一种便于调节的公路护栏的制作方法

本实用新型涉及公路护栏领域，特别涉及一种便于调节的公路护栏。

背景技术：

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，公路作为现代语词有两个基本因素：可以行驶汽车，公用之路，那么，就排除了其它的车道，例如古代的车路不是公路。

公路行驶有大量车辆，而公路上会进行安装防护栏，对车辆进行一定的防护作用，现有的防护栏，难以根据车辆的实际情况进行调节防护栏的安装间距，以及使得防护栏的防护作用下降，以及防护栏的防撞行性能较差，受到撞击容易使得防护栏和车辆自身均受到较大的损坏，故此，我们提出一种便于调节的公路护栏。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种便于调节的公路护栏，可以有效解决现有防护栏难以根据道路的实际情况调节其间距，继而车辆撞击容易使得车辆和自身产生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于调节的公路护栏，包括支撑箱和固定柱，所述支撑箱的内腔中部通过轴承转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁固定连接有齿轮，所述支撑箱的两端外侧壁分别通过滑槽活动连接有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的下表面和第二滑板的上表面均固定连接有齿牙，所述传动轴的外表面与两个齿牙相啮合，所述固定柱设置有两个，所述第一滑板和第二滑板远离支撑箱的一端分别与两个固定柱固定连接，所述第一滑板和第二滑板的外侧壁均卡接有防撞部件，所述传动轴远离支撑箱的一端贯穿支撑箱的外侧壁延伸至其外壁并固定连接有把手。

优选的，所述支撑箱的两端外侧壁分别通过滑槽活动连接有两个连接板，且四个连接板成交错分布。

优选的，所述防撞部件包括卡接在第一滑板上的夹板，夹板的外侧螺纹连接有螺栓，夹板的外侧壁固定连接有连接箱，连接箱的内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离连接箱的一端固定连接有支撑板，支撑板远离第一弹簧的一端固定连接有限位槽，限位槽远离支撑板的一端贯穿连接箱外侧壁延伸至且外部并固定连接有防撞块，连接箱内腔的两端侧壁均固定连接有滑柱，两个滑柱的外侧壁均滑动连接有滑套，两个滑套和连接箱内壁之间分别固定连接有第二弹簧，两个滑套和限位槽之间分别铰接有固定板。

优选的，所述连接箱的外侧壁开设有两个限位板，防撞块的外侧壁固定连接有两个传动板，两个传动板远离防撞块的一端分别延伸至两个限位板内腔并与其滑动连接。

优选的，两个所述滑套的外侧壁固定连接有滑块，两个滑块远离滑套的一端分别通过滑槽与连接箱内壁滑动连接。

优选的，四个所述连接板和第一滑板以及第二滑板远离固定柱的一端均固定连接有限位块，防撞部件设置有两个，两个夹板分别通过螺栓卡接在第一滑板和第二滑板外侧壁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）通过设置传动轴，正转和反转把手，使得传动轴外侧壁上的齿轮进行转动，继而使得第一滑板和第二滑板进行相反方向移动，继而通过第一滑板和第二滑板拉动固定柱向相反方向进行移动，继而根据道路情况调节道路与防护栏之间的间距，减少道路和固定柱之间的安装间隙，继而可以提高防护栏的防护效果。

（2）通过设置防撞部件，当防撞块受到车辆冲撞，推动限位槽通过支撑板对第一弹簧进行挤压，第一弹簧受力收缩，以及通过固定板推动滑套在滑柱上进行滑动，继而挤压第二弹簧，从而可以减小车辆冲撞的力对防护栏的伤害以及可以减小对车辆自身的伤害。

附图说明

图1为本实用新型一种便于调节的公路护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于调节的公路护栏的支撑箱内部结构示意图；

