一种公路桥梁架设用支撑组件的制作方法

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁架设用支撑组件。

背景技术：

在公路桥梁修建和维护的施工现场，经常会使用到支撑组件。目前的公路桥梁施工支撑组件一般包括底座、安装在底座上的若干个顶升油缸以及固定在顶升油缸上端的顶板，顶板顶撑在桥墩的底部，用于支撑承载。但现有的这种支撑组件结构大部分都是固定式硬性连接，其减震缓冲性能还有待提高，同时，大部分现有的支撑组件也仅仅起到支撑作用，无法利用支撑托架进行桥梁的其他辅助施工作业，故而这种普通的支撑托架的使用性能还有待提高。为此，我们提出一种公路桥梁用支撑托架来有效提高现有支撑托架的使用性能。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路桥梁架设用支撑组件，解决了现有的这种支撑组件结构大部分都是固定式硬性连接，其减震缓冲性能还有待提高，同时，大部分现有的支撑组件也仅仅起到支撑作用，无法利用支撑托架进行桥梁的其他辅助施工作业的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁架设用支撑组件，包括机体，所述机体内壁底部与电机的底部固定连接，所述电机的传动轴螺纹杆a的右侧固定连接，所述螺纹杆a的左侧与螺纹杆b的右侧固定连接，所述螺纹杆a与螺栓a螺纹连接，所述螺栓a的顶部与连接杆a的底部铰接，所述螺纹杆b与螺栓b螺纹连接，所述螺栓b的顶部与连接杆b的底部铰接，所述连接杆a和连接杆b的顶部与支撑杆a的底部铰接，所述支撑杆a的顶部与底座的底部固定连接，所述底座的顶部与连接杆c和连接杆d的底部铰接，所述连接杆c的顶部与连接杆e的底部铰接，所述连接杆d的顶部与连接杆f的底部铰接，所述连接杆e和连接杆f的顶部与支撑板的底部铰接，所诉螺纹杆b的左侧与斜齿轮a的右侧固定连接，所述斜齿轮a的顶部与斜齿轮b的底部啮合，所述斜齿轮b的顶部与连接杆g的底部固定连接，所述连接杆g的顶部与斜齿轮c的底部固定连接，所述斜齿轮c的顶部与斜齿轮d的底部啮合，所述斜齿轮的右侧与螺纹杆c的左侧固定连接。

优选的，所述螺纹杆a与螺纹杆b的中间位置与支撑杆b转动连接，所述支撑杆b的底部与机体内壁的底部固定连接。

优选的，所述连接杆g中间位置与支撑杆c转动连接，所述支撑杆c的左侧与机体内壁的左侧固定连接。

优选的，所述螺纹杆c贯穿连接杆连接杆c与连接杆e铰接的位置。

优选的，所述螺纹杆c贯穿连接杆d和连接杆f铰接的位置。

优选的，所述底座的右侧与机体内壁的右侧滑动连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种。具备以下有益效果：

(1)、该公路桥梁架设用支撑组件，通过启动电机，带动螺纹杆a，螺纹杆b旋转，因为螺纹杆a和螺纹杆b的螺纹是相反的，所以螺栓a跟螺栓b一起向中间移动，顶起支撑杆a，达到撑起底座的同时，起到在做支撑作业时能够很好的对装置的缓冲，进一步的保护好装置，大大的提高设备的使用寿命。

(2)、该公路桥梁架设用支撑组件，通过螺纹杆b旋转，带动斜齿轮a转动，斜齿轮a带动斜齿轮b转动，斜齿轮b通过连接杆g带动斜齿轮c转动，与斜齿轮c啮合的斜齿轮d带动螺纹杆c旋转，从而达到撑起支撑板的作用。

附图说明

图1为本发明剖面正视结构示意图。

图中：1机体、2电机、3螺纹杆a、4螺纹杆b、5螺栓a、6连接杆a、7螺栓b、8连接杆b、9支撑杆a、10支撑杆b、11底座、12连接杆c、13连接杆d、14连接杆e、15连接杆f、16支撑板、17斜齿轮a、18斜齿轮b、19连接杆g、20斜齿轮c、21支撑杆c、22斜齿轮d、23螺纹杆c。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁架设用支撑组件，包括机体1，机体1内壁底部与电机2的底部固定连接，电机2的传动轴螺纹杆a3的右侧固定连接，螺纹杆a3的左侧与螺纹杆b4的右侧固定连接，螺纹杆a3与螺栓a5螺纹连接，螺栓a5的顶部与连接杆a6的底部铰接，螺纹杆b4与螺栓b7螺纹连接，螺栓b7的顶部与连接杆b8的底部铰接，连接杆a6和连接杆b8的顶部与支撑杆a9的底部铰接，支撑杆a9的顶部与底座11的底部固定连接，底座11的顶部与连接杆c12和连接杆d13的底部铰接，连接杆c12的顶部与连接杆e14的底部铰接，连接杆d13的顶部与连接杆f15的底部铰接，连接杆e14和连接杆f15的顶部与支撑板16的底部铰接，所诉螺纹杆b4的左侧与斜齿轮a17的右侧固定连接，斜齿轮a17的顶部与斜齿轮b18的底部啮合，斜齿轮b18的顶部与连接杆g19的底部固定连接，连接杆g19的顶部与斜齿轮c20的底部固定连接，斜齿轮c20的顶部与斜齿轮d22的底部啮合，斜齿轮22的右侧与螺纹杆c23的左侧固定连接，螺纹杆a3与螺纹杆b4的中间位置与支撑杆b10转动连接，支撑杆b10的底部与机体1内壁的底部固定连接，连接杆g19中间位置与支撑杆c21转动连接，支撑杆c21的左侧与机体1内壁的左侧固定连接，螺纹杆c23贯穿连接杆连接杆c12与连接杆e14铰接的位置，螺纹杆c23贯穿连接杆d13和连接杆f15铰接的位置，且与其螺纹连接，底座11的右侧与机体1内壁的右侧滑动连接。

该公路桥梁架设用支撑组件，通过启动电机，带动螺纹杆a，螺纹杆b旋转，因为螺纹杆a和螺纹杆b的螺纹是相反的，所以螺栓a跟螺栓b一起向中间移动，顶起支撑杆a，达到撑起底座的同时，起到在做支撑作业时能够很好的对装置的缓冲，进一步的保护好装置，大大的提高设备的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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