一种悬挂式轨排安装调节装置的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，特别涉及一种悬挂式轨排安装调节装置。

背景技术：

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，现代有轨电车用轨道一般为槽型轨。在槽型轨道施工建设中，需要对槽型钢轨轨排的位置进行调节，保证轨排的安装精度，以确保线路开通后有轨电车运行的安全性及舒适性。

现有的轨排安装调节装置一般采用上承式，通过在轨底使用托板托起钢轨来实现轨排的位置调整，但这就要求轨底距道床面有较大净空，只适用于普通轨道道床(轨底距道床面70mm以上)的轨排安装调节，而现代有轨电车槽型轨道现浇无枕埋入式道床采用轨底小净空(轨底距道床面30mm)，使用现有的轨排安装调节装置进行调节时，其安装位置处道床收面时混凝土的浇筑高度不足，容易导致扣件埋入混凝土质量无法保证，而如果为了保证扣件的埋入质量，则混凝土浇筑高度将会达到甚至超过轨排调节装置轨底托板，导致轨排安装调节位置处道床无法收面。

因此，如何方便、快速地完成槽型轨道轨排的安装调节，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬挂式轨排安装调节装置，能够方便、快速地完成槽型轨道轨排的安装调节，避免对轨底位置混凝土收面造成影响。

本实用新型提供一种悬挂式轨排安装调节装置，包括：

主梁；

设置在所述主梁两端的支撑梁；

连接在所述主梁与所述支撑梁之间的连接杆，所述连接杆上可滑动的套设有套筒，所述套筒上固定连接有轨排夹持组件，所述轨排夹持组件用于对轨排的轨腰进行夹持；

位移调节组件，所述位移调节组件用于调节所述套筒沿所述连接杆的横向位移；

固定连接于所述支撑梁外端的固定架，所述固定架上设置有高度调节组件，所述高度调节组件用于调节所述支撑梁相对于所述固定架的高度。

优选地，所述轨排夹持组件包括固定连接在所述套筒上的连接板、自所述连接板一端向下弯折的固定夹板、自所述连接板另一端向下弯折的限位挡板以及通过第一调节螺杆与所述限位挡板连接的活动夹板，所述固定夹板用于与所述轨腰的一侧贴合，所述活动夹板用于与所述轨腰的另一侧贴合。

优选地，所述限位挡板与所述活动夹板之间连接有定位轴，所述定位轴用于限制所述活动夹板在竖直面内的位移。

优选地，所述定位轴为两根，且两根所述定位轴位于所述第一调节螺杆的两侧。

优选地，所述固定夹板具体用于与所述轨腰的非工作边侧贴合，所述活动夹板具体用于与所述轨腰的工作边侧贴合。

优选地，所述固定夹板与所述轨腰的非工作边侧之间以及所述活动夹板与所述轨腰的工作边侧之间均设置有缓冲件。

优选地，所述位移调节组件包括固定连接在所述主梁上的第一支撑座、固定连接在所述支撑梁上的第二支撑座、连接在所述第一支撑座和所述第二支撑座之间的第二调节螺杆以及固定连接在所述套筒上的调节螺母，所述第二调节螺杆与所述调节螺母螺纹连接。

优选地，所述高度调节组件为调节丝杆。

优选地，所述套筒上设置有润滑油嘴。

优选地，所述主梁和所述支撑梁均为方钢，所述连接杆为圆形钢棒。

本实用新型提供的悬挂式轨排安装调节装置，包括：主梁，设置在主梁两端的支撑梁，连接在主梁与支撑梁之间的连接杆，连接杆上可滑动的套设有套筒，套筒上固定连接有轨排夹持组件，轨排夹持组件用于对轨排的轨腰进行夹持，位移调节组件，位移调节组件用于调节套筒沿连接杆的横向位移，固定连接于支撑梁外端的固定架，固定架上设置有高度调节组件，高度调节组件用于调节支撑梁相对于固定架的高度，也就是说，通过轨排夹持组件可以对轨排的轨腰位置进行夹持，采用悬挂的方式将轨排固定，不需要侵占轨底净空范围，能够避免轨排安装调节装置对轨底位置混凝土收面时的影响，确保扣件埋入混凝土的预埋质量，同时通过位移调节组件和高度调节组件可以分别调节轨排的轨距及高程，与现有技术相比，能够方便、快速地完成槽型轨道轨排的安装调节，避免对轨底位置混凝土收面造成影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种悬挂式轨排安装调节装置的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种悬挂式轨排安装调节装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种轨排夹持组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种位移调节组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

请参阅图1至图4，图1为本实用新型实施例提供的一种悬挂式轨排安装调节装置的正视图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的一种轨排夹持组件的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的一种位移调节组件的结构示意图。该悬挂式轨排安装调节装置包括：主梁1，设置在主梁1两端的支撑梁2，连接在主梁1与支撑梁2之间的连接杆3，连接杆3上可滑动的套设有套筒4，套筒4上固定连接有轨排夹持组件5，轨排夹持组件5用于对轨排9的轨腰进行夹持，位移调节组件6，位移调节组件6用于调节套筒4沿连接杆3的横向位移，固定连接于支撑梁2外端的固定架7，固定架7上设置有高度调节组件8，高度调节组件8用于调节支撑梁2相对于固定架7的高度。

