一种八字形斜拉桥桥塔及斜拉桥的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，特别是涉及一种八字形斜拉桥桥塔及斜拉桥。

背景技术：

一般的索塔结构、除本身的自重力引起的轴力外，控制设计的外力往往是水平荷载(风或者地震力)引起的弯矩。从纵向看，桥塔常用的结构形式为单柱式。从横向看，常用的结构形式为门型，该塔型一般用于桥面宽度不大的双索面斜拉桥，结构简单，但是对于抗风、抗震要求较高的地方不适用，且造型不够美观。对于风速较高或者地震烈度较高的位于城区的桥梁，不仅要求桥塔结构既有较强的抗风或者抗震能力，还对景观要求较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的常用的门型桥塔抗风、抗震性能较低的问题，提供一种八字形斜拉桥桥塔及斜拉桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种八字形斜拉桥桥塔，包括沿桥梁中线对称设置的左塔柱和右塔柱，所述左塔柱和所述右塔柱之间的间距由下至上逐渐减小，所述左塔柱至少包括一段圆弧段，所述右塔柱至少包括一段圆弧段，所述左塔柱和所述右塔柱通过下横梁和上横梁连接。

相对于现有门型桥塔，采用本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱和所述右塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，圆弧段能够改善该桥塔受力传递均匀性，所述下横梁和所述上横梁能够增加所述左塔柱和右塔柱连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性，因而该桥塔整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观。

优选地，所述左塔柱、所述右塔柱、所述下横梁和所述上横梁为钢筋混凝土构件、钢构件、钢-混构件中的一种或者多种组合。

优选地，所述左塔柱的底部和所述右塔柱的底部分别连接有垫块。

进一步优选地，所述垫块设于承台上。

采用这种结构设置，所述垫块和所述承台一起共同支撑所述左塔柱和所述右塔柱的竖向力及弯矩。

优选地，所述左塔柱包括依次连接的左塔柱下段、左塔柱中段和左塔柱上段，所述左塔柱下段和所述左塔柱上段为直线段，所述左塔柱中段为圆弧段，所述左塔柱中段分别与所述左塔柱下段和所述左塔柱上段相切；

所述右塔柱包括右塔柱下段、右塔柱中段和右塔柱上段，所述右塔柱下段和所述右塔柱上段为直线段，所述右塔柱中段为圆弧段，所述右塔柱中段分别与所述右塔柱下段和所述右塔柱上段相切。

采用这种结构设置，所述左塔柱和所述右塔柱各段之间平滑过渡无折角，受力传递均匀无突变，结构稳定性好。

进一步优选地，所述下横梁连接所述左塔柱下段和所述右塔柱下段，所述上横梁连接所述左塔柱上段和所述右塔柱上段。

优选地，所述下横梁和所述上横梁之间设有至少一个中横梁，所述中横梁连接所述左塔柱和所述右塔柱。

采用这种结构设置，所述中横梁能够进一步增加所述左塔柱和右塔柱连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性。

进一步优选地，所述下横梁、所述中横梁和所述上横梁均为中空构件。

采用这种结构设置，能够减轻该桥塔自重，降低材料使用量，减小建造成本。

优选地，所述左塔柱和所述右塔柱分别设有若干斜拉索索孔，所述上横梁位于所述斜拉索索孔之上。

采用这种结构设置，能够方便斜拉索的布置。

优选地，所述左塔柱和所述右塔柱均为中空构件。

采用这种结构设置，能够减轻该桥塔自重，降低材料使用量，减小建造成本。

优选地，所述下横梁用于支撑桥梁主梁。

本实用新型还提供了一种斜拉桥，应用如以上任一项所述的八字形斜拉桥桥塔。

采用本实用新型所述的一种斜拉桥，其桥塔采用的所述左塔柱和所述右塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，圆弧段能够改善该桥塔受力传递均匀性，所述下横梁和所述上横梁能够增加所述左塔柱和右塔柱连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性，因而该斜拉桥整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱和所述右塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，圆弧段能够改善该桥塔受力传递均匀性，所述下横梁和所述上横梁能够增加所述左塔柱和右塔柱连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性，因而该桥塔整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观；

2、本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述垫块和所述承台一起共同支撑所述左塔柱和所述右塔柱的竖向力及弯矩；

3、本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱和所述右塔柱各段之间平滑过渡无折角，受力传递均匀无突变，结构稳定性好；

