一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程领域，更具体地说，涉及一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座。

背景技术：

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程。桥梁工程学主要研究桥渡设计，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高度，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。

桥梁的减震问题一直是桥梁建造时的重要设计部分，其减震能力是决定桥梁稳定性和耐用性的重要特征。现阶段在对桥梁进行减震时很多都会在桥墩和桥梁之间设置弹簧对来自桥面上的振动进行缓冲，效果显著。但在长时间使用后，弹簧容易发生锈蚀等问题，弹簧的减震和缓冲效果会受到极大的影响，因此需要按时对弹簧进行更换，然而由于弹簧顶端是重量极大的桥板，在对弹簧进行更换时极为不便，严重影响工作效率。

鉴于此，我们提出一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，以解决上述背景技术中提出桥梁的减震弹簧不便于更换的问题。

2.技术方案

一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，包括桥板和位于桥板下方的桥墩，所述桥墩的顶端固设有支撑座，所述桥墩的上方还设有套设在支撑座上的活动座，所述活动座和桥板之间对称设有多个减震弹簧，所述活动座的底壁上转动插装有多个升降杆，每个所述升降杆的底端均活动插设在桥墩上，每个所述升降杆的底端均螺旋插接有驱动杆，每个所述驱动杆的底端均安装有从动齿轮，所述桥墩的内部开设有齿轮腔，所述齿轮腔的内部转动安装有每个从动齿轮均啮合的驱动齿轮，所述桥墩的内部还安装有对驱动齿轮进行驱动的控制组件。

优选地，每个所述驱动杆的外侧壁上均开设有螺纹，所述升降杆的底端开设有与驱动杆相互啮合的螺纹孔，每个所述驱动杆上均安装有水平的卡板，所述卡板活动卡设在桥墩内。

优选地，所述控制组件包括转盘，所述桥墩的侧壁上开设有操作口，所述转盘位于操作口的内部，所述转盘和驱动齿轮上共同插装有转轴，所述转盘的外侧壁上等距离安装有多个插杆。

优选地，所述操作口内部的顶壁上安装有阻尼伸缩杆，且阻尼伸缩杆延伸至操作口内。

优选地，每个所述升降杆的顶端均安装有连接板，每个所述连接板均固定嵌设在活动座的底壁上。

优选地，所述活动座的顶壁和桥板底壁上均安装有与减震弹簧相互配合的弹簧槽。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在桥墩和桥板之间设置了可升降的活动座，并将减震弹簧安装在桥板和活动座之间，当需要更换弹簧时可降下活动座对弹簧进行取放，随后升起活动座即可完成更换过程，不影响弹簧的减震效果；

2、设计了便捷的驱动部件对活动座的升降进行控制，能够在更换减震弹簧时快速降下活动座，同时不影响对桥板的支撑，操作便捷，同时设置阻尼伸缩杆对转盘进行限位，避免活动座自动下滑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的正面剖视图；

图2为本实用新型的整体结构的侧面示意图；

图3为本实用新型的a部分结构的放大图；

图中标号说明：1、桥板；2、支撑座；3、活动座；4、减震弹簧；5、连接板；6、升降杆；7、桥墩；8、从动齿轮；9、驱动杆；10、驱动齿轮；11、转轴；12、转盘；13、阻尼伸缩杆；14、操作口；15、插杆；16、弹簧槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：

一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震支座，包括桥板1和位于桥板1下方的桥墩7，桥墩7的顶端固设有支撑座2，桥墩7的上方还设有套设在支撑座2上的活动座3，活动座3和桥板1之间对称设有多个减震弹簧4，支撑座2的高度应略低于桥板1底面的正常高度，在更换减震弹簧4时可对桥板1进行支撑，避免桥板1产生坠落问题，活动座3的顶壁和桥板1底壁上均安装有与减震弹簧4相互配合的弹簧槽16，弹簧槽16的设置可方便对减震弹簧4进行固定，避免其偏移而脱落，活动座3的底壁上转动插装有多个升降杆6，每个升降杆6的顶端均安装有连接板5，每个连接板5均固定嵌设在活动座3的底壁上，通过连接板5对升降杆6进行安装，连接效果更稳定，每个升降杆6的底端均活动插设在桥墩7上，每个升降杆6的底端均螺旋插接有驱动杆9，每个驱动杆9的外侧壁上均开设有螺纹，升降杆6的底端开设有与驱动杆9相互啮合的螺纹孔，每个驱动杆9上均安装有水平的卡板，卡板活动卡设在桥墩7内，通过卡板将驱动杆9卡设在桥墩7内，使驱动杆9的高度固定，且不影响旋转。

每个驱动杆9的底端均安装有从动齿轮8，桥墩7的内部开设有齿轮腔，齿轮腔的内部转动安装有每个从动齿轮8均啮合的驱动齿轮10，桥墩7的内部还安装有对驱动齿轮10进行驱动的控制组件，控制组件包括转盘12，桥墩7的侧壁上开设有操作口14，转盘12位于操作口14的内部，转盘12和驱动齿轮10上共同插装有转轴11，转盘12的外侧壁上等距离安装有多个插杆15，操作口14内部的顶壁上安装有阻尼伸缩杆13，且阻尼伸缩杆13延伸至操作口14内，阻尼伸缩杆13由母套和子杆组成，其作用是对插杆15进行阻挡，避免转盘12回转，阻尼伸缩杆13的子杆伸出后可凭借自身阻尼摩擦力进行固定，不易掉落。

工作原理：在需要更换减震弹簧4时，抬起阻尼伸缩杆13的子杆，借助一根较长的铁管，将其插在插杆15上，然后转动转盘12，转盘12带动驱动齿轮10转动，使得每个从动齿轮8同向转动，驱动杆9因此转动，由于驱动杆9与升降杆6螺旋啮合，因此驱动杆9驱动升降杆6带动活动座3向下移动，桥板1受到支撑座2的支撑不会再落下，等到桥板1和活动座3之间空出足够的高度时，取下老旧的减震弹簧4并将新的减震弹簧4放置在弹簧槽16内，随后反向转动转盘12，即可将活动座3升起，重新恢复减震弹簧4的减震功能，并将桥板1顶起到正常高度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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