一种道路桥梁用新型防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种道路桥梁用新型防撞护栏。

背景技术：

道路桥梁安全护栏一般是与道路平行设置的拦阻设施，其主要作用是防止司机失误或其他原因造成的非正常行使车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。

目前道路桥梁的安全防护栏大多由钢材或水泥制造，结构设计简单，仅仅为连接有横杆的立柱形状，汽车冲撞到防护栏之后由于受到刚性冲击，无缓冲力作用，汽车会受到十分强烈的反作用力，容易给车上人员造成巨大威胁，而且防护栏也会受到损坏。为此，我们提出一种路桥梁用的缓冲防护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁用新型防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种道路桥梁用新型防撞护栏，包括支柱和横杆，两个所述支柱相对的一侧分别对称开设有第一滑槽，且所述第一滑槽与横杆相适配，所述第一滑槽的内壁上固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧远离第一滑槽内壁的一端与横杆固定连接，所述第一滑槽的上下两端分别开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有与第二滑槽相匹配的第二滑块，所述第二滑块远离第二弹簧的一侧通过销轴铰接有摆动杆，所述摆动杆远离第二滑块的一端通过销轴与横杆铰接，所述横杆的外侧均匀设有缓冲装置，所述缓冲装置远离横杆的一侧通过销轴铰接有连接件，所述连接件的外侧连接有连接杆，两个所述连接杆之间连接有铰链，且两个连接杆和铰链共同组成连接杆组，两个所述连接杆组之间连接有防护网。

优选的，所述缓冲装置包括有与横杆固定连接的空心套杆，所述空心套杆的内部设有弹簧圈，所述弹簧圈的一端连接有活动杆，所述活动杆通过销轴与连接件铰接，所述空心套杆的内壁两侧对称开设有限位滑槽，且所述活动杆的外侧对称设有与限位滑槽相匹配的限位滑块。

优选的，所述支柱的下端连接有底座，所述底座的上端两侧对称开设有定位槽，所述定位槽的内部插接有定位锚杆。

优选的，所述支柱和横杆的外侧均涂刷有荧光层，且所述支柱的上端设有反光灯。

优选的，所述防护网为金属网。

本实用新型提出的一种道路桥梁用新型防撞护栏，有益效果在于：遇到撞击时，首先金属的防护网具有一定的弹性，可以起到初步的缓冲作用，防护网带动连接杆产生摆动，使得活动杆被拉动，导致弹簧圈产生形变，利用弹簧圈形变产生的弹力可以进一步起到缓冲作用，降低反冲力，连接杆和活动杆还会带动横杆产生移动，使得第一弹簧被压缩，同时横杆会带动摆动杆摆动，使得第二滑块挤压第二弹簧，利用第一弹簧和第二弹簧的弹力作用可以起到第三重缓冲作用，大大降低了汽车受到的反作用力，降低人们受伤的概率。对比现有的技术，本实用新型结构新颖，设计合理，在发生事故时，保护性能良好，能够大幅度的减轻事故造成的危害，实用性强大，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁用新型防撞护栏的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁用新型防撞护栏中部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁用新型防撞护栏中缓冲装置的结构示意图。

图中：支柱1、横杆2、连接杆3、缓冲装置4、空心套杆5、弹簧圈6、活动杆7、限位滑块8、限位滑槽9、连接件10、11、铰链12、防护网13、底座14、定位槽15、定位锚杆16、反光灯17、第一滑槽18、第一弹簧19、第二滑槽20、第二弹簧21、第二滑块22、摆动杆23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路桥梁用新型防撞护栏，包括支柱1和横杆2，支柱1的下端连接有底座14，底座14的上端两侧对称开设有定位槽15，定位槽15的内部插接有定位锚杆16，通过定位锚杆16和定位槽15，可以方便将底座14固定在地面上，提高了装置安装固定的便捷性，且稳定性较强。

支柱1和横杆2的外侧均涂刷有荧光层，且支柱1的上端设有反光灯17，荧光层和反光灯17的设置，可以在夜晚灯光照射时，产生反光，增强警示作用和导向作用。

两个支柱1相对的一侧分别对称开设有第一滑槽18，且第一滑槽18与横杆2相适配，第一滑槽18的内壁上固定连接有第一弹簧19，且第一弹簧19远离第一滑槽18内壁的一端与横杆2固定连接，第一滑槽18的上下两端分别开设有第二滑槽20，第二滑槽20的内部设有第二弹簧21，第二弹簧21的一端连接有与第二滑槽20相匹配的第二滑块22，第二滑块22远离第二弹簧21的一侧通过销轴铰接有摆动杆23，摆动杆23远离第二滑块22的一端通过销轴与横杆2铰接，横杆2的外侧均匀设有缓冲装置4，缓冲装置4包括有与横杆2固定连接的空心套杆5，空心套杆5的内部设有弹簧圈6，弹簧圈6的一端连接有活动杆7，活动杆7通过销轴与连接件10铰接，空心套杆5的内壁两侧对称开设有限位滑槽9，且活动杆7的外侧对称设有与限位滑槽9相匹配的限位滑块8，遇到撞击时，防护网13会带动连接杆3产生摆动，使得活动杆7被拉动，导致弹簧圈6产生形变，利用弹簧圈6形变产生的弹力可以进一步起到缓冲作用，降低反冲力。

缓冲装置4远离横杆2的一侧通过销轴铰接有连接件10，连接件10的外侧连接有连接杆3，两个连接杆3之间连接有铰链12，且两个连接杆3和铰链12共同组成连接杆组，两个连接杆组之间连接有防护网13，防护网13为金属网，金属的防护网13具有一定的弹性，在遇到撞击时，可以起到初步的缓冲作用。

工作原理：遇到撞击时，首先金属的防护网13具有一定的弹性，可以起到初步的缓冲作用，防护网13带动连接杆3产生摆动，使得活动杆7被拉动，导致弹簧圈6产生形变，利用弹簧圈6形变产生的弹力可以进一步起到缓冲作用，降低反冲力，连接杆3和活动杆7还会带动横杆2产生移动，使得第一弹簧19被压缩，同时横杆2会带动摆动杆23摆动，使得第二滑块22挤压第二弹簧21，利用第一弹簧19和第二弹簧21的弹力作用可以起到第三重缓冲作用，大大降低了汽车受到的反作用力，降低人们受伤的概率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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