4、本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱、所述右塔柱、所述下横梁、所述中横梁和所述上横梁均为中空构件，能够减轻该桥塔自重，降低材料使用量，减小建造成本；

5、本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱和所述右塔柱分别设有若干斜拉索索孔，所述上横梁位于所述斜拉索索孔之上，能够方便斜拉索的布置；

6、本实用新型所述的一种斜拉桥，其桥塔采用的所述左塔柱和所述右塔柱由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，圆弧段能够改善该桥塔受力传递均匀性，所述下横梁和所述上横梁能够增加所述左塔柱和右塔柱连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性，因而该斜拉桥整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观。

附图说明

图1是本实用新型所述八字形斜拉桥桥塔的结构示意图；

图2是图1的左视图。

图标：1-左塔柱，11-左塔柱下段，12-左塔柱中段，13-左塔柱上段，2-右塔柱，21-右塔柱下段，22-右塔柱中段，23-右塔柱上段，3-垫块，4-承台，51-下横梁，52-中横梁，53-上横梁，6-斜拉索索孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，一种八字形斜拉桥桥塔，包括沿桥梁中线对称设置的左塔柱1和右塔柱2，所述左塔柱1和所述右塔柱2之间的间距由下至上逐渐减小。

所述左塔柱1包括依次连接的左塔柱下段11、左塔柱中段12和左塔柱上段13，所述左塔柱下段11和所述左塔柱上段13为直线段，所述左塔柱中段12为圆弧段，所述左塔柱中段12分别与所述左塔柱下段11和所述左塔柱上段13相切。

所述右塔柱2包括右塔柱下段21、右塔柱中段22和右塔柱上段23，所述右塔柱下段21和所述右塔柱上段23为直线段，所述右塔柱中段22为圆弧段，所述右塔柱中段22分别与所述右塔柱下段21和所述右塔柱上段23相切。

所述左塔柱下段11的底部和所述右塔柱下段21的底部分别连接有垫块3，所述垫块3设于承台4上。

所述左塔柱1和所述右塔柱2通过下横梁51和上横梁53连接，所述下横梁51连接所述左塔柱下段11和所述右塔柱下段21，所述上横梁53连接所述左塔柱上段13和所述右塔柱上段23，所述下横梁51和所述上横梁53之间设有至少一个中横梁52，所述中横梁52连接所述左塔柱1和所述右塔柱2，本实施例中设置一个所述中横梁52，所述下横梁51用于支撑桥梁主梁。

所述左塔柱1、所述右塔柱2、所述下横梁51和所述上横梁53为钢筋混凝土构件、钢构件、钢-混构件中的一种或者多种组合，本实施例中采用钢筋混凝土构件。

所述左塔柱1、所述右塔柱2、所述下横梁51、所述中横梁52和所述上横梁53均为中空构件。

所述左塔柱1和所述右塔柱2分别设有若干斜拉索索孔6，所述上横梁53位于所述斜拉索索孔6之上，所述中横梁52位于所述斜拉索索孔6之下，能够方便斜拉索的布置。

运用本实用新型所述的一种八字形斜拉桥桥塔，所述左塔柱1和所述右塔柱2由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，所述左塔柱1和所述右塔柱2各段之间平滑过渡无折角，受力传递均匀无突变，结构稳定性好，所述下横梁51、所述中横梁52和所述上横梁53能够增加所述左塔柱1和右塔柱2连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性；所述垫块3和所述承台4一起共同支撑所述左塔柱1和所述右塔柱2的竖向力及弯矩；中空构件能够减轻该桥塔自重，降低材料使用量，减小建造成本；因而该桥塔整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观。

实施例2

本实用新型所述的一种斜拉桥，应用如实施例1所述的八字形斜拉桥桥塔。

采用本实用新型所述的一种斜拉桥，其桥塔采用的所述左塔柱1和所述右塔柱2由塔底至塔顶逐渐内收，将该桥塔重心大幅下移，提高该桥塔稳定性，所述左塔柱1和所述右塔柱2各段之间平滑过渡无折角，受力传递均匀无突变，结构稳定性好，所述下横梁51、所述中横梁52和所述上横梁53能够增加所述左塔柱1和右塔柱2连接强度，减小塔柱计算长度，提高该桥塔横向稳定性；所述垫块3和所述承台4一起共同支撑所述左塔柱1和所述右塔柱2的竖向力及弯矩；中空构件能够减轻该桥塔自重，降低材料使用量，减小建造成本；因而该斜拉桥整体结构抗风、抗震性能大幅增加，且结构新颖，造型美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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