一种公路桥梁减震支座的制作方法

本实用新型属于桥梁建设领域，具体为一种公路桥梁减震支座。

背景技术：

公路桥梁减震支座架设于墩台上，是连接公路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而提高桥梁的抗震性能。

但是，现有的支座结构较为固定导致减震型能较差，长时间使用后会对桥梁造成较大的损害，大大缩小结构的使用寿命，并且有可能造成墩地的断裂和落梁事故的发生。

针对上述问题，本实用新型设计了一种公路桥梁减震支座，以此来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种公路桥梁减震支座，由此来克服上述背景技术中提出的现有的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁减震支座，包括底座和桥体，所述桥体位于底座上侧，所述底座上端面上固定连接有一组支撑块，一组所述支撑块上端分别设有压块，所述压块远离支撑块的一端与桥体固定相连，所述压块与支撑块相邻的一端设有用于进行减震的减震机构，一组所述支撑块两侧设有用于对桥梁结构进行连接的连接块，一组所述支撑块之间设有用于对桥梁结构进行支撑的支撑机构。

优选的，所述底座下端面表面覆盖有摩擦层，所述底座通过连接杆与外部结构之间固定相连。

优选的，所述支撑块与压块相邻的一端表面分别覆盖有缓冲块，所述缓冲块分别与支撑块和压块之间固定相连，所述支撑块与压块相邻的一端侧壁之间大小相互配合。

优选的，所述减震机构包括固定连接于支撑块上端的伸缩杆，所述压块内侧开设有内槽，所述压块靠近支撑块的一端侧壁上开设有通孔，所述通孔与内槽之间贯通相连，所述伸缩杆贯穿通孔延伸至内槽内侧，所述伸缩杆位于内槽内侧的一端外侧设有减震弹簧，所述减震弹簧上下两端分别与内槽上下两端侧壁之间固定相连。

优选的，所述连接块纵向设置于底座与桥体之间，所述连接块上下两端分别与底座与桥体之间固定相连。

优选的，所述支撑机构包括开设于底座与桥体相邻的一端侧壁上的转动槽，所述转动槽内侧转动连接有转轴，所述转轴远离转动槽的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆另一端与另一组转轴之间固定相连。

综上所述，由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型设有减震机构，在受力从公路桥梁上部结构传导至下部结构时，通过减震机构的作用可以对传导力进行缓冲，避免桥梁结构受力过大导致桥梁结构损坏；支撑机构可以对桥梁的整体结构进行支撑保证其稳定性，协助减震机构工作减震的同时固定桥梁的整体结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面整体结构示意图；

图3为图1中减震机构的详细结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座，2、支撑块，201、缓冲块，3、压块，4、桥体，5、减震机构，501、伸缩杆，502、内槽，503、通孔，504、减震弹簧，6、连接块，7、支撑机构，701、转轴，702、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路桥梁减震支座，包括底座1和桥体4，桥体4位于底座1上侧，底座1上端面上固定连接有一组支撑块2，一组支撑块2上端分别设有压块3，压块3远离支撑块2的一端与桥体4固定相连，压块3与支撑块2相邻的一端设有用于进行减震的减震机构5，一组支撑块2两侧设有用于对桥梁结构进行连接的连接块6，一组支撑块2之间设有用于对桥梁结构进行支撑的支撑机构7。

更进一步的，底座1下端面表面覆盖有摩擦层，保持底座1的稳定性，底座1通过连接杆与外部结构之间固定相连。

更进一步的，支撑块2与压块3相邻的一端表面分别覆盖有缓冲块201，缓冲块201分别与支撑块2和压块3之间固定相连，压块3随后下压对支撑块2施力，两组缓冲块201接触对震动力进一步缓冲，支撑块2与压块3相邻的一端侧壁之间大小相互配合。

更进一步的，减震机构5包括固定连接于支撑块2上端的伸缩杆501，压块3内侧开设有内槽502，压块3靠近支撑块2的一端侧壁上开设有通孔503，通孔503与内槽502之间贯通相连，伸缩杆501贯穿通孔503延伸至内槽502内侧，伸缩杆501位于内槽502内侧的一端外侧设有减震弹簧504，压块3下压对伸缩杆501和减震弹簧504施力，在此过程中震动力会被缓冲掉大部分，震动力缓冲完毕后减震弹簧504反向施力带动压块3弹回原位，减震弹簧504上下两端分别与内槽502上下两端侧壁之间固定相连。

更进一步的，连接块6纵向设置于底座1与桥体4之间，连接块6用于将底座1和桥体4连接起来固定其横向的位置，连接块6具有轻微弹性，连接块6上下两端分别与底座1与桥体4之间固定相连。

更进一步的，支撑机构7包括开设于底座1与桥体4相邻的一端侧壁上的转动槽，转动槽内侧转动连接有转轴701，桥体4下压的过程中会使支撑杆702产生形变，转轴701远离转动槽的一端固定连接有支撑杆702，支撑杆702另一端与另一组转轴701之间固定相连。

工作原理：本实用新型在使用时将本装置移动至使用位置，在对装置进行使用时，桥梁上侧有车辆经过时桥体4下压会产生震动，震动产生的力进过桥梁结构传导至压块3上，压块3下压对伸缩杆501和减震弹簧504施力，在此过程中震动力会被缓冲掉大部分，压块3随后下压对支撑块2施力，两组缓冲块201接触对震动力进一步缓冲，桥体4下压的过程中会使支撑杆702产生形变，震动力缓冲完毕后减震弹簧504反向施力带动压块3弹回原位，连接块6会对桥体4位置进行固定，避免回弹力过大导致位置偏移。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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