助抬升器上的传动块3有两块，且对称式与安装槽2铰连接。所述的主抬升器的驱动杆5通过其上的齿轮6与减速电机一7对接。所述的过渡板8上开有槽口9，同步杆4两端与过渡板8槽口9两侧铰套接，槽口9内轴承套接有丝杆12，丝杆12端部通过锥齿轮11与减速电机二10对接，传动杆一14端部通过铰链滑块13与丝杆12啮合。所述的升降板17上设有扶杆21。所述的对接板18一侧设有限位块19，且限位块19与升降板17上的移动槽扣接。所述的底板1可通过螺栓安装于底面的安装槽内。

本实用新型的底板1可通过螺栓安装于底面的安装槽内，隐藏式设计，那不使用时方便行走不会影响地面设计，扶杆21的设计，方便人行走会乘坐本装置时手扶稳定作用，需要进行使用本装置进行上下车时，可通过手动控制或传感器感应控制减速电机一7与减速电机二10的运行，减速电机一7带动驱动杆5转动，从而带动传动块3上的同步杆4绕驱动杆5转动，从而将过渡板8向上抬升，当传动块3接触安装槽2侧壁时即停止，辅助抬升器用于辅助支撑过渡板8，第二抬升机构通过减速电机二10带动锥齿轮11，从而使得丝杆12转动带动铰链滑块13使得传动杆一14移动，由于传动杆二15与过渡板8铰连接，即传动杆一14与传动杆二15的夹角逐渐减小，实现升降板17的抬升，抬升完毕的升降板17上的减速电机三运行，通过齿条20带动对接板18移动至公交车台阶上，从而进行完全对接，认可直接行走于其上或轮椅推至其上，通过复位对接板18、升降板17与过渡板8即可将人员降至地面，方便下车，省时省力，对接板18上限位块19通过螺栓固定，同时设计限位块19防止对接板18过度运行导致掉出。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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