一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的制作方法

本实用新型涉及一种伸缩缝结构，具体为一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构。

背景技术：

桥的长度方向因几种原因：主要是桥梁板在大气环境中的热胀冷缩；其次是砼凝固收缩；砼徐变收缩等，虽是毫、厘米的小幅度伸长和缩短，但刚性的钢材、砼，哪怕极微小的伸、缩量，也会引起巨大的内应力，足以破坏结构，使构件上拱或下弯，碎裂甚至断裂、崩塌。

为了防止构件上拱或下弯，碎裂甚至断裂、崩塌，必须设置横向整条缝口，即施工桥面时，每隔百米左右，人为断开预留一条缝，其缝口宽度按设计计算累加伸、缩量，把伸缩装置分别安装在缝口两端，且保持和桥面的平整，现有技术中主要使用梳形钢板式，板式橡胶型，模数式三种，三种共同有以下缺陷，结构复杂、造价高、不能耐久使用、只有一种直线伸或缩的功能、伸缩缝内会内藏雨水。因此我们对此做出改进，提出一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构，包括桥面，所述桥面的内部设置有若干个连接钢筋，所述桥面的断面预留有伸缩缝，所述断面的底部设置有若干个u形盒，若干个所述u形盒的正面和背面均设置有钢盖板，若干个所述u形盒的内部均设置钢隔板，所述桥面的顶部设置有若干个工字钢，若干个所述工字钢与u形盒之间设置有若干个缝隙，所述伸缩缝的端口设置有若干个竖向钢板，若干个所述工字钢的顶端均焊接有n1钢筋，若干个所述工字钢的两侧均设置有n2钢筋，若干个所述u形盒的底部均设置有n4钢筋，若干个所述钢隔板的一侧均设置有n5钢筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥面由砼浇筑而成，若干个所述u形盒均与桥面的底部固定连接，若干个所述u形盒之间的间距相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个u形盒的顶端和底端分别与若干个钢盖板的一侧焊接，若干个所述钢隔板的两端分别与若干个u形盒内部的两端焊接，所述钢盖板和钢隔板的厚度均为八毫米。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述工字钢的端头均设有四十五度的倒角，若干个所述工字钢内侧的顶部和底部均设有六十度的倒角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述竖向钢板形状均为工字形，若干个所述竖向钢板与若干个所述工字钢之间的间隙为三毫米。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述u形盒的底部分别与若干个n4钢筋的一端焊接，若干个所述n2钢筋的一端分别与若干个工字钢的两侧焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述连接钢筋的外部分别与若干个n1钢筋、若干个n3钢筋、若干个n4钢筋和若干个n5钢筋的中部焊接，若干个所述n5钢筋的端部分别与若干个钢隔板的一侧焊接。

本实用新型的有益效果是：该种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构，桥面伸缩缝口两端成为整体后平整，同样承重，抗行车冲击，甚至比桥梁板主体更可靠，结构更牢固，以保该装置长久耐用和主体耐用年限尽量相适应，因伸缩缝内不积水，所以因水和冰冻侵蚀问题不存在，用结构简单并总成出厂直达工地，现场只有10％工作量，和主体工程同步施工安装，结构简单、简化，以钣、焊工序为主，材料单一，且已设计了成系列的规格，装置的主构件材质选择强度高的q345，或更高强度且耐腐蚀、抗金属疲劳的高级钢材，很少维修，很少更换，主体实施和维护长远经济效益明显，缝口两端的该装置两大部分，除在水平上，前后动作有伸缩功能外，也能满足左右扭转变形，也能适应将来桥梁段顶升换支座上下升降，替代了原结构繁杂、占用现场久且大，因而造价高，常维修更换因而维护投入大，因不积水、能消除其他应力、能偏转、已成系列规格，针对性地克服了原技术的不足。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的立面结构示意图；

图3是本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的工字钢侧视结构示意图；

图4是本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的u形盒立面结构示意图；

图5是本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构的u形盒侧视结构示意图。

图中：1、桥面；2、n5钢筋；3、工字钢；4、竖向钢板；5、伸缩缝；6、钢盖板；7、钢隔板；8、缝隙；9、砼；10、n1钢筋；11、n2钢筋；12、n3钢筋；13、n4钢筋；14、连接钢筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种新型钢筋砼桥板伸缩缝结构，包括桥面1，桥面1的内部设置有若干个连接钢筋14，桥面1的断面预留有伸缩缝5，断面的底部设置有若干个u形盒，若干个u形盒的正面和背面均设置有钢盖板6，若干个u形盒的内部均设置钢隔板7，桥面1的顶部设置有若干个工字钢3，若干个工字钢3与u形盒之间设置有若干个缝隙8，伸缩缝5的端口设置有若干个竖向钢板4，若干个工字钢3的顶端均焊接有n1钢筋10，若干个工字钢3的两侧均设置有n2钢筋11，若干个u形盒的底部均设置有n4钢筋13，若干个钢隔板7的一侧均设置有n5钢筋2。

其中，桥面1由砼9浇筑而成，若干个u形盒均与桥面1的底部固定连接，若干个u形盒之间的间距相等。

其中，若干个u形盒的顶端和底端分别与若干个钢盖板6的一侧焊接，若干个钢隔板7的两端分别与若干个u形盒内部的两端焊接，钢盖板6和钢隔板7的厚度均为八毫米，保证了盖板6和钢隔板7的具有很高的强度。

其中，若干个工字钢3的端头均设有四十五度的倒角，若干个工字钢3内侧的顶部和底部均设有六十度的倒角。

其中，若干个竖向钢板4形状均为工字形，若干个竖向钢板4与若干个工字钢3之间的间隙为三毫米，用于定位工字钢3兼挡现浇砼9。

其中，若干个u形盒的底部分别与若干个n4钢筋13的一端焊接，若干个n2钢筋11的一端分别与若干个工字钢3的两侧焊接，n4钢筋13起到拉结作用。

其中，若干个连接钢筋14的外部分别与若干个n1钢筋10、若干个n3钢筋12、若干个n4钢筋13和若干个n5钢筋2的中部焊接，若干个n5钢筋2的端部分别与若干个钢隔板7的一侧焊接，n5钢筋2起到拉结作用。

作桥板本体设计时，应统筹同时考虑、兼顾：伸缩缝5口两端的板砼9厚度，板内钢筋布置贯通到缝口，相互容纳的位置，支模等各方面，如桥面1另有沥青砼9面层，则缝口两端各一米处不浇沥青砼9，水泥砼9直接浇到桥面1标高，且此处砼9强度c50，当本装置与缝口两端的桥板内钢筋布置有近距离接触时，应相互焊牢，当桥面双向车道未有隔离分成两幅时，则伸缩缝5口两端无方向性，缝口两端装置可同时或分前后安装，其安装时的两端不均匀沉降已在桥主体设计时考虑解决，工字钢3头部在安装时伸进u形盒内的深度视气温高低，施工时当地当时气温高时，伸进量多些，气温低时少些，现场安装时该桥设计人员经计算后会提供该具体数据(x值)，桥板维修需顶升时，可割开u形盒有阻碍的小口，再焊还原，本装置的外露部分有加工面的应打磨平整，凡钢板与钢板、钢筋与钢板或工字3之间的焊接缝，应满焊。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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