一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器的制作方法

本实用新型属于铁路工务道岔改道
技术领域：
，具体是一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器。
背景技术：
：在轨道交通运输过程中，道岔是不可缺少的组成部分，具体而言，道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。同时，道岔线路检修也尤为重要，在现行轨道线路日常维护工作中，主要还是靠轨道线路维修人员利用铁锤、撬棍等简单工具敲打，属于粗暴、有害作业，一方面对工人的体力消耗十分严重，另一方面通过撬棍未必能撬动轨道从而能达到调整间距的目的，工作难度大、效率低。为解决现有轨道间距调整设备作业难度大、效率低的问题，有必要提出一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器。技术实现要素：鉴于
背景技术：
提出的问题，本实用新型的目的是提出一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器，旨在解决现有轨道间距调整设备作业难度大、效率低的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器，包括：调整组件，所述调整组件包括连接圆环和穿射于所述连接圆环中的伸缩螺杆，所述伸缩螺杆包括位于所述连接圆环一侧的第一螺纹杆和位于所述连接圆环另一侧的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆上沿远离所述连接圆环的方向依次套设有缓冲垫片、第一保护垫片、套管以及调整螺帽，所述第二螺纹杆上沿远离所述连接圆环的方向依次套设有第二保护垫片、固定螺帽；锁止组件，所述锁止组件包括对称设置于连接圆环上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆成v型连接于所述连接圆环上，所述第一连杆和所述第二连杆远离所述连接圆环的一端分别连接有第一直杆和第二直杆，所述第一直杆和所述第二直杆均与所述伸缩螺杆平行，所述第一直杆远离所述第一连杆的一端安装有第一耳爪，所述第一耳爪安装于所述第一直杆背离所述第二直杆的一侧，所述第二直杆远离所述第二连杆的一端安装有第二耳爪，所述第二耳爪安装于所述第二直杆背离所述第一直杆的一侧。优选地，所述第一连杆、所述第二连杆与所述伸缩螺杆组成空间立体结构，所述第一连杆和所述第二连杆组成平面与所述连接圆环所在平面之间夹角为45°-75°，所述第一连杆和所述第二连杆与所述伸缩螺杆之间夹角均为30°-60°，所述第一连杆、所述第一直杆、所述第二连杆以及所述第二直杆均为圆柱形碳钢且直径均为25mm，所述第一连杆和所述第二连杆的长度相同且均为280mm-320mm，所述第一直杆和所述第二直杆的长度相同且均为180mm-220mm。优选地，所述连接圆环内径为42mm-48mm，外径为100mm-120mm，所述伸缩螺杆为直径为24mm-28mm的螺纹钢，所述螺纹钢穿过所述连接圆环中心。优选地，所述第一耳爪和所述第二耳爪均为凹形结构且凹面朝向所述连接圆环。优选地，所述套管数量为多个，多个所述套管均为内径30mm、厚度5mm-10mm且长度介于50mm至200mm之间的钢管。优选地，所述缓冲垫片为橡胶垫片，所述第一保护垫片和所述第二保护垫片为铁垫片，所述缓冲垫片、所述第一保护垫片以及所述第二保护垫片均为内径30mm-35mm、外径50mm-60mm的圆环形结构。优选地，所述螺纹杆为外螺纹螺杆，所述调整螺帽和所述固定螺帽为内螺纹螺帽。本实用新型的有益效果主要包括：(1)在转辙部分及护轨部分进行改道时，将耳爪勾住基本轨内侧轨底，将伸缩螺杆顶住基本轨外侧枕上铁垫板头部外侧，通过扳手拧紧螺栓，使螺栓靠近连接圆环方向运动，从而顶住套管，套管顶住第一保护垫片及缓冲垫片，继续拧紧螺栓，直至将拧紧螺栓的力传递至连接圆环，通过两个连接杆及耳爪将基本轨拉出，进行抽放“7”字铁片，进而实现改道作业；(2)在调整护轨轮缘槽尺寸时，将耳爪勾住护轨头部内侧，将伸缩螺杆顶住基本轨外侧轨头下颚，同理将护轨铁片抽放，进而实现调整护轨轮缘槽尺寸；(3)通过道岔转辙部分及护轨部分专用改道器与扳手的简易配合，轻松无损实现轨道间距调整，作业强度低、难度小、效率高。附图说明图1为本实用新型一实施例一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器的整体结构示意图；图2为本实用新型一实施例一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器的俯视图；图3为本实用新型一实施例一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器的侧视图。附图标号说明：标号名称标号名称10调整组件18固定螺帽11连接圆环20锁止组件12伸缩螺杆21第一连杆121第一螺纹杆211第一直杆122第二螺纹杆212第一耳爪13缓冲垫片22第二连杆14第一保护垫片221第二直杆15套管222第二耳爪16调整螺帽17第二保护垫片具体实施方式下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本实用新型。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”“右”等方位的描述以图1至图3中所示的方位为基准，仅用于解释在图1至图3所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相对应地随之改变。