一种市政道路用隔离带的制作方法

本实用新型涉及市政设备技术领域，具体为一种市政道路用隔离带。

背景技术：

市政道路在人员车辆密集区、学校和车站门口等重要路段，为保证行人和车辆的安全，常常设置道路隔离带，即隔离栏杆，这种隔离栏杆的高度一般在1.2m左右，主要起到在道路的上下行车道隔离、行人横穿隔离方面的作用。

现有的市政道路用隔离带都是制作成一个固定的长度，然后沿道路长度拼成直线状，但是，由于现有的隔离带不具有防撞功能，当隔离带在车辆撞上的时候，不具有缓冲功能，造成车辆受损较大。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用隔离带，具备具有防撞功能的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用隔离带，包括减震箱，所述减震箱内腔的后侧通过伸缩杆固定安装在隔离板的后侧上，所述伸缩杆的外侧活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定安装在减震箱内腔的后侧和隔离板的后侧上，所述减震箱内腔后侧的两侧均通过第一伸缩板固定安装在隔离板后侧的两侧上。

精选的，所述隔离板的前侧开设有导向槽，所述导向槽内腔的后侧固定安装有导向箭头。

精选的，所述导向槽内腔的顶部开设有辅助槽，所述辅助槽内腔的顶部固定安装有位于导向箭头前侧的第二伸缩板，所述隔离板前侧的上部固定安装有挂钩，所述第二伸缩板前侧的下部固定安装有套环。

精选的，所述减震箱的底部固定安装有安装板，所述安装板的前后侧均开设有安装孔。

精选的，所述第一伸缩板的数量为两个，其中一个所述第一伸缩板一侧的上下侧均固定套接有套筒，所述套筒的上下侧均开设有卡槽，另一侧所述第一伸缩板一侧的上下侧分别活动套接有四个卡板，四个所述卡板两两之间利用第二弹簧固定连接。

精选的，所述伸缩杆和第一弹簧呈四排四列分布在减震箱内腔的后侧上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该市政道路用隔离带，通过减震箱和隔离板之间利用伸缩杆和第一弹簧连接，再通过伸缩杆和第一弹簧之间呈四排四列分布在减震箱的内腔里，对隔离板起到了很好的防撞功能，避免了车辆撞上隔离板时造成车辆的损伤，通过两个第一伸缩板的一侧分别设有卡槽、卡板和第二弹簧，便于两个此隔离带拼接在一起，提高了此隔离带的延展性，方便了工作人员的使用。

2、该市政道路用隔离带，通过导向槽的内腔设有导向箭头，便于此隔离带可作为普通的道路导向带使用，提高此隔离带的实用性，通过隔离板的前侧设有第二伸缩板、挂钩和套环，便于在不使用导向箭头时，可将导向箭头收在导向槽的内腔里，同时在使用导向箭头时，可将套环套接在挂钩上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型伸缩杆立体结构示意图；

图3为本实用新型辅助槽立体结构示意图，

图4为本实用新型卡板立体结构示意图。

图中：1、减震箱；2、伸缩杆；3、隔离板；4、第一弹簧；5、第一伸缩板；6、导向槽；7、导向箭头；8、辅助槽；9、第二伸缩板；10、挂钩；11、套环；12、安装板；13、安装孔；14、套筒；15、卡槽；16、卡板；17、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种市政道路用隔离带，包括减震箱1，减震箱1的底部固定安装有安装板12，安装板12的前后侧均开设有安装孔13，通过减震箱1的底部设有安装板12和安装孔13，便于将此隔离带安装在指定位置上，减震箱1内腔的后侧通过伸缩杆2固定安装在隔离板3的后侧上，隔离板3的前侧开设有导向槽6，导向槽6内腔的后侧固定安装有导向箭头7，通过导向槽6的内腔设有导向箭头7，便于此隔离带可作为普通的道路导向带使用，提高此隔离带的实用性，导向槽6内腔的顶部开设有辅助槽8，辅助槽8内腔的顶部固定安装有位于导向箭头7前侧的第二伸缩板9，隔离板3前侧的上部固定安装有挂钩10，第二伸缩板9前侧的下部固定安装有套环11，通过隔离板3的前侧设有第二伸缩板9、挂钩10和套环11，便于在不使用导向箭头7时，可将导向箭头7收在导向槽6的内腔里，同时在使用导向箭头7时，可将套环11套接在挂钩10上，伸缩杆2的外侧活动套接有第一弹簧4，伸缩杆2和第一弹簧4呈四排四列分布在减震箱1内腔的后侧上，通过减震箱1和隔离板3之间利用伸缩杆2和第一弹簧4连接，再通过伸缩杆2和第一弹簧4之间呈四排四列分布在减震箱1的内腔里，对隔离板3起到了很好的防撞功能，避免了车辆撞上隔离板3时造成车辆的损伤，第一弹簧4的两端分别固定安装在减震箱1内腔的后侧和隔离板3的后侧上，减震箱1内腔后侧的两侧均通过第一伸缩板5固定安装在隔离板3后侧的两侧上，第一伸缩板5的数量为两个，其中一个第一伸缩板5一侧的上下侧均固定套接有套筒14，套筒14的上下侧均开设有卡槽15，另一侧第一伸缩板5一侧的上下侧分别活动套接有四个卡板16，四个卡板16两两之间利用第二弹簧17固定连接，通过两个第一伸缩板5的一侧分别设有卡槽15、卡板16和第二弹簧17，便于两个此隔离带拼接在一起，提高了此隔离带的延展性，方便了工作人员的使用。

工作原理：使用时，利用安装孔13和安装孔13将此隔离带安装在指定位置上，当隔离板3受到车辆的撞击时，利用伸缩杆2和第一弹簧4进行减震，当需要多个此隔离带进行使用时，将卡板16卡接在卡槽15内腔里，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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