一种交通设施拦截栏的制作方法

本实用新型涉及拦截栏相关技术领域，具体为一种交通设施拦截栏。

背景技术：

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能，为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)、栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等；

本实用新型的发明人发现，现有技术中的交通设施用拦截栏由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于相邻的拦截栏相连接，且不便于对拦截栏与安装面相连接，从而无法满足目前对交通设施用拦截栏的多种使用需求；

为此，我们提出了一种交通设施拦截栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通设施拦截栏，旨在改善现有技术中的交通设施用拦截栏由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于相邻的拦截栏相连接，且不便于对拦截栏与安装面相连接，从而无法满足目前对交通设施用拦截栏的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通设施拦截栏，包括固定支架、与固定支架相连接的支撑杆、设置在固定支架和支撑杆下端的固定板、设置在固定支架一端的第一连接挂钩、设置在固定支架另一端的第二连接挂钩以及均匀设置在固定支架上的隔杆，隔杆包括第一连接杆、第二连接杆以及分别与第一连接杆和第二连接杆相连接的牵引杆，进而便于通过固定支架和支撑杆对隔杆进行支撑通过第一连接挂钩和第二连接挂钩将相邻的固定支架相连接，且便于通过第一连接挂钩和第二连接挂钩对固定支架的两侧进行固定，且便于通过固定板对固定支架的下端进行固定，从而有效的提高了固定支架与安装面相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，牵引杆的两端分别与第一连接杆和第二连接杆固定连接，且第一连接杆和第二连接杆远离与牵引杆相连接的一端分别与固定支架固定连接，且牵引杆设置为弧形杆，进而便于通过牵引杆将第一连接杆和第二连接杆相连接，且有效的保证了第一连接杆和第二连接杆分别与固定支架相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，支撑杆分别以固定支架的高度方向设置，且支撑杆与固定支架固定连接，且支撑杆的下端与固定支架的下端面设置在同一水平面，进而便于通过支撑杆有效的保证了固定支架的稳定性，且便于通过支撑杆对固定支架进行支撑；

作为本实用新型的一个优选方面，固定板分别与固定支架和支撑杆固定连接，且固定板的外径分别大于固定支架和支撑杆的外径，固定板上还设置有贯穿性的连接孔，进而便于通过固定板对固定支架和支撑杆进行支撑，且便于通过连接孔将固定板与安装面相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，第一连接挂钩和第二连接挂钩分别相对镜像设置，且第一连接挂钩和第二连接挂钩分别通过连接轴套与固定支架相连接，连接轴套分别与第一连接挂钩和第二连接挂钩固定连接，进而便于通过连接轴套将第一连接挂钩和第二连接挂钩与固定支架相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，固定支架上分别设置有与连接轴套相适配的限位凹槽，限位凹槽的内壁设置为光滑的圆弧面，进而便于通过限位凹槽对连接轴套进行限位，从而有效的保证了连接轴套与固定支架相连接的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种交通设施拦截栏包括固定支架、与所述固定支架相连接的支撑杆、设置在所述固定支架和支撑杆下端的固定板、设置在所述固定支架一端的第一连接挂钩、设置在所述固定支架另一端的第二连接挂钩以及均匀设置在所述固定支架上的隔杆，所述隔杆包括第一连接杆、第二连接杆以及分别与第一连接杆和第二连接杆相连接的牵引杆，进而便于通过固定支架和支撑杆对隔杆进行支撑通过第一连接挂钩和第二连接挂钩将相邻的固定支架相连接，且便于通过第一连接挂钩和第二连接挂钩对固定支架的两侧进行固定，且便于通过固定板对固定支架的下端进行固定，从而有效的提高了固定支架与安装面相连接的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种交通设施拦截栏整体结构的局部爆炸图的结构示意图；