本实用新型提出一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器，如图1至图3所示，一种道岔转辙部分及护轨部分专用改道器包括调整组件10和锁止组件20，其中，调整组件10包括连接圆环11和穿射于连接圆环11中的伸缩螺杆12，伸缩螺杆12包括位于连接圆环11一侧的第一螺纹杆121和位于连接圆环11另一侧的第二螺纹杆122，第一螺纹杆121上沿远离连接圆环11的方向依次套设有缓冲垫片13、第一保护垫片14、套管15以及调整螺帽16，第二螺纹杆122上沿远离连接圆环11的方向依次套设有第二保护垫片17、固定螺帽18；锁止组件20包括对称设置于连接圆环11上的第一连杆21和第二连杆22，第一连杆21和第二连杆22成v型连接于连接圆环11上，第一连杆21和第二连杆22远离连接圆环11的一端分别连接有第一直杆211和第二直杆221，第一直杆211和第二直杆221均与伸缩螺杆12平行，第一直杆211远离第一连杆21的一端安装有第一耳爪212，第一耳爪212安装于第一直杆211背离第二直杆221的一侧，第二直杆221远离第二连杆22的一端安装有第二耳爪222，第二耳爪222安装于第二直杆221背离第一直杆211的一侧。具体地，如图1至图3所示，在对基本轨和调整轨之间间距进行调整时，道岔转辙部分及护轨部分专用改道器与轨道呈近似垂直状态，通过第一耳爪212和第二耳爪222将位于前侧的基本轨卡紧，第一直杆211和第二直杆221与基本轨垂直并向位于后侧的调整轨延伸，同时，连接在第一直杆211和第二直杆221后端的第一连杆21和第二连杆22相互靠近并均与连接圆环11连接，连接圆环11中心开设有通孔，伸缩螺杆12从通孔中穿入，第一螺纹杆121位于连接圆环11前端，第二螺纹杆122位于连接圆环11后端，调整螺纹杆穿入通孔中的长度，使第一螺纹杆121抵接调整轨后拧紧固定螺帽18，此时通过扳手旋转调整螺帽16，带动套管15向后运动，从而带动连接圆环11向后运动，进而带动与连接圆环11连接的第一连杆21、第二连杆22以及第一直杆211、第二直杆221向后运动，并最终带动基本轨向后运动，实现基本轨和调整轨之间的间距调整，单人采用道岔转辙部分及护轨部分专用改道器以及一把扳手即可进行轨道道岔间距调整，作业强度低、难度小、效率高。即，在转辙部分及护轨部分进行改道时，将耳爪勾住基本轨内侧轨底，将伸缩螺杆12顶住基本轨外侧枕上铁垫板头部外侧，通过扳手拧紧螺栓，使螺栓靠近连接圆环11方向运用，从而顶住套管15，套管15顶住第一保护垫片14及缓冲垫片13，继续拧紧螺栓，直至将拧紧螺栓的力传递至连接圆环11，通过两个连接杆及耳爪将基本轨拉出，进行抽放“7”字铁片，进而实现改道作业；在调整护轨轮缘槽尺寸时，将耳爪勾住护轨头部内侧，将伸缩螺杆12顶住基本轨外侧轨头下颚，同理将护轨铁片抽放，进而实现调整护轨轮缘槽尺寸。并且，第一螺纹杆121远离连接圆环11一端的端头为沿第二螺纹杆122延伸方向高低设置的阶梯状，伸缩螺杆12抵接基本轨时，阶梯状的第一螺纹杆121后端正好卡住枕上铁垫板和基本轨，增大与铁垫板及基本轨头部下颚的接触面积，在拧紧调整螺帽16时起固定作用，方便作业。进一步地，第一连杆21、第二连杆22与伸缩螺杆12组成空间立体结构，第一连杆21和第二连杆22组成平面与连接圆环11所在平面之间夹角为45°-75°，第一连杆21和第二连杆22与伸缩螺杆12之间夹角均为30°-60°，第一连杆21、第一直杆211、第二连杆22以及第二直杆221均为圆柱形碳钢且直径均为25mm，第一连杆21和第二连杆22的长度相同且均为280mm-320mm，第一直杆211和第二直杆221的长度相同且均为180mm-220mm。连接圆环11内径为42mm-48mm，外径为100mm-120mm，伸缩螺杆12为直径为24mm-28mm的螺纹钢，螺纹钢穿过连接圆环11中心。第一耳爪212和第二耳爪222均为凹形结构且凹面朝向连接圆环11。具体地，如图1至图3所示，在本实施例中，连接圆环11垂直水平面沿上下方向设置，第一连杆21和第二连杆22组成平面与连接圆环11之间夹角约为72°，即与水平面之间夹角约为18°第一连杆21和第二连杆22对称设置于伸缩螺杆12两侧且与伸缩螺杆12之间夹角均为37°，既方便伸缩螺杆12与调整螺母在第一连杆21和第二连杆22之间进行调整，也能使调整螺母旋转时传导至第一耳爪212和第二耳爪222的力尽量多保留，减少受力损失。第一直杆211长度为200mm，第一连杆21长度为300mm，第一直杆211顶端与连接圆环11前端面的垂直距离为240mm，伸缩螺杆12的长度为300mm，连接圆环11内径为45mm、外径为110mm，在其他实施例中，各部件尺寸可根据实际情况进行修改调整，对此不作限定。进一步地，套管15数量为多个，多个套管15均为内径30mm、厚度5mm-10mm且长度介于50mm至200mm之间的钢管。缓冲垫片13为橡胶垫片，第一保护垫片14和第二保护垫片17为铁垫片，缓冲垫片13、第一保护垫片14以及第二保护垫片17均为内径30mm-35mm、外径50mm-60mm的圆环形结构。螺纹杆为外螺纹螺杆，调整螺帽16和固定螺帽18为内螺纹螺帽。具体地，如图1至图3所示，本实施例中，80mm、100mm、120mm、140mm长度的套管15各备一个，且均为内径30mm、厚度8mm的钢管，根据使用场景不同，分别挑选适合套管15进行间距调整。另外，内螺纹的调整螺帽16配合外螺纹的螺纹杆有利于通过调整螺帽16抵接套管15进而使外力传导至连接圆环11并最终带动调整轨移动。以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。当前第1页1 2 3 

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