一种城市修路用快速通过装置及方法与流程

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种城市修路用快速通过装置及方法。

背景技术：

公路建设是市政建设的重要工程，随着我国经济的高速发展，道路建设也在快速的发展，目前的市政公路种类分为水泥混凝土公路、沥青混凝土公路、再生沥青混凝土道路和钢筋混凝土道路等几类，其中目前较为广泛的还是再生沥青混凝土道路，在复杂的道路上可能导致无法正常工作，人工遮挡路面管道，耗费时间长，针对不同规格管道需要选择对应的遮挡工具，操作复杂、劳动强度大、稳定性差、耗费时间长、工作效率低。

但是现有的施工现场大多施工期限较长，而且为了施工场地方便堆放材料往往一次性圈起很宽的路段或者进行全路段的封闭，对人们的交通通行带来极大的不便，而现如今还没有一种能够在不施工的地方灵活运动施工场地进行交通疏通的装置；因此就需要一种能够在上下班高峰期变施工路段为临时通行路段的临时快速通行装置。

技术实现要素：

基于现有的道路施工装置由于在施工期间道路实行全封闭状态导致交通拥堵严重的技术问题，本发明提出了一种城市修路用快速通过装置及方法。

本发明提出的一种城市修路用快速通过装置及方法，包括固定在维修路段边缘处等距离分布的固定底座，所述固定底座的上表面转动连接有转轴，且固定底座的顶端转动连接有u形卡板，所述u形卡板的顶端均固定有c型钢滑轨，且c型钢滑轨的滑槽内滑动连接有t形滑块，且t形滑块远离槽底的一侧固定有同一个挡板，所述挡板的下表面固定有等距离分布且互相平行的筋肋板条，所述筋肋板条的下表面固定有等距离分布的外桶，且外桶底端开口处滑动连接有内滑杆，所述内滑杆的顶端与外桶的桶底之间均设置有减震弹簧，且内滑杆的底端均固定有压板。

作为本发明中优选的方案，所述t形滑块的靠近u形卡板的一侧固定有压缩弹簧，且c型钢滑轨的底部开有等距离分布的螺孔。

作为本发明中优选的方案，所述挡板的上表面固定有等距离分布的防滑凸起，且防滑凸起均为半球块形耐磨材料制成。

作为本发明中优选的方案，所述外桶的内壁开有两个互相平行的导向槽，且内滑杆的顶端圆周边缘处固定有与导向槽互相适配的导向块。

作为本发明中优选的方案，相邻的所述内滑杆的底端均开有球形槽，且球形槽内转动连接有转向球，靠近转向球下方的压板上表面固定在转向球的表面。

作为本发明中优选的方案，所述挡板相背的两侧边缘处分别预留有互相呈中心对称的延伸板条，且两个延伸板条相对的一侧分别开有互相咬合的v形槽。

作为本发明中优选的方案，所述挡板远离t形滑块的一端靠近中部固定有两个卡扣。

作为本发明中优选的方案，所述c型钢滑轨的上表面一环里固定底座的一端开有小旗插孔，且c型钢滑轨的下表面设置有凸块。

一种城市修路用快速通过的方法，包括以下步骤：

步骤一：遇到上下班高峰期的时候判断该处施工路段的地面是否刚被捣碎若还没有被捣碎则直接通行。

步骤二：在步骤一为是的基础上继续判断施工路段是否钢浇筑完混凝土，若是则禁止通行。

步骤三：在步骤二为否的基础上表示该路段还未进行混凝土的浇筑，此时将挡板绕转轴转向施工地一侧，再根据施工地面大石块的凹陷程度调整压板的转动角度。

步骤四：之后再将挡板放下确保相邻的两块挡板交界处完成咬合，之后再用钢丝绳一端固定在卡扣上一端固定在地面的大石块上，即可让非机动车等小型车通行以缓解交通压力。

步骤五：施工的时候只需将挡板绕转轴转动至与地面垂直状态即可之后再用钢丝绳固定，后侧用石块抵住即可。

步骤六：通过左右滑动t形滑块来调整路面的宽度。

本发明中的有益效果为：

1、该种城市修路用快速通过的装置，通过设置在挡板下方的外桶以及内滑杆顶端的减震弹簧，可以在使用时当挡板铺设在敲碎表面不平整的路面上的时候，内滑杆配合减震弹簧能够起到缓冲吸能的效果，进而避免挡板的下表面直接与棱角突出的石块接触长时间碾压之后造成挡板的表面凹凸不平。

2、该种城市修路用快速通过的装置，通过设置在挡板两侧的延伸板以及延伸板上的v形槽，可以在使用时当需要将相邻的两块挡板对接的时候，只需依次放下挡板即可完成咬合，并且交界处不会出现较大的裂缝，保证了铺设的路面平整度良好提高了通行的安全性，一定程度上缓解了交通压力。

