一种新式下承式贝雷钢便桥结构的制作方法

本实用新型属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种新式下承式贝雷钢便桥结构。

背景技术：

新型组合式桁梁是在对国内现有多种组合杆件的特性及使用情况作充分调查研究后，结合桥梁施工实际情况，研制出的一种新型桁梁。研制过程中重点对杆件材料与结构形式、连接方式、承载能力等方面进行研究，并从技术可行性、安全性、可操作性、经济性等多方面与现有组合杆件进行综合比较，以更好地满足桥梁施工中对杆件承载力大、易拼装拆卸、通用性强及方便保管和运输的要求。主要适用于新型组合式桁梁可用于栈桥、钻孔平台、现浇支架、龙门吊机、架桥机、挂篮等施工结构中。

目前该组合桁梁仅限于上承式钢便桥结构，已经得到了较广泛的运用，但是对于下承式结构，还一直没有得到开发、研究及使用。基于此，本实用新型提供一种可以装配式的新式下承式贝雷钢便桥结构，能够根据客户实际受力需求多样化的设计桥型结构，以最安全、最经济合理的方式提供桥型，满足客户需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新式下承式贝雷钢便桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题，能够根据客户实际受力需求多样化的设计桥型结构，以最安全、最经济合理的方式提供桥型，满足客户需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新式下承式贝雷钢便桥结构，包括顶部加强弦杆和底部加强弦杆，所述顶部加强弦杆至少设置有两组，且两组顶部加强弦杆之间连接有连接槽钢，所述连接槽钢的内部通过螺栓固定有方形固定块，所述底部加强弦杆至少设置有两组，且两组底部加强弦杆的顶部均至少安装有一个横梁，两个所述横梁之间搭接有桥面板，且桥面板的两端均安装有连封头板，两个所述连封头板的一侧均通过螺栓固定连接有路缘，所述桥面板的内部两侧位于连封头板的一侧均安装有第二安装架，所述横梁的顶部固定有与第二安装架相对应的第一安装架，且第一安装架与第二安装架之间通过螺栓固定连接，所述顶部加强弦杆和底部加强弦杆之间设置有两组呈菱形状的贝雷片，且加强弦杆和底部加强弦杆之间还连接有三个等距离分布的抗风拉杆，每组所述贝雷片均设置有四个，且四个贝雷片的首尾之间均连接有连接块。

优选的，所述方形固定块的两侧均对称安装有两个导向块，所述连接槽钢的内壁两侧均开设有与两个导向块相匹配的导向槽。

优选的，每组所述顶部加强弦杆均由两个槽钢板组成，且两个槽钢板之间通过螺栓固定连接，每组所述顶部加强弦杆的顶部均通过螺栓固定连接有水平支撑架。

优选的，每组所述底部加强弦杆均由两个槽钢板组成，且两个槽钢板之间通过螺栓固定连接，每组所述底部加强弦杆与每组顶部加强弦杆之间还连接有等距离分布的竖向支撑架，且竖向支撑架呈菱形状。

优选的，所述桥面板采用菱形花纹钢，且厚度为8mm，所述桥面板的内部还安装有等距离分布的加强筋板。

优选的，所述横梁采用工字钢，且横梁的两侧对称安装有两个加强筋杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型所提供的新式下承式贝雷钢便桥结构采用装配式的结构，能够根据客户实际受力需求多样化的设计桥型结构，以最安全、最经济合理的方式提供桥型，满足客户需求，同时在满足受力需求的情况下，能够更加节约材料，有效的降低了桥梁的建设成本。

（2）本实用新型通过导向块和导向槽的设置，能够实现方形固定块的快速定位，以便于连接槽钢将多个顶部加强弦杆进行拼接，进而便于桥梁结构的装配，有助于提高桥梁结构的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的断面图；

