一种铁路工程用轨道调距设备的制作方法

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程用轨道调距设备。

背景技术：

铁路工程是铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。

但是，现有的铁路工程上的铁轨在长时间使用和地质形变下会出现铁轨间距发生变化，容易出现火车脱轨，影响行车安全，现有的铁路轨道在调节间距时大多通过人工进行测量再调距，这种方式费时费力，难以保证调距的精度，缺少一种便捷高效的轨道调距设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程用轨道调距设备，以解决上述背景技术中提出现有的铁路轨道缺少一种便捷高效的轨道调距设备的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程用轨道调距设备，包括机身，所述机身的一侧外壁上焊接有第一固定座，且机身的另一侧外壁上焊接有第二固定座，所述第一固定座上远离机身的一侧外壁上通过螺栓固定连接有保护罩，所述保护罩的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有第一锥齿轮，所述第一固定座的一侧内壁上转动连接有转杆，所述转杆的一端焊接有第二锥齿轮，且所述转杆的另一端焊接有第一行走轮，所述第二固定座的一侧外壁上转动连接有第二行走轮，所述机身相邻于第一固定座的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的底部焊接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板位于第二侧板的一侧，且第一侧板和第二侧板的一侧外壁上均通过螺栓固定连接有气缸，两个所述气缸的一端通过伸缩杆分别连接有第一挤压板和第二挤压板，所述第一挤压板位于第二挤压板的一侧。

优选的，所述机身的顶部通过螺栓固定连接有电控盒，所述电控盒的内部通过螺栓固定连接有控制器、无线信号收发器和蓄电池。

优选的，所述无线信号收发器位于控制器与蓄电池之间。

优选的，所述第二固定座上远离机身的一侧外壁上焊接有连接座，所述连接座的一侧外壁上焊接有第三固定座。

优选的，所述第三固定座的一侧内壁上通过螺栓固定连接有压力传感器，所述压力传感器的一侧外壁上通过螺栓固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧的一端焊接有导轮支架，所述导轮支架的一侧内壁上转动连接有导轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路工程用轨道调距设备，通过导轮在铁路轨道之间的移动，可以时刻监测轨道之间的间距，实现实时检测，并在第一挤压板和第二挤压板的水平移动下，可以对轨道的两侧进行挤压，进而将轨道进行推动形变，调节轨道之间的距离，保证铁路轨道处于稳定的状态下，避免铁路轨道上的火车出现脱轨的问题，保证行车的安全，通过驱动式的第一行走轮，可以实现机身在铁路轨道上的移动，进而实现设备的移动，并在远程控制下实现自动检测自动调距，提高铁路轨道调距的便捷和高效，避免人力调距费时费力和调距精度低的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型支撑板侧视图；

图4为本实用新型第三固定座内部结构示意图；

图5为本实用新型第一固定座内部结构示意图。

图中：1、机身；2、第一固定座；3、第二固定座；4、保护罩；5、电机；6、第一锥齿轮；7、转杆；8、第二锥齿轮；9、第一行走轮；10、第二行走轮；11、支撑板；12、第一侧板；13、第二侧板；14、气缸；15、第一挤压板；16、第二挤压板；17、电控盒；18、控制器；19、无线信号收发器；20、蓄电池；21、连接座；22、第三固定座；23、压力传感器；24、弹簧；25、导轮支架；26、导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工程用轨道调距设备，包括机身1、第一固定座2、第二固定座3、保护罩4、电机5、第一锥齿轮6、转杆7、第二锥齿轮8、第一行走轮9、第二行走轮10、支撑板11、第一侧板12、第二侧板13、气缸14、第一挤压板15、第二挤压板16、电控盒17、控制器18、无线信号收发器19、蓄电池20、连接座21、第三固定座22、压力传感器23、弹簧24、导轮支架25、导轮26，机身1的一侧外壁上焊接有第一固定座2，且机身1的另一侧外壁上焊接有第二固定座3，第一固定座2上远离机身1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有保护罩4，保护罩4的一侧内壁上通过螺栓固定连接有电机5，电机5的一端通过转轴转动连接有第一锥齿轮6，第一固定座2的一侧内壁上转动连接有转杆7，转杆7的一端焊接有第二锥齿轮8，且转杆7的另一端焊接有第一行走轮9，第二固定座3的一侧外壁上转动连接有第二行走轮10，机身1相邻于第一固定座2的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板11，支撑板11的底部焊接有第一侧板12和第二侧板13，第一侧板12位于第二侧板13的一侧，且第一侧板12和第二侧板13的一侧外壁上均通过螺栓固定连接有气缸14，两个气缸14的一端通过伸缩杆分别连接有第一挤压板15和第二挤压板16，第一挤压板15位于第二挤压板16的一侧。

进一步的，机身1的顶部通过螺栓固定连接有电控盒17，电控盒17的内部通过螺栓固定连接有控制器18、无线信号收发器19和蓄电池20，便于进行远程控制。

进一步的，无线信号收发器19位于控制器18与蓄电池20之间，便于进行远程控制。

进一步的，第二固定座3上远离机身1的一侧外壁上焊接有连接座21，连接座21的一侧外壁上焊接有第三固定座22，通过第三固定座22可以为导轮26提供支撑。

进一步的，第三固定座22的一侧内壁上通过螺栓固定连接有压力传感器23，压力传感器23的一侧外壁上通过螺栓固定连接有弹簧24，通过压力传感器23可以将弹簧24受到的挤压力进行测量。

进一步的，弹簧24的一端焊接有导轮支架25，导轮支架25的一侧内壁上转动连接有导轮26，通过导轮26的转动可以减少与轨道的摩擦力。

工作原理：在使用时，将机身1上的第一行走轮9和第二行走轮10放在铁路轨道上，电机5通过转轴带动第一锥齿轮6转动，通过第一锥齿轮6与第二锥齿轮8的旋合连接，第二锥齿轮8通过转杆7带动第一行走轮9转动，通过第一行走轮9与铁路轨道的摩擦力实现机身1的移动，随着机身1的移动，机身1通过连接座21带动第三固定座22移动，随着第三固定座22的移动，导轮26在于轨道接触过程中转动，当铁路轨道的间距发生变化时，导轮26通过导轮支架25在水平方向上移动，导轮支架25移动过程中挤压或者拉伸弹簧24，压力传感器23受到的压力值受到变化，从而通过控制器18检测出铁轨之间的间距，控制器18控制气缸14工作，气缸14通过伸缩杆带动第一挤压板15或者第二挤压板16移动，第一挤压板15或者第二挤压板16在移动过程中挤压轨道的两侧，从而推动轨道形变，进而调节轨道之间的间距，通过无线信号收发器19进行信息的远程传输和控制，便于远程端进行数据记录。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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