3、该种城市修路用快速通过的装置，通过设置的在挡板顶端的卡扣以及固定在卡扣上的钢丝绳，大大提高了挡板在平时作为护栏的稳定性，避免大小石子蹦到路面造成行人障碍。

4、该种城市修路用快速通过的装置，通过设置的小旗插孔，能够为远处提供明显的警示该路段的有效宽度，为行驶者提前做出预判做出心理准备。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，组装转换方便。

附图说明

图1为本发明提出的一种城市修路用快速通过装置的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种城市修路用快速通过装置中挡板竖立时的整体结构示意图；

图3为本发明提出的一种城市修路用快速通过装置图1中a处的放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种城市修路用快速通过方法中遇到上下班高峰期临时启用时的流程图；

图5为本发明提出的一种城市修路用快速通过方法中施工时期的操作流程图。

图中：1固定底座、2u形卡板、3c型钢滑轨、301凸块、302小旗插孔、4压缩弹簧、5t形滑块、6挡板、601延伸板条、602v形槽、7防滑凸起、8筋肋板条、9外桶、10减震弹簧、11内滑杆、1101弹簧槽、12压板、13转向球、14球形槽、15卡扣、16转轴、17导向槽、18导向块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-5，一种城市修路用快速通过装置及方法，包括固定在维修路段边缘处等距离分布的固定底座1，固定底座1的上表面转动连接有转轴16，且固定底座1的顶端转动连接有u形卡板2，u形卡板2的顶端均固定有c型钢滑轨3，且c型钢滑轨3的滑槽内滑动连接有t形滑块5，且t形滑块5远离槽底的一侧固定有同一个挡板6，挡板6的下表面固定有等距离分布且互相平行的筋肋板条8，筋肋板条8的下表面固定有等距离分布的外桶9，且外桶9底端开口处滑动连接有内滑杆11，内滑杆11的顶端与外桶9的桶底之间均设置有减震弹簧10，且内滑杆11的底端均固定有压板12，从而可以在使用时当挡板6铺设在敲碎表面不平整的路面上的时候，内滑杆11配合减震弹簧能够起到缓冲吸能的效果，进而避免挡板6的下表面直接与棱角突出的石块接触长时间碾压之后造成挡板6的表面凹凸不平。

本发明中，t形滑块5的靠近u形卡板2的一侧固定有压缩弹簧4，且c型钢滑轨3的底部开有等距离分布的螺孔，用来将t形滑块5与c型钢滑轨3之间的相对位置进行固定，避免挡板6充当护栏的时候产生滑移。

其中，挡板6的上表面固定有等距离分布的防滑凸起7，且防滑凸起7均为半球块形耐磨材料制成。

其中，外桶9的内壁开有两个互相平行的导向槽17，且内滑杆11的顶端圆周边缘处固定有与导向槽17互相适配的导向块18。

其中，相邻的内滑杆11的底端均开有球形槽14，且球形槽14内转动连接有转向球13，靠近转向球13下方的压板12上表面固定在转向球13的表面。

其中，挡板6相背的两侧边缘处分别预留有互相呈中心对称的延伸板条601，且两个延伸板条601相对的一侧分别开有互相咬合的v形槽602，从而可以在使用时当需要将相邻的两块挡板6对接的时候，只需依次放下挡板6即可完成咬合，并且交界处不会出现较大的裂缝，保证了铺设的路面平整度良好提高了通行的安全性，一定程度上缓解了交通压力。

一种城市修路用快速通过的方法，包括以下步骤：

步骤一：遇到上下班高峰期的时候判断该处施工路段的地面是否刚被捣碎若还没有被捣碎则直接通行。

步骤二：在步骤一为是的基础上继续判断施工路段是否钢浇筑完混凝土，若是则禁止通行。

步骤三：在步骤二为否的基础上表示该路段还未进行混凝土的浇筑，此时将挡板绕转轴转向施工地一侧，再根据施工地面大石块的凹陷程度调整压板的转动角度。

步骤四：之后再将挡板放下确保相邻的两块挡板交界处完成咬合，之后再用钢丝绳一端固定在卡扣上一端固定在地面的大石块上，即可让非机动车等小型车通行以缓解交通压力。

步骤五：施工的时候只需将挡板绕转轴转动至与地面垂直状态即可之后再用钢丝绳固定，后侧用石块抵住即可。

步骤六：通过左右滑动t形滑块来调整路面的宽度。

工作原理：在使用时当挡板6铺设在敲碎表面不平整的路面上的时候，内滑杆11配合减震弹簧能够起到缓冲吸能的效果，进而避免挡板6的下表面直接与棱角突出的石块接触长时间碾压之后造成挡板6的表面凹凸不平。

实施例2

参照图1-3，一种城市修路用快速通过装置及方法，本实施例相较于实施例1，还包括挡板6远离t形滑块5的一端靠近中部固定有两个卡扣15，用来固定钢丝绳将挡板6进行固定，防止硬质材料制成的重型挡板6倾倒于路面造成误伤，大大提高了装置的安全性能。

其中，c型钢滑轨3的上表面一环里固定底座1的一端开有小旗插孔302，且c型钢滑轨3的下表面设置有凸块301，用来调节c型钢滑轨3的整体是否与地面平行。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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