一种用于公路桥梁伸缩装置滑移箱的制作方法

本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域，特别是涉及一种用于公路桥梁伸缩装置滑移箱。

背景技术：

公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身，现有的公路桥梁伸缩装置滑移箱的缓冲强度不足，且现有的公路桥梁伸缩装置滑移箱与桥身直接通过混泥土固定，当公路桥梁伸缩装置滑移箱出现损坏需要更换时，需要对混泥土进行破碎，拆卸滑移箱较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于公路桥梁伸缩装置滑移箱，通过固定板将安装板固定，同时利用阻尼器、橡胶垫、第一弹簧和第二弹簧的缓冲效果，解决了现有的公路桥梁伸缩装置滑移箱的缓冲强度不足，且现有的公路桥梁伸缩装置拆卸时较为麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于公路桥梁伸缩装置滑移箱，包括支撑梁，所述支撑梁的左右两侧均设置有固定结构，所述支撑梁左壁的前后两端以及支撑梁右壁的前后两端均设置有第一缓冲件，所述支撑梁的四个拐角位置处的下方均设置有第二缓冲件。

进一步地，所述固定结构包括安装板，且安装板为凹形设置，所述安装板的外侧设置有固定板，且固定板为l形设置，所述安装板的上方设置有连接板，所述固定板通过螺栓穿过连接板与安装板固定连接。

进一步地，所述固定板的上壁由前到后均匀设置有限位柱，所述限位柱位于限位柱所在位置处对应安装板上开设的限位孔的内部，所述固定板的左壁由前到后均匀固定有预埋件。

进一步地，所述第一缓冲件包括第一弹簧，所述第一弹簧的内部靠近支撑梁的一侧设置有第一限位杆，且第一限位杆固定在支撑梁的对应位置处。

进一步地，所述第一限位杆所在位置处对应安装板的内壁固定有第二限位杆，所述第一弹簧的两端分别与对应的安装板和支撑梁抵接，所述第一限位杆靠近第二限位杆的一端固定有橡胶垫。

进一步地，所述第二缓冲件包括阻尼器，所述阻尼器的外部套接有第二弹簧，所述阻尼器的上下两端均固定有连接件。

进一步地，所述阻尼器上端的连接件和阻尼器下端的连接件分别固定在对应的支撑梁和安装板上，所述第二弹簧的上下两端分别与对应的支撑梁和安装板抵接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过将预埋件埋设于桥身的内部对固定板进行固定，同时通过螺栓穿过连接板可对安装板进行固定，再在限位槽和限位柱的配合下进一步增强安装板与固定板的固定效果，更换安装板时只需将螺栓和连接板拆下即可通过外部起吊设备将安装板移除，具有安装和拆卸均较简单的优点，且相对于现有方式需要破碎混泥土才能拆下滑移箱来说，本新型更换完成后即可通车，无需现有技术中更换滑移箱完成后还需要用混泥土将滑移箱固定后，仍需等待混泥土达到足够强度后才能通车而给交通带来不便的情况。

2、本实用新型通过第一弹簧可缓冲来自平行于桥梁轴线方向的冲击力，同时支撑梁左右两侧的第一弹簧之间相互制约，再加上阻尼器和第二弹簧的作用，避免支撑梁沿平行于桥梁轴线方向晃动，增加了支撑梁的稳定性，且阻尼器和第二弹簧可缓冲来自垂直于桥梁轴线方向的冲击力，降低汽车经过时的不适感，而第二弹簧可对支撑梁的位置进行快速复位。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的正视外观图；

图3为本实用新型的俯视外观图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定结构；101、安装板；102、固定板；103、连接板；104、螺栓；105、限位孔；106、限位柱；107、预埋件；2、第一缓冲件；201、第一限位杆；202、第二限位杆；203、第一弹簧；204、橡胶垫；3、支撑梁；4、第二缓冲件；401、第二弹簧；402、阻尼器；403、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于公路桥梁伸缩装置滑移箱，包括支撑梁3，支撑梁3的左右两侧均设置有固定结构1，支撑梁3左壁的前后两端以及支撑梁3右壁的前后两端均设置有第一缓冲件2，支撑梁3的四个拐角位置处的下方均设置有第二缓冲件4。

固定结构1包括安装板101，安装板101为滑移箱壳体，且安装板101为凹形设置，安装板101的外侧设置的固定板102对安装板101提供安装平台，且固定板102为l形设置，固定板102的上方设置的连接板103可对安装板101和固定板102进行连接，固定板102通过螺栓104穿过连接板103与安装板101固定连接。

固定板102的上壁由前到后均匀设置有限位柱106，限位柱106位于限位柱106所在位置处对应安装板101上开设的限位孔105的内部使得利用限位柱106和限位槽对安装板101和固定板102进行限位固定，固定板102的左壁由前到后均匀固定的预埋件107埋设于桥身的内部，以便于对固定板102进行固定。

第一缓冲件2包括第一弹簧203，第一弹簧203可缓冲支撑梁3平行于桥身的轴向方向的冲击力，第一弹簧203的内部靠近支撑梁3的一侧设置有第一限位杆201，且第一限位杆201固定在支撑梁3的对应位置处。

第一限位杆201所在位置处对应安装板101的内壁固定有第二限位杆202，第一限位杆201和第二限位杆202可对第一弹簧203进行限位，第一弹簧203的两端分别与对应的安装板101和支撑梁3抵接，第一限位杆201靠近第二限位杆202的一端固定的橡胶垫204防止了第一限位杆201和第二限位杆202硬接触。

第二缓冲件4包括阻尼器402，阻尼器402具有优秀的缓冲效果，用以缓冲来自垂直于桥身轴线方向的冲击力，阻尼器402的外部套接的第二弹簧401一方面可使阻尼器402复位，另一方面可增强缓冲效果，阻尼器402的上下两端固定的连接件403使支撑梁3可沿平行于桥身轴线的方向移动。

阻尼器402上端的连接件403和阻尼器402下端的连接件403分别固定在对应的支撑梁3和安装板101上，第二弹簧401的上下两端分别与对应的支撑梁3和安装板101抵接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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