一种多功能应急搭桥车的制作方法

本发明涉及一种受损路面、桥梁、河道、池塘紧急抢修救援车，具体涉及一种多功能应急搭桥车。

背景技术：

在车辆行驶过程中，遇到路面、桥梁受损出现深坑或遇到有水塘的时候，导致车辆无法继续前行，需要及时抢修，而依靠传统的方法修复道路需要很长时间，给工作带来很多损失。因此，急需一种操作简单，灵活方便的搭桥车，能够在短时间内快速打通道路，使车辆继续前行。

因此，需要一种在车辆行驶过程中，遇到因战争、自然灾害受损的路面、桥梁需要进行紧急抢修救援车。

技术实现要素：

为了解决以上缺陷与不足，本发明提供了一种多功能应急搭桥车。

所述技术方案如下：一种多功能应急搭桥车，包括带有车斗的车体，所述车斗为左侧板、右侧板和后板围合的敞开式车斗，在所述车斗的前方靠近所述车体的车头位置固定设置吊装设备，在所述吊装设备的后方设置固定支架，所述固定支架为两个，对称分布在所述车斗的左侧板和右侧板的内侧，在所述固定支架上放置卷筒，在所述卷筒上卷装有吊桥，在所述吊桥的端头上设置牵拉机构；

在所述车斗的左侧板和右侧板后端均设有钻孔装置，所述钻孔装置包括支杆，所述支杆的前端与所述左侧板/右侧板铰接连接，在所述支杆的前端设有第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动支杆前后伸展/收缩，在所述支杆的后端设置第二驱动机构，在所述第二驱动机构下方连接一个打孔工具。

进一步，所述支杆为分体结构，包括前臂和后臂，所述前臂和后臂铰接连接，所述第一驱动机构设置在所述前臂上，所述第二驱动机构设置在所述后臂上。

进一步，所述第一驱动机构为推杆电机，所述推杆电机的固定端与所述左侧板/右侧板铰接连接，所述推杆电机的活动端与所述前臂和后臂的铰接部位铰接连接。

进一步，所述第二驱动机构为伸拉电机，所述电机输出轴向下竖直方向安装。

进一步，所述打孔工具为合金钻头

进一步，所述牵拉机构为拉环或拉钩。

进一步，在所述吊桥的两侧边上还设置有防护装置。

进一步，所述防护装置包括立柱和防护网，所述立柱固定在所述吊桥上，间隔分布，所述防护网固定在所述立柱上。

进一步，在所述车体底部还设置了支撑件。

进一步，所述支撑件为电动支撑腿。

与现有技术相比，本发明取得的有益效果：

本发明提供的多功能应急搭桥车，在车辆行驶过程中，遇到路面受损出现深坑、凸起，或遇到有水塘的时候，能够在短时间内快速打通道路，使车辆继续前行，操作简单，灵活方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例提供的多功能应急搭桥车结构示意图。

附图标记：1-车体、2-吊装设备、3-卷筒、4-固定支架、5-吊桥、6-支杆、6.1-前臂、6.2-后臂、7-第一驱动机构、8-第二驱动机构、8.1-储料斗、9-打孔工具、10-牵拉机构、11-防护装置、11.1-立柱、11.2-防护网、12-支撑件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1对本发明实施方式作进一步地详细描述。

一种多功能应急搭桥车，包括带有车斗的车体1，所述车斗为左侧板、右侧板和后板围合的敞开式车斗，在所述车斗的前方靠近所述车体的车头位置固定设置吊装设备2，在所述吊装设备2的后方设置固定支架4，所述固定支架4为两个，对称分布在所述车斗的左侧板和右侧板的内侧，在所述固定支架4上放置卷筒3，在所述卷筒3上卷装有吊桥或浮桥5，在所述吊桥或浮桥5的端头上设置牵拉机构10，所述牵拉机构10可设为不锈钢拉环或拉钩。也可以用带有防锈层的硬金属制作。

吊桥5使用防火压缩材料和不锈钢丝绳连接制作，吊桥、浮桥桥面的宽度为2米，长度为100米。

在所述车斗的左侧板和右侧板后端均设有钻孔装置，所述钻孔装置包括支杆6，所述支杆6的前端与所述左侧板/右侧板铰接连接，在所述支杆6的前端设有第一驱动机构7，所述第一驱动机构7驱动支杆6前后伸展/收缩，在所述支杆6的后端设置第二驱动机构8，在所述第二驱动8机构下方连接一个打孔工具9。

所述支杆6为分体结构，包括前臂6.1和后臂6.2，所述前臂6.1和后臂6.2铰接连接，所述第一驱动机构7设置在所述前臂6.1上，所述第二驱动机构8设置在所述后臂6.2上。

所述第一驱动机构7为推杆电机，所述推杆电机的固定端与所述左侧板/右侧板铰接连接，所述推杆电机的活动端与所述前臂6.1和后臂6.2的铰接部位铰接连接。

所述第二驱动机构8为伸缩电机，所述伸缩电机输出轴向下竖直方向安装。

所述打孔工具9为供水合金钻头，钻头直径为50毫米。

在所述吊桥5的两侧边上还设置有防护装置11。

所述防护装置11包括立柱11.1和防护网11.2，所述立柱11.1固定在所述吊桥5上，间隔分布，所述防护网11.2固定在所述立柱11.1上，立柱11.1使用钢管或圆钢制作，也可以用钢板制作。

防护网11.2使用呢绒绳。

在所述车体1的底部还设置了支撑件12。

所述支撑件12为电动支撑腿，也可以用千斤顶。

在车上装有钢丝绳和游泳圈。

使用方法：

车辆行驶过程中，遇到路面受损出现深坑、凸起，或遇到有水塘的时候，车辆无法通过，此时，将车斗的后板放下，使用吊装设备2将卷有吊桥5的卷筒3吊起放置在固定支架4上。在公路遇到深坑、断桥或水塘时，将钢丝绳一端固定在牵拉机构10上，人工牵拉钢丝绳的另一端，并绕过深坑、断桥或游过水塘，牵拉吊桥使其通过深坑、断桥或水塘，并将钢丝绳固定在搭桥车对面的固定物上，启动所述第一驱动机构7驱动支杆6向后伸展，同时启动第二驱动机构8和打孔工具9在吊桥和地面上打孔，安装膨胀螺栓固定住吊桥前端，打孔完成后第二驱动机构8驱动支杆6向前收缩，收起驱动支杆6。

待车辆沿吊桥5通过深坑、断桥或水塘后，吊桥不用收起。

卷筒3上的吊桥5使用完以后，使用吊装设备2将卷筒3上从固定支架4上吊起放到指定位置，再重新将卷有吊桥5的卷筒3吊起放置在固定支架4上，合上车斗的后板，有待下次使用。

以上所述的前后左右均以车辆正常行驶方向而定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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