本实用新型实施例中，主梁1与两侧的支撑梁2通过连接杆3固定连接，支撑梁2的外端固定连接有固定架7，通过固定架7支撑在地面上，套筒4可滑动的套设在连接杆3上，可以通过位移调节组件6调节套筒4沿连接杆3的横向位移，轨排夹持组件5固定连接在套筒4的下端，可以对轨排9的轨腰位置进行夹持，也就是说，采用悬挂的方式将轨排9固定，不需要侵占轨底净空范围，能够避免轨排安装调节装置对轨底位置混凝土收面时的影响，确保扣件埋入混凝土的预埋质量，同时由于整套装置刚度较高，可以设计更大的横向跨度，使两侧的固定架7能够位于道床范围外，避免在道床范围内出现施工工艺孔，而通过位移调节组件6和高度调节组件8可以分别调节轨排9的轨距及高程，与现有技术相比，能够方便、快速地完成槽型轨道轨排的安装调节，避免对轨底位置混凝土收面造成影响。

可选的，主梁1和两侧的支撑梁2均选用方钢，中间的连接杆3选用圆形钢棒。具体而言，主梁1与连接杆3以及支撑梁2与连接杆3均采用焊接的方式固定，保证连接的可靠性，且连接杆3的截面尺寸小于主梁1及支撑梁2的截面尺寸，如此，当套筒4在连接杆3上滑动时，左右的主梁1及支撑梁2可以起到限位的作用。

可选的，套筒4上设置有润滑油嘴。本实施例中，可以通过润滑油嘴向套筒4内注入润滑油，使套筒4在连接杆3上滑动时更加顺畅。

作为本实用新型优选的实施例，轨排夹持组件5包括固定连接在套筒4上的连接板51、自连接板51一端向下弯折的固定夹板52、自连接板51另一端向下弯折的限位挡板53以及通过第一调节螺杆54与限位挡板53连接的活动夹板55，固定夹板52用于与轨腰的一侧贴合，活动夹板55用于与轨腰的另一侧贴合。

本实施例中，连接板51焊接在套筒4的下端，固定夹板52与限位挡板53分别位于连接板51的两端且竖直向下，活动夹板55与限位挡板53相对平行设置，且中间连接有第一调节螺杆54，第一调节螺杆54可以调节活动夹板55与限位挡板53之间的距离。在对轨排进行夹持时，使固定夹板52与轨腰的一侧贴合，活动夹板55与轨腰的另一侧贴合，通过第一调节螺杆54可以将固定夹板52、轨排9与活动夹板55安装在一起，连接牢固，可靠性高，在小半径曲线地段安装调整轨排时，能够有效避免轨排易倾覆的缺点。

进一步地，上述实施例中，限位挡板53与活动夹板55之间连接有定位轴56，定位轴56用于限制活动夹板55在竖直面内的位移。本实施例中，在通过第一调节螺杆54将固定夹板52、轨排9与活动夹板55安装在一起时，定位轴56可以保证活动夹板55始终位于竖直面内，不会出现倾斜，从而能够与轨腰的另一侧紧密贴合。具体的，定位轴56为两根，且两根定位轴56分别位于第一调节螺杆54的两侧。

作为本实用新型优选的实施例，固定夹板52具体用于与轨腰的非工作边侧贴合，活动夹板55具体用于与轨腰的工作边侧贴合。需要说明的是，有轨电车的车轮位于轨排9的轨槽内，一般来说，将轨腰靠近车轮的一侧称为工作边侧，远离车轮的一侧称为非工作边侧。本实施例中，由于轨腰的非工作边侧的尺寸大于工作边侧的尺寸，因此，将固定夹板52设置在轨腰的非工作边侧，活动夹板55设置在轨腰的工作边侧。

进一步地，上述实施例中，固定夹板52与轨腰的非工作边侧之间以及活动夹板55与轨腰的工作边侧之间均设置有缓冲件。具体来说，缓冲件可以是橡胶垫块或者木块，避免在安装调节过程中对轨排造成损伤。

作为本实用新型优选的实施例，位移调节组件6包括固定连接在主梁1上的第一支撑座61、固定连接在支撑梁2上的第二支撑座62、连接在第一支撑座61和第二支撑座62之间的第二调节螺杆63以及固定连接在套筒4上的调节螺母64，第二调节螺杆63与调节螺母64螺纹连接。

本实施例中，第二调节螺杆63分别通过第一支撑座61和第二支撑座62固定在主梁1和支撑梁2上，通过转动第二调节螺杆63，使调节螺母64在第二调节螺杆63上横向移动，可以方便地使套筒4在连接杆3上滑动，从而实现轨排的轨距调节。

作为本实用新型优选的实施例，高度调节组件8为调节丝杆。本实施例中，通过旋转调节丝杆，可以方便地调节支撑梁2相对于固定架7的高度，从而实现轨排的高程调节。

利用本实用新型实施例提供的轨排安装调节装置进行槽型轨道轨排安装调节时，首先将轨排摆放好并垫高，整体组装好该轨排安装调节装置，使左右两侧的固定架7位于道床范围外，固定夹板52贴住轨腰的非工作边侧，活动夹板55贴住轨腰的工作边侧，然后通过旋转调节丝杆调节高度，使固定夹板52与活动夹板55恰好贴在轨头下方，确保轨排9受力良好，拧紧第一调节螺杆54，使固定夹板52、轨排9与活动夹板55安装在一起，再通过第二调节螺杆63与调节螺母64的配合进行轨排9的轨距精细调节，最后通过旋转调节丝杆进行轨排9的高程精细调节，安装调整结束后，整体拆除该装置，从而方便、快速地完成槽型轨道轨排的安装调节，避免对轨底位置混凝土收面造成影响。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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