图3为本实用新型一种便于调节的公路护栏的后视图；

图4为本实用新型一种便于调节的公路护栏的防撞块外部连接结构示意图；

图5为本实用新型一种便于调节的公路护栏的防撞部件结构示意图。

图中：1、支撑箱；2、固定柱；3、连接板；4、限位块；5、第一滑板；51、第二滑板；52、齿牙；6、传动轴；61、齿轮；62、把手；7、防撞部件；71、夹板；72、螺栓；73、连接箱；74、防撞块；75、限位槽；76、限位板；77、传动板；78、支撑板；79、第一弹簧；710、滑柱；711、第二弹簧；712、滑套；713、滑块；714、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种便于调节的公路护栏，包括支撑箱1和固定柱2，支撑箱1的内腔中部通过轴承转动连接有传动轴6，传动轴6的外侧壁固定连接有齿轮61，支撑箱1的两端外侧壁分别通过滑槽活动连接有第一滑板5和第二滑板51，第一滑板5的下表面和第二滑板51的上表面均固定连接有齿牙52，传动轴6的外表面与两个齿牙52相啮合，固定柱2设置有两个，第一滑板5和第二滑板51远离支撑箱1的一端分别与两个固定柱2固定连接，第一滑板5和第二滑板51的外侧壁均卡接有防撞部件7，传动轴6远离支撑箱1的一端贯穿支撑箱1的外侧壁延伸至其外壁并固定连接有把手62，通过把手62，便于调节公路与防护栏之间的安装间距。

支撑箱1的两端外侧壁分别通过滑槽活动连接有两个连接板3，且四个连接板3成交错分布，便于调节固定柱2之间的距离。

防撞部件7包括卡接在第一滑板5上的夹板71，夹板71的外侧螺纹连接有螺栓72，夹板71的外侧壁固定连接有连接箱73，连接箱73的内壁固定连接有第一弹簧79，第一弹簧79远离连接箱73的一端固定连接有支撑板78，支撑板78远离第一弹簧79的一端固定连接有限位槽75，限位槽75远离支撑板78的一端贯穿连接箱73外侧壁延伸至且外部并固定连接有防撞块74，连接箱73内腔的两端侧壁均固定连接有滑柱710，两个滑柱710的外侧壁均滑动连接有滑套712，两个滑套712和连接箱73内壁之间分别固定连接有第二弹簧711，两个滑套712和限位槽75之间分别铰接有固定板714，能够对受到的力进行缓冲，减少碰撞产生的影响。

连接箱73的外侧壁开设有两个限位板76，防撞块74的外侧壁固定连接有两个传动板77，两个传动板77远离防撞块74的一端分别延伸至两个限位板76内腔并与其滑动连接，提高调节时的稳定性。

两个滑套712的外侧壁固定连接有滑块713，两个滑块713远离滑套712的一端分别通过滑槽与连接箱73内壁滑动连接，有利于提高第一弹簧79和第二弹簧711缓冲时的稳定性。

四个连接板3和第一滑板5以及第二滑板51远离固定柱2的一端均固定连接有限位块4，防撞部件7设置有两个，两个夹板71分别通过螺栓72卡接在第一滑板5和第二滑板51外侧壁，能够避免两个固定柱2脱离支撑箱1。

需要说明的是，本实用新型为一种便于调节的公路护栏，工作人员下降设备进行检查，然后查看公路的情况，转动把手62继而使得传动轴6外侧壁上的齿轮61进行转动，继而通过齿牙52带动第一滑板5和第二滑板51进行反向移动，调节好距离之后，停止转动即可，然后将两个连接箱73分别卡接在第一滑板5和第二滑板51外侧壁，然后将螺栓72拧上即可，当防撞块74受到车辆撞击时，当防撞块74受到车辆冲撞，推动限位槽75通过支撑板78对第一弹簧79进行挤压，第一弹簧79受力收缩，以及通过固定板714推动滑套712在滑柱710上进行滑动，继而挤压第二弹簧711，继而进行两次缓冲，最大限度的减小车辆产生的力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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