一种悬挂式单轨的制作方法

本实用新型属于轨道交通桥梁结构技术领域，更具体地，涉及一种悬挂式单轨。

背景技术：

新型轨道交通不断发展，悬挂式单轨凭借结构体量小、观光体验好等特点在新型轨道交通领域热度逐渐提高，尤其是旅游观光市场。目前，国内外悬挂式单轨运营线、试验线标准梁均为简支体系。简支体系轨道梁具有结构受力清晰，施工便捷等特点，也存在结构刚度、行车舒适性较差等问题。其中，结构刚度是影响行车舒适性的关键因素。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种悬挂式单轨，以解决现有技术中简支体系轨道梁导致的结构刚度、行车舒适性较差等问题。本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例所提供的一种悬挂式单轨，包括：轨道梁以及多个桥墩；多个所述轨道梁固定连接以形成连续轨道梁，相邻两所述连续轨道梁之间设有梁缝；

所述桥墩包括墩柱、位于所述墩柱上端的横梁以及连接于所述横梁下方的两横梁耳板，两所述横梁耳板沿所述悬挂式单轨的横向间隔布置；每相邻两所述轨道梁的对接处设置有所述桥墩，所述轨道梁悬挂于所述横梁耳板的下方，所述连续轨道梁的相对两端与对应的所述横梁耳板活动连接，位于同一所述连续轨道梁内的相邻两所述轨道梁的端部与所述横梁耳板固定连接。

本实用新型采用连续轨道梁的结构代替传统简支梁结构，对连续轨道梁的两端与桥梁活动连接以及同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁的端部与桥墩固定连接的方式，增强桥梁整体结构的稳定性，对列车行驶舒适性具有一定改善。

进一步地，所述轨道梁包括箱体结构以及设置于所述箱体结构顶部的横向两侧相互对应的轨道梁耳板，两所述轨道梁耳板设置于两所述横梁耳板的内侧，或者，两所述轨道梁耳板设置于两所述横梁耳板的外侧，所述轨道梁通过所述轨道梁耳板与所述横梁耳板连接。

进一步地，所述悬挂式单轨包括第一销轴，在所述连续轨道梁的两端的轨道梁耳板上设置有第一轴孔，对应的所述横梁耳板上设置有第二轴孔，所述第一销轴穿设于所述第一轴孔和所述第二轴孔内；所述第一轴孔沿所述悬挂式单轨的长度方向延伸，以使得所述连续轨道梁相对所述第一销轴仅具有纵向自由度以及转动自由度。

进一步地，所述悬挂式单轨包括第一垫片，所述第一垫片夹设于所述第一销轴的底部和第一轴孔的底表面之间，所述第一销轴的顶部与第一轴孔的顶表面抵接。

进一步地，所述悬挂式单轨包括至少四个第二销轴，位于同一所述连续轨道梁内的相邻两所述轨道梁的所述轨道梁耳板分别设置有至少两个第三轴孔，对应的所述横梁耳板上设置有至少四个第四轴孔，所述第二销轴穿设于所述第三轴孔和所述第四轴孔内以将所述轨道梁耳板与所述横梁耳板固定连接。

进一步地，所述悬挂式单轨包括多个螺栓，位于同一所述连续轨道梁内的相邻两所述轨道梁的所述轨道梁耳板分别设置有第一螺栓孔，对应的所述横梁耳板上设置有第二螺栓孔，所述多个螺栓穿设于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，以使所述轨道梁固定连接在所述横梁耳板上。

进一步地，所述螺栓孔为沿竖向延伸的腰形孔。

进一步地，所述悬挂式单轨包括第二垫片和第三垫片，所述第二垫片夹设于所述第二销轴的底部和第三轴孔的底表面之间，所述第二销轴的顶部与第三轴孔的顶表面抵接；所述第三垫片夹设于所述第二销轴沿所述悬挂式单轨长度方向的至少一侧，以将所述第二销轴固定在所述第三轴孔内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的悬挂式单轨的连续轨道梁与横梁连接示意图；

图2是本实用新型实施例提供的悬挂式单轨的第一销轴连接示意图；

图3是本实用新型实施例提供的悬挂式单轨第一垫片示意图；

图4是本实用新型实施例提供的悬挂式单轨第一螺栓孔示意图；

图5是本实用新型实施例提供的悬挂式单轨第二垫片和第三垫片示意图。

附图标记说明：

1、轨道梁；2、桥墩；3、梁缝；4、第一销轴；5、第一垫片；6、第二销轴；7、第一螺栓孔；8、第二垫片；9、第三垫片；

11、轨道梁耳板；21、墩柱；22、横梁；23、横梁耳板；41、第一轴孔；42、第二轴孔；61、第三轴孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

本实用新型实施例提供一种悬挂式单轨，包括：轨道梁1以及多个桥墩2；多个轨道梁1固定连接以形成连续轨道梁，相邻两所述连续轨道梁之间设有梁缝3。本实施例中采用的连续轨道梁可以提前预制，连续轨道梁可以采用两孔一联或多孔一联连接成一个整体，在具备整体吊装的场地中，采用一次整体吊装能够避免高空焊接、涂装作业和轨道梁体系转换等问题。相邻两所述连续轨道梁之间设有梁缝，梁缝可以防止在施工中钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均而可能产生有害裂缝。

如图1所示，桥墩2包括墩柱21、位于墩柱上端的横梁22以及连接于横梁下方的两横梁耳板23，两横梁耳板23沿悬挂式单轨的横向间隔布置；每相邻两轨道梁1的对接处设置有桥墩2，轨道梁1悬挂于横梁耳板23的下方，连续轨道梁的相对两端与对应的横梁耳板23活动连接，位于同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁1的端部与横梁耳板23固定连接。