图2是本实用新型一种交通设施拦截栏中的a处放大图的结构示意图；

图3是本实用新型一种交通设施拦截栏整体结构的结构示意图；

图4是本实用新型一种交通设施拦截栏中的图3的正视图的结构示意图。

图中：1-固定支架、2-支撑杆、31-第一连接杆、32-第二连接杆、4-牵引杆、5-固定板、51-连接孔、61-第一连接挂钩、62-第二连接挂钩、7-连接轴套、8-限位凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

请参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通设施拦截栏，包括固定支架1、与固定支架1相连接的支撑杆2、设置在固定支架1和支撑杆2下端的固定板5、设置在固定支架1一端的第一连接挂钩61、设置在固定支架1另一端的第二连接挂钩62以及均匀设置在固定支架1上的隔杆，隔杆包括第一连接杆31、第二连接杆32以及分别与第一连接杆31和第二连接杆32相连接的牵引杆4，进而便于通过固定支架1和支撑杆2对隔杆进行支撑通过第一连接挂钩61和第二连接挂钩62将相邻的固定支架1相连接，且便于通过第一连接挂钩61和第二连接挂钩62对固定支架1的两侧进行固定，且便于通过固定板5对固定支架1的下端进行固定，从而有效的提高了固定支架1与安装面相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，牵引杆4的两端分别与第一连接杆31和第二连接杆32固定连接，且第一连接杆31和第二连接杆32远离与牵引杆4相连接的一端分别与固定支架1固定连接，且牵引杆4设置为弧形杆，进而便于通过牵引杆4将第一连接杆31和第二连接杆32相连接，且有效的保证了第一连接杆31和第二连接杆32分别与固定支架1相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，支撑杆2分别以固定支架1的高度方向设置，且支撑杆2与固定支架1固定连接，且支撑杆2的下端与固定支架1的下端面设置在同一水平面，进而便于通过支撑杆2有效的保证了固定支架1的稳定性，且便于通过支撑杆2对固定支架1进行支撑；

请参照图1、图2、图3和图4，固定板5分别与固定支架1和支撑杆2固定连接，且固定板5的外径分别大于固定支架1和支撑杆2的外径，固定板5上还设置有贯穿性的连接孔51，进而便于通过固定板5对固定支架1和支撑杆2进行支撑，且便于通过连接孔51将固定板5与安装面相连接；

请参照图1、图2、图3和图4，第一连接挂钩61和第二连接挂钩62分别相对镜像设置，且第一连接挂钩61和第二连接挂钩62分别通过连接轴套7与固定支架1相连接，连接轴套7分别与第一连接挂钩61和第二连接挂钩62固定连接，进而便于通过连接轴套7将第一连接挂钩61和第二连接挂钩62与固定支架1相连接；

请参照图1、图2、图3和图4，固定支架1上分别设置有与连接轴套7相适配的限位凹槽8，限位凹槽8的内壁设置为光滑的圆弧面，进而便于通过限位凹槽8对连接轴套7进行限位，从而有效的保证了连接轴套7与固定支架1相连接的稳定性。

工作原理：本实用新型通过设置固定支架1、与固定支架1相连接的支撑杆2、设置在固定支架1和支撑杆2下端的固定板5、设置在固定支架1一端的第一连接挂钩61、设置在固定支架1另一端的第二连接挂钩62以及均匀设置在固定支架1上的隔杆，隔杆包括第一连接杆31、第二连接杆32以及分别与第一连接杆31和第二连接杆32相连接的牵引杆4，进而便于通过固定支架1和支撑杆2对隔杆进行支撑通过第一连接挂钩61和第二连接挂钩62将相邻的固定支架1相连接，且便于通过第一连接挂钩61和第二连接挂钩62对固定支架1的两侧进行固定，且便于通过固定板5对固定支架1的下端进行固定，从而有效的提高了固定支架1与安装面相连接的稳定性。

通过上述设计得到的装置已基本能满足改善现有技术中的交通设施用拦截栏由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于相邻的拦截栏相连接，且不便于对拦截栏与安装面相连接，从而无法满足目前对交通设施用拦截栏的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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