一种高速公路桥梁双层防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及公路护栏领域，特别涉及一种高速公路桥梁双层防撞护栏。

背景技术：

防撞护栏是最重要的交通基础设施，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，是高速公路重要维护和安全保障设施。现有的桥梁护栏比较坚硬，且拆装比较复杂，车辆轻微刮擦便导致车辆损坏，影响车辆的继续行驶，对于车速较快的车辆不能起到很好缓冲作用，从而导致车辆和护栏均严重损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁双层防撞护栏，包括护栏顶板，所述护栏顶板的底端的一侧固定连接有支撑板，所述护栏顶板底端的中部固定连接有承压板，所述护栏顶板底端的另一侧固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的外壁均套设有防撞板。

优选的，所述缓冲机构为圆柱形，由两块缓冲板和复位弹簧组成，两缓冲板分别与复位弹簧的两端固定连接两个所述防撞板与支撑柱滑动连接，且所述支撑板与承压板之间的距离等于承压板与防撞板之间的距离。

优选的，所述支撑板的一侧和承压板的一侧均固定连接有多个缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构的一侧固定连接有弹簧管套，所述弹簧管套的一端与承压板侧壁固定连接，所述弹簧管套内腔固定设有复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接有承压块。

优选的，两个所述防撞板的另一侧和承压板的另一侧均开设有凹槽，所述凹槽与弹簧管套为可拆卸连接。

优选的，所述承压块与凹槽滑动连接，且所述承压块与凹槽的相互配合。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)当车辆突然快速撞击桥梁护栏上的防撞板时，防撞板向内转动，使车辆向前偏移同时触另一块防撞板，两防撞板同时挤压复位弹簧及缓冲机构，两防撞板之间形成空隙，卡住车头，同时挤压护栏中部承压板，承压板带动另一侧缓冲机构挤压支撑板，利用复位弹簧及多个缓冲机构缓解车辆的惯性冲撞，从而有效的防止车辆冲出桥面，若车辆轻微对护栏进行撞击，防撞板的旋转机构可以纠正车辆方向，且防撞板对于车身不会产生严重损坏，能够保证车辆能继续正常行驶；

(2)防撞板与复位弹簧间为可拆卸连接，若防撞板损坏，可直接取下防撞板更换，减少更换护栏的施工难度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为本实用新型图2中a结构示意图。

图中：1、护栏顶板；2、支撑板；3、承压板；4、支撑柱；5、防撞板；6、缓冲机构；7、弹簧管套；8、复位弹簧；9、凹槽；10、承压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高速公路桥梁双层防撞护栏，包括护栏顶板1，护栏顶板1底端的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2为实心铁板或合金板，起到最后一层防护作用，护栏顶板1底端的中部固定连接有承压板3，承压板3材料与支撑2相同，但厚度小于支撑板2，护栏顶板1底端的另一侧固定连接有支撑柱4，两个支撑柱4的外壁均套设有防撞板5，防撞板5不与护栏顶板1和地面接触。

两个防撞板5与支撑柱4滑动连接，支撑柱4为圆柱体，外表面光滑，且支撑板2与承压板3之间的距离等于承压板3与防撞板5之间的距离，支撑板2的一侧和承压板3的一侧均固定连接有多个缓冲机构6，缓冲机构6为圆柱形，由两块缓冲板和复位弹簧8组成，两缓冲板分别与复位弹簧8的两端固定连接缓冲机构6的一侧固定连接有弹簧管套7，弹簧管套7可伸缩，弹簧管套7的一端与承压板3侧壁固定连接，弹簧管套7内腔固定设有复位弹簧8，复位弹簧8与弹簧管套7相匹配，弹簧管套7缓解复位弹簧8老化，复位弹簧8一端固定连接有承压块10，多个缓冲机构6和复位弹簧8和弹簧管套7的结构相同，方便施工时的拆装。

两个防撞板5的另一侧和承压板3的另一侧均开设有凹槽9，凹槽9与弹簧管套7为可拆卸连接。承压块10与凹槽9滑动连接，支撑板2转动时复位弹簧8不会产生拉扯力，且承压块10与凹槽9的相匹配，利于防撞板5的拆卸和安装。

本实用新型工作原理：

车辆撞击护栏时，防撞板5受到挤压时，会在支撑柱4上转动，纠正车辆方向，同时挤压另一块防撞板5，两防撞板5通过表面的凹槽9挤压承压块10带动复位弹簧8向内移动，复位弹簧8受力压缩挤压承压板3一侧的缓冲机构6，缓冲机构6对承压板3施加横向作用力，使承压板3在护栏顶板1的下表面平稳移动，同时挤压支撑板2与承压板3之间的复位弹簧8和缓冲机构6，同时随着两防撞板5的转动，中间形成一定的空隙卡住车头，产生反作用力减少车辆的撞击力，同时多个缓冲机构6和复位弹簧8的设计，缓解车辆对防撞板5产生的外部撞击力。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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