一种底部透水耐浸泡路基结构的制作方法

本发明属于公路工程技术领域，具体的说，是涉及一种路基结构。

背景技术：

近年来，我国公路建设事业发展迅猛，目前通车里程位居世界第一。高等级公路的合理路网布局对于形成和完善公路运输网络体系非常重要，而许多高等级公路由于地方经济发展和规划布局的需求，不得不建设在蓄滞洪区之内。不仅洪水会对公路路基边坡产生冲刷，而且路基的填筑材料也会随着洪水的浸泡而出现软化，进而降低路基的承载能力和稳定性。因而，蓄滞洪区之内的公路路基每年都会出现大量的水毁问题，每年都需要花费巨大的养护维修资金来处置水毁造成的公路损坏。另外，蓄滞洪区之内的公路路基有可能受到洪水的长时间浸泡，并且洪水具有穿过路基的排水需要。可见，公路路基的洪水防护是十分重要的。

目前，对于公路路基的洪水防护主要是通过浆砌片石护坡的方式来防止洪水的冲刷及向路基内部渗透，难以避免因洪水渗入路基而是路基承载能力降低的问题，也无法解决洪水需要横穿公路路基的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的是蓄滞洪区之内公路路基需要透水且耐浸泡的技术问题，提供了一种底部透水耐浸泡路基结构。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现：

一种底部透水耐浸泡路基结构，在地基和普通路基层之间设置有n层砾石透水路基层和透水混凝土边坡防护层，所述透水混凝土边坡防护层设置在n层所述砾石透水路基层的边坡外侧，其中n为正整数；

每层所述砾石透水路基层之下设置有铁丝网，所述铁丝网两侧均宽出于其上设的所述砾石透水路基层；每层所述砾石透水路基层经碾压成型后，其下设的所述铁丝网的宽出部分返弯包裹该层所述砾石透水路基层，并通过多个固定部件固定于所述砾石透水路基层。

进一步地，n层所述砾石透水路基层的填筑高度至少超过设计洪水位0.5米。

进一步地，所述砾石透水路基层的孔隙率为16％～21％。

进一步地，所述砾石透水路基层的砾石最大粒径不大于15厘米。

进一步地，所述砾石透水路基层的单层铺筑厚度h为15厘米～30厘米，且不小于其中砾石最大粒径的1.5倍。

进一步地，所述铁丝网两侧各宽出于其上设的所述砾石透水路基层至少2米～3米。

进一步地，所述铁丝网的网眼尺寸范围是3cm×3cm～5cm×5cm。

进一步地，两个相邻的所述固定部件之间的间距为30厘米～50厘米。

进一步地，所述固定部件为u型铆钉。

进一步地，所述透水混凝土边坡防护层的厚度为0.3米～0.5米。

本发明的有益效果是：

(一)本发明的底部透水耐浸泡路基结构，通过在地基和普通路基层之间铺筑n层砾石透水路基层，既能够使路基底部具有耐浸泡功能，又能够满足洪水横穿路基的透水需要。

(二)本发明的底部透水耐浸泡路基结构，通过铁丝网逐层包裹砾石透水路基层，并配合固定部件进行固定，确保了砾石透水路基层的稳定性，降低路基边坡处个别砾石的松动滑落的可能性。

(三)本发明的底部透水耐浸泡路基结构，通过在n层砾石透水路基层的边坡外侧设置透水混凝土边坡防护层，既能保护路基边坡免受洪水的冲刷，也可以方便洪水通过透水路基层横穿公路路基。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的底部透水耐浸泡路基结构的结构示意图。

在上述图中：1、地基；2、铁丝网；3、砾石透水路基层；4、u型铆钉；5、透水混凝土边坡防护层；6、普通路基层；7、路面结构；8、土路肩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本实施例中提供了一种底部透水耐浸泡路基结构，图1是根据本发明实施例的底部透水耐浸泡路基结构的结构示意图，如图1所示，该底部透水耐浸泡路基结构包括地基1、铁丝网2、砾石透水路基层3、透水混凝土边坡防护层5和普通路基层6。

砾石透水路基层3设置有n层，n为大于等于1的正整数。

地基1上铺设有第一层的铁丝网2，第一层的铁丝网2上填筑有第一层的砾石透水路基层3；第一层的砾石透水路基层3经碾压成型后，第一层的铁丝网2返弯包裹住第一层的砾石透水路基层3，并在第一层的铁丝网2返弯处用多个u型铆钉4锚固。

第一层的砾石透水路基层3上铺设有下一层的铁丝网2和下一层的砾石透水路基层3，铺设方式同样为该层的砾石透水路基层3经碾压成型后，其下设的铁丝网2返弯包裹该层的砾石透水路基层3，并且铁丝网2的返弯部分通过多个u型铆钉4锚固于该层的砾石透水路基层3。

以此类推，逐层铺设铁丝网2和填筑砾石透水路基层3，直至填筑高度超过设计洪水位0.5米后，在n层砾石透水路基层3的边坡外侧设置透水混凝土边坡防护层5。

透水混凝土边坡防护层5的厚度通常在0.3米～0.5米范围内，在保护路基边坡免受冲刷危害同时保持工程经济性。

在最后一层砾石透水路基层3顶面之上、以及透水混凝土边坡防护层5之上，按照常规的方法铺筑普通路基层6，直至路基设计标高处。这里的普通路基层6是指采用普通路基填筑材料按照常规方法施工而成的路基层。