图3为图1中的a处放大图；

图4为图2中的b处放大图；

图5为图2中的c处放大图；

图6为图2中的d处放大图；

图7为图2中的e处放大图；

图8为本实用新型实施二的断面图；

图中：1-顶部加强弦杆；2-水平支撑架；3-连接槽钢；4-横梁；5-桥面板；6-贝雷片；7-底部加强弦杆；8-竖向支撑架；9-抗风拉杆；10-连接块；11-路缘；12-连封头板；13-第一安装架；14-第二安装架；15-方形固定块；16-导向块；17-导向槽；18-加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图7所示，本实用新型提供一种新式下承式贝雷钢便桥结构，包括顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7，顶部加强弦杆1至少设置有两组，且两组顶部加强弦杆1之间连接有连接槽钢3，连接槽钢3的内部通过螺栓固定有方形固定块15，底部加强弦杆7至少设置有两组，且两组底部加强弦杆7的顶部均至少安装有一个横梁4，两个横梁4之间搭接有桥面板5，且桥面板5的两端均安装有连封头板12，两个连封头板12的一侧均通过螺栓固定连接有路缘11，桥面板5的内部两侧位于连封头板12的一侧均安装有第二安装架14，横梁4的顶部固定有与第二安装架14相对应的第一安装架13，且第一安装架13与第二安装架14之间通过螺栓固定连接，顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7之间设置有两组呈菱形状的贝雷片6，且加强弦杆1和底部加强弦杆7之间还连接有三个等距离分布的抗风拉杆9，每组贝雷片6均设置有四个，且四个贝雷片6的首尾之间均连接有连接块10。

具体，在使用时，使用者可将该桥梁结构上设计成车道宽度为净宽4.5米，再将每组顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7分别通过连接槽钢3和方形固定块15进行拼接，并将横梁4等距离安装于底部加强弦杆7上，而后将桥面板5搭接于横梁4上，并通过第一安装架13、第二安装架14和螺栓配合将其紧固，然后将贝雷片6安装于顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7之间，以增加桥梁结构的刚性和强度，使得桥梁结构更加稳定，同时可将抗风拉杆9连接于顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7之间，有效的增加了桥梁结构的稳定性，提高桥梁结构的抗风性能，以此实现桥梁结构一个节段的装配，最后将每个节段通过安装组件进行装配，从而实现桥梁结构的安装；

同时，在本实施方式中，桥梁每个节段的长度为4米，装配时，使用者可根据需求选择一定数量的顶部加强弦杆1和底部加强弦杆7，以满足桥梁每个节段的长度需求；

另外，本实施方式中，桥梁每个节段上的横梁4可设计为1-4根，具体可根据桥梁实际受力需求进行设计；

综上所述，该桥梁结构可根据桥梁实际受力需求进行多样化的设计，从而达到最安全、最经济合理的效果，以便于满足客户需求。

进一步的，方形固定块15的两侧均对称安装有两个导向块16，连接槽钢3的内壁两侧均开设有与两个导向块16相匹配的导向槽17，在方形固定块15安装时，导向块16插进导向槽17中，并沿导向槽17的内部滑动，从而实现方形固定块15的快速定位，以便于连接槽钢3将多个顶部加强弦杆1进行拼接，进而便于桥梁结构的装配，有助于提高桥梁结构的装配效率。

具体地，每组顶部加强弦杆1均由两个槽钢板组成，且两个槽钢板之间通过螺栓固定连接，每组顶部加强弦杆1的顶部均通过螺栓固定连接有水平支撑架2，能够增加顶部加强弦杆1的刚性和强度，有助于增强桥梁结构的稳定性。

值得说明的是，每组底部加强弦杆7均由两个槽钢板组成，且两个槽钢板之间通过螺栓固定连接，每组底部加强弦杆7与每组顶部加强弦杆1之间还连接有等距离分布的竖向支撑架8，且竖向支撑架8呈菱形状，能够增加底部加强弦杆7与顶部加强弦杆1之间结构的稳定性，从而提高桥梁结构的稳定性，保证桥梁的稳定使用。

进一步的，桥面板5采用菱形花纹钢，且厚度为8mm，桥面板5的内部还安装有等距离分布的加强筋板18，能够增加桥面板5的刚性和强度，以确保桥面板5的承载强度。

具体地，横梁4采用工字钢，且横梁4的两侧对称安装有两个加强筋杆，能够增加横梁4的刚性和强度，有助于提高桥面板5的承载能力。

实施例二：

请参阅图8所示，为本实用新型提供的另一种方案的断面图；

基于实施例一的结构和装配原理，还可将桥梁结构上的车道宽度设计成净宽为6米，进而可实现桥梁多样化的需求，能够满足客户的不同需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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