道路路缘结构的制作方法

本实用新型涉及路缘设计领域，尤其是涉及一种道路路缘结构。

背景技术：

现在不少的道路上都会设置路缘结构，以增加交通安全和为行车提供一部分必要的侧向净空。而最常见的路缘结构通常是于道路上设置路缘石，路缘石是设在路面与其他构造物之间的一种标石。路缘石通常设置于城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间、公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘上。

但是，常见的路缘石通常是直接放置于道路上，其和道路之间的缝隙较大，于道路的固定可靠性较低，这种情况下，车辆通过道路时所产生的振动容易造成路缘石的移位或者翻倒，尤其是在道路宽度较短的情况下，由于振动传动距离较短，对路缘石的固定可靠性要求更高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路路缘结构，可以解决上述问题的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种道路路缘结构，包括路缘石、道路里层、道路表层、接缝板和靠背块，所述道路里层和道路表层相连接，所述路缘石和靠背块与道路里层的顶面相连接，所述接缝板的一侧与道路表层的侧部相连接，所述接缝板的另一侧与路缘石的一侧相连接，所述靠背块与路缘石的另一侧相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，路缘石设于道路里层上，使得路缘石能嵌于道路内，并通过设置接缝板，消除了路缘石和道路表层之间的缝隙，从而使得路缘石被可靠地固定于道路中，并且还通过设置靠背块，从而路缘石的侧部被支撑，路缘石呈现被夹住的效果，进一步提高路缘石的固定可靠性，能有效避免路缘石发生移位或者翻倒。

在一些实施方式中，所述路缘石包括路缘石本体和垫块，所述垫块的底部与道路里层的顶面相连接，所述垫块的顶面与路缘石本体相连接。垫块的设置能避免路缘石本体和道路里层的直接接触，起缓冲作用。

在一些实施方式中，所述路缘石本体的厚度为740mm~760mm，所述垫块的厚度为120mm~130mm，所述垫块和路缘石本体的宽度相等，所述路缘石本体的宽度为290mm~310mm。该结构下的路缘石能可靠地适配宽度在4.5m~6m的道路的使用。

在一些实施方式中，所述路缘石本体上设有圆角，所述圆角的半径为7mm~9mm。圆角的设置能路缘石本体的一些棱角过于尖锐，增加路缘石本体的安全性。

在一些实施方式中，本实用新型还包括密封块，所述密封块设于接缝板上，所述密封块的一侧与路缘石的一侧相连接，另一侧与道路表层的侧部相连接。

在一些实施方式中，所述靠背块设有斜面，所述斜面距离靠背块的底部的高度为120mm~130mm，所述斜面的倾斜角度为60°~65°。斜面的设置能降低靠背块的重心，降低靠背块发生翻倒的概率。

在一些实施方式中，所述道路里层为碎石层，所述道路表层为混凝土层，所述道路里层的厚度为870mm~880mm，所述道路表层的厚度为490mm~510mm。

在一些实施方式中，所述接缝板的宽度不大于50mm。由此，能避免路缘石和道路表层之间的缝隙太大，保证路缘石的固定可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种道路路缘结构的结构示意图的剖视图。

图2为图1的一种道路路缘结构的路缘石的结构示意图的剖视图。

图3为图1的一种道路路缘结构的路缘石的结构示意图的剖视图的标注图。

图4为图1的一种道路路缘结构的路缘石的结构示意图的剖视图的标注图。

图中：1.路缘石、2.道路里层、3.道路表层、4.接缝板、5.靠背块、6.密封块、11.路缘石本体、12.垫块、111.圆角和51.斜面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1、图2、图3和图4，本实用新型的一种道路路缘结构，包括路缘石1、道路里层2、道路表层3、接缝板4、靠背块5和密封块6。

道路里层2为碎石层，道路表层3为混凝土层，道路表层3铺设于道路里层2的上方，从而使得道路表层3连接于道路里层2的上方上。且道路里层2的厚度可以在870mm到880mm之间，本实施例中，道路里层2的厚度e优选为875mm；道路表层3的厚度则可以在490mm到510mm之间，本实施例中，道路表层3的厚度f优选为500mm。

路缘石1包括路缘石本体11和垫块12，垫块12放置于道路里层2上，即垫块12的底部与道路里层2的顶面相连接，路缘石本体11放置于垫块12上，即垫块12的顶面与路缘石本体11相连接，从而路缘石1与道路里层2的顶面相连接。且路缘石本体11的厚度可以在740mm到760mm之间，垫块12的厚度可以在120mm到130mm之间，且路缘石本体11的宽度和垫块12的宽度相等，路缘石本体11的宽度和垫块12的宽度均可以在290mm到310mm之间，本实施例中，路缘石本体11的厚度a优选为750mm，垫块12的厚度b优选为125mm，路缘石本体11的宽度和垫块12的宽度c均优选为300mm。另外，路缘石本体11靠近道路表层3的一侧上还设有圆角111，圆角111的半径可以在7mm到9mm之间，本实施例中，圆角111的半径r优选为8mm，圆角111的设置可以减少路缘石本体11靠近道路表层3的一侧的棱角，提高路缘石1的安全性。

靠背块5也放置于道路里层2上，即靠背块5也与道路里层2的顶面相连接，且靠背块5的一侧与路缘石1的一侧通过接触相连接。另外，靠背块5背向路缘石1的一侧上还设有斜面51，斜面51距离靠背块5的底部的高度可以在120mm到130mm，而斜面51的倾斜角度可以在60°到65°之间，本实施例中，斜面51距离靠背块5的底部的高度d优选为125mm，斜面51的倾斜角度a为63°。

接缝板4的一侧与道路表层3的侧部相连接，接缝板4的另一侧与路缘石1的另一侧相连接，从而接缝板4能对道路表层3和路缘石1之间的缝隙进行填充。接缝板4的宽度不应大于50mm，本实施例中，接缝板4的宽度h优选为50mm。

密封块6可以为混凝土块或者胶水块，则设于接缝板4上，且密封块6的一侧与路缘石1的一侧相连接，另一侧与道路表层3的侧部相连接，从而密封块6能对接缝板4进行密封保护，同时，密封块6能进一步提高路缘石1和道路表层3的连接可靠性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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