普通路基层6之上用于铺筑路面结构7和土路肩8。本发明中所提到的填筑、铺设、锚固、铺筑和震动碾压均属于现有技术。

每一层的砾石透水路基层3均为选用不同粒径的砾石经过级配设计后铺筑而成，经碾压成型后的砾石透水路基层3的孔隙率以控制在16％～21％之间为佳，满足洪水横穿路基的透水需要。

作为一种优选的实施方式，砾石透水路基层3的砾石最大粒径不大于15cm，施工碾压效果更好，可以保证砾石透水路基层3的密实度。

作为一种优选的实施方式，砾石透水路基层3的单层铺筑厚度h为15厘米～30厘米，且不小于砾石最大粒径的1.5倍；这样的单层铺筑厚度可以在常用施工机械碾压的情况下，保证砾石透水路基层3的密实度。

每一层的砾石透水路基层3下设的铁丝网2两侧均需要宽出于该层的砾石透水路基层3，铁丝网2的宽度最好超出其上的砾石透水路基层3两侧各至少2米～3米。

作为一种优选的实施方式，铁丝网2的网眼尺寸范围是3cm×3cm～5cm×5cm，确保铁丝网2对砾石透水层3形成较好的包裹，并防止小粒径砾石从铁丝网2缝隙挤出。

作为一种优选的实施方式，两个相邻的u型铆钉4之间的间距设置为50cm～120cm，保证砾石透水路基层2中砾石颗粒之间的嵌挤。

另外，除u型铆钉4外，将铁丝网2的返弯部分锚固于砾石透水路基层3还可以采用其他固定部件，只要是能够将铁丝网与砾石层相互固定的均可。

上述底部透水耐浸泡路基结构的施工过程，可以按照如下步骤进行：

(1)首先清理施工现场，平整地基1，对于地基1承载能力不能满足设计要求的路段，需要对地基1进行加固处理，使其承载力满足设计要求；

(2)在地基1上第一层的铁丝网2；

(3)在第一层的铁丝网2上填筑第一层的砾石透水路基层3，砾石透水路基层3的单层铺筑厚度h根据砾石的最大粒径和碾压机械的效能来综合确定；

(4)对第一层的砾石透水路基层3进行碾压成型；

(5)将第一层的砾石透水路基层3下设的铁丝网2返弯包裹住这一层砾石透水路基层3，并在铁丝网2返弯处用多个u型铆钉4锚固；

(6)在成型并包裹后的砾石透水路基层3上铺设第二层的铁丝网2、第二层的砾石透水路基层3，碾压成型。而后依次类推逐层施工，直至砾石透水路基层3的标高达到设计洪水位+0.5米以上；

(7)在碾压成型后的砾石透水路基层3外侧浇筑设计厚度的透水混凝土边坡防护层5；

(8)在最后一层砾石透水路基层3的顶面和透水混凝土边坡防护层5之上，按照常规的方法铺筑普通路基层6，直至路基设计标高处。

路基施工完成后，可以修筑路面结构7和土路肩8，并进一步完成其它工作。

下面以某一具体应用情况来进一步说明本发明的底部透水耐浸泡路基结构及其施工过程，该路基包括三层砾石透水路基层3，每层厚度h＝0.25米。

地基1上铺设第一层的铁丝网2，并使第一层的铁丝网宽度超出其上第一层的砾石透水路基层3两侧各2.45米(1.8h+2)；第一层的铁丝网2上填筑第一层的砾石透水路基层3，第一层的砾石透水路基层3经碾压成型后，将其下设的铁丝网2返弯包裹住第一层砾石透水路基层3，并在铁丝网1返弯处用5个u型铆钉4锚固，其中1个u型铆钉4用于边坡侧面，4个u型铆钉3用于该砾石透水路基层3上面。成型后的第一层砾石透水路基层3上铺设第二层的铁丝网2、第二层的铁丝网2上铺筑第二层的砾石透水路基层3；第二层的砾石透水路基层3碾压成型后，将其下设的第二层铁丝网2返弯包裹住第二层砾石透水路基层3，并在铁丝网2返弯处用5个u型铆钉4锚固，其中1个u型铆钉4用于边坡侧面，4个u型铆钉4用于该砾石透水路基层3上面。成型后的第二层砾石透水路基层3上铺设第三层的铁丝网2、第三层的铁丝网上铺筑第三层的砾石透水路基层3；第三层的砾石透水路基层3碾压成型后，将其下设的第三层铁丝网2返弯包裹住第三层砾石透水路基层3，并在铁丝网2返弯处用5个u型铆钉4锚固，其中1个u型铆钉4用于边坡侧面，4个u型铆钉4用于该砾石透水路基层3上面。

砾石透水路基层3全部填筑并碾压成型之后，在其外侧浇筑30厘米厚的透水混凝土边坡防护层5。

在第三层(最后一层)砾石透水路基层3顶面和透水混凝土边坡防护层5之上，按照常规的方法铺筑普通路基层6，直至路基设计标高处。

路基结构施工完成后，可以进一步修筑路面结构7和土路肩8。

尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本发明的保护范围之内。

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