本申请实施例的悬挂式单轨，采用多个连续轨道梁沿纵向连接而成，减少了梁缝的数量，提高了悬挂式单轨的结构刚度与整体性，改善行车舒适性；此外，由于连续轨道梁的相对两端与对应的横梁耳板23活动连接，使得悬挂式单轨具备可调性，便于施工及运营期间轨道的线形调整。

一实施例中，轨道梁1包括箱体结构以及设置于所述箱体结构顶部的横向两侧相互对应的轨道梁耳板11，两轨道梁耳板11设置于两横梁耳板23的内侧，或者，两轨道梁耳板11设置于两横梁耳板23的外侧，轨道梁1通过轨道梁耳板11与横梁耳板23连接。如图1、2所示，两轨道梁耳板11设置于两横梁耳板23的外侧，其内外侧的结构安装与轨道梁箱体和桥墩横梁的尺寸有关，此处不做限定，可根据实际情况进行设计。轨道梁耳板11的设置将轨道梁1和桥墩2进行安全有效连接，是悬挂式单轨设计的重要一环。

一实施例中，如图1、2所示，悬挂式单轨包括第一销轴4，在连续轨道梁的两端的轨道梁耳板11上设置有第一轴孔41，对应的横梁耳板23上设置有第二轴孔42，第一销轴4穿设于第一轴孔41和第二轴孔42内；第一轴孔41沿悬挂式单轨的长度方向延伸，以使得连续轨道梁相对第一销轴4仅具有纵向自由度以及转动自由度。

具体的，轨道梁耳板11与横梁耳板23通过第一销轴4连接，第一销轴4既可静态固定连接，亦可与被连接件做相对运动，工作可靠，拆卸方便。需要说明的是，设置于轨道梁耳板11上的第一轴孔41在纵向方向上具有一定的空隙，以使得连续轨道梁相对第一销轴4在纵向方向可移动。采用单销轴的方式，仅传递竖向荷载，释放纵向位移及转角，有利于轨道梁的结构稳定性。

一实施例中，悬挂式单轨包括第一垫片5，第一垫片5夹设于第一销轴4的底部和第一轴孔41的底表面之间，第一销轴4的顶部与第一轴孔41的顶表面抵接。第一垫片5为模数化垫片，其设计可进一步的约束轨道梁在竖向方向上的位移，利于轨道线性调整。具体的，如图3所示，通过第一垫片5调整轨道梁耳板11、横梁耳板23与第一销轴4相对位置并固定，竖向三者密贴，约束轨道梁1竖向变形；其中，第一销轴4尺寸小于第一轴孔41，有利于轨道梁1与桥墩2可以产生相对位移；第一销轴4连接不传递弯矩。另一实施例中，第一垫片5夹设于第一销轴4的顶部和第一轴孔41的顶表面之间，第一销轴4的底部与第一轴孔41的底表面抵接。该种方式同样是将竖向三者密贴，约束轨道梁1竖向方向的位移。第一垫片5的设置位置，此处不做限定，可根据实际情况具体设计。

一实施例中，悬挂式单轨包括至少四个第二销轴6，位于同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁1的轨道梁耳板11分别设置有至少两个第三轴孔61，对应的横梁耳板23上设置有至少四个第四轴孔，第二销轴6穿设于第三轴孔61和第四轴孔内以将轨道梁耳板11与横梁耳板23固定连接。具体的，同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁之间不设缝隙，提前预制混凝土浇筑。另外，为了实现轨道梁1与桥梁2的固接，在轨道梁耳板11上分别设置两个或两个以上的第二销轴6连接横梁耳板23，具体的设计数量根据轨道梁受力情况具体采用。将至少四个第二轴销6设计在同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁处以传递竖向荷载、水平荷载及弯矩，实现与桥梁2的固定连接。

另一实施例中，悬挂式单轨包括多个螺栓，螺栓能固定被联结件位置，并能承受载荷，位于同一连续轨道梁内的相邻两轨道梁1的轨道梁耳板11分别设置有第一螺栓孔7，对应的横梁耳板23上设置有第二螺栓孔，多个螺栓穿设于第一螺栓孔7和第二螺栓孔，以使轨道梁1固定连接在横梁耳板23上。其中，螺栓采用摩擦性高强螺栓，按两排或多排布置，螺栓数量根据承载力需要确定，此处不做限定。如图4所示，一实施例中，第一螺栓孔7为沿竖向延伸的腰形孔，有利于在组装过程中时，轨道梁1与横梁耳板23相互位置的调整，调节轨道线形。

一实施例中，如图5所示，悬挂式单轨包括第二垫片8和第三垫片9，第二垫片8夹设于第二销轴6的底部和第三轴孔61的底表面之间，第二销轴6的顶部与第三轴孔61的顶表面抵接以约束轨道梁1在竖向方向的位移，在另一实施例中，第二垫片8夹设于第二销轴6的顶部和第三轴孔61的顶表面之间，第二销轴6的底部与第三轴孔61的底表面抵接。

进一步的，第三垫片9夹设于第二销轴6沿悬挂式单轨长度方向的至少一侧，以将第二销轴6固定在第三轴孔61内。本实施例图5中，第三垫片9夹设于第二销轴6沿悬挂式单轨长度方向的两侧。通过第三垫片9固定轨道梁耳板11、横梁耳板23与第二销轴6纵向水平相对位置，使三者密贴，约束轨道梁1纵向水平变形。轨道梁耳板11与横梁耳板23的连接具备可调性，便于施工及运营期间轨道梁线形调整。竖向和水平纵向的约束，使轨道梁1与桥墩2连接固定，进一步加强结构稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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