一种新型路锥的制作方法

本实用新型涉及交通设施相关技术领域，具体为一种新型路锥。

背景技术：

路锥，又称交通锥形标，锥形路标、锥筒、雪糕筒，按形态分方锥和圆锥，按材质有橡胶路锥，茂博塑料路锥，是施工现场或道路上一种常见安全设施，路锥的颜色主要有红，黄，蓝三种，红色主要用在室外交通，城市路口车道，室外停车场，人行道，建筑物之间的隔离警示，黄色主要用在室内的停车场等光线暗淡的地方，蓝色用在一些特殊的场合，路锥有贴反光材料和不贴反光材料，正常使用的路椎都是贴高反光材料的；

本实用新型的发明人发现，现有技术中的路锥由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于对路锥进行检修，从而有效的降低了路锥的使用寿命，进而无法满足目前对路锥的多种使用需求；

为此，我们提出了一种新型路锥。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型路锥，旨在改善现有技术中的路锥由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于对路锥进行检修，从而有效的降低了路锥的使用寿命，进而无法满足目前对路锥的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型路锥，包括承重座、设置在承重座上端的调节部、设置在调节部上端的限位柱、设置在限位柱上端的连接柱以及设置在连接柱上端的路锥本体，路锥本体与连接部通过螺纹结构相连接，进而便于通过连接部将路锥本体与承重座相连接，且便于根据实际的使用需求，对路锥本体进行检修，从而有效的提高了路锥本体的使用寿命；

作为本实用新型的一个优选方面，承重座的外径以其高度方向依次递减，且承重座的外径设置为光滑的圆弧面，进而便于通过承重座对连接柱进行支撑；

作为本实用新型的一个优选方面，承重座与调节部固定连接，调节部的外周设置为六角形，进而有效的保证了承重座与调节部相连接的稳定性，且便于通过调节部对连接柱进行调节；

作为本实用新型的一个优选方面，限位柱与调节部固定连接，且限位柱的外径略大于调节部的外径，进而便于通过限位柱对路锥本体进行限位；

作为本实用新型的一个优选方面，连接柱与限位柱固定连接，且连接柱的外径均匀设置有外螺纹，进而有效的保证了连接柱与限位柱相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，路锥本体的内侧设置有与连接柱相适配的连接槽，连接槽的内侧设置有与连接柱外周相适配的内螺纹，进而便于通过连接槽与连接柱之间相互互补的作用将路锥本体与连接柱相连接，从而便于根据实际的使用需求对路锥本体进行检修。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种新型路锥包括承重座、设置在所述承重座上端的调节部、设置在所述调节部上端的限位柱、设置在所述限位柱上端的连接柱以及设置在所述连接柱上端的路锥本体，所述路锥本体与连接部通过螺纹结构相连接，进而便于通过连接部将路锥本体与承重座相连接，且便于根据实际的使用需求，对路锥本体进行检修，从而有效的提高了路锥本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种新型路锥整体结构的爆炸图的结构示意图；

图2是本实用新型一种新型路锥中的图1的另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型一种新型路锥整体结构的结构示意图；

图4是本实用新型一种新型路锥中的图3的局部剖视图的结构示意图。

图中：1-承重座、2-路锥本体、21-反光带、22-连接槽、3-调节部、4-限位柱、5-连接柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

请参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型路锥，包括承重座1、设置在承重座1上端的调节部3、设置在调节部3上端的限位柱4、设置在限位柱4上端的连接柱5以及设置在连接柱5上端的路锥本体2，路锥本体2与连接部通过螺纹结构相连接，路锥本体2上还设置有反光带21，进而便于通过连接部将路锥本体2与承重座1相连接，且便于根据实际的使用需求，对路锥本体2进行检修，从而有效的提高了路锥本体2的使用寿命；

请参照图1、图2、图3和图4，承重座1的外径以其高度方向依次递减，且承重座1的外径设置为光滑的圆弧面，进而便于通过承重座1对连接柱5进行支撑；

请参照图1、图2、图3和图4，承重座1与调节部3固定连接，调节部3的外周设置为六角形，进而有效的保证了承重座1与调节部3相连接的稳定性，且便于通过调节部3对连接柱5进行调节；

请参照图1、图2、图3和图4，限位柱4与调节部3固定连接，且限位柱4的外径略大于调节部3的外径，进而便于通过限位柱4对路锥本体2进行限位；

请参照图1、图2、图3和图4，连接柱5与限位柱4固定连接，且连接柱5的外径均匀设置有外螺纹，进而有效的保证了连接柱5与限位柱4相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，路锥本体2的内侧设置有与连接柱5相适配的连接槽22，连接槽22的内侧设置有与连接柱5外周相适配的内螺纹，进而便于通过连接槽22与连接柱5之间相互互补的作用将路锥本体2与连接柱5相连接，从而便于根据实际的使用需求对路锥本体2进行检修。

工作原理：本实用新型通过设置承重座1、设置在承重座1上端的调节部3、设置在调节部3上端的限位柱4、设置在限位柱4上端的连接柱5以及设置在连接柱5上端的路锥本体2，路锥本体2与连接部通过螺纹结构相连接，进而便于通过连接部将路锥本体2与承重座1相连接，且便于根据实际的使用需求，对路锥本体2进行检修，从而有效的提高了路锥本体2的使用寿命。

通过上述设计得到的装置已基本能满足改善现有技术中的路锥由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于对路锥进行检修，从而有效的降低了路锥的使用寿命，进而无法满足目前对路锥的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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