道闸主轴与闸杆的连接器的制作方法

本申请为申请人于2018年11月15日递交的申请号为201821879008.x，发明名称为"道闸主轴与闸杆的连接器"的分案申请。

【技术领域】

本实用新型涉及一种道闸，特别是涉及一种结构简单、可靠，安装方便快捷的道闸主轴与闸杆的连接器。

背景技术：

道闸又称挡车器，其作为管理车辆通行的通道出入口管理设备，广泛应用于道路、居民小区、停车场等场合。道闸通常包括机箱、驱动机构及闸杆，其中，驱动机构设于机箱内，驱动机构的主轴带动闸杆运动，实现闸杆的开启、关闭。现有的驱动机构主轴与闸杆的连接存在连接结构复杂、连接不可靠等缺陷，使得道闸在安装及使用过程中受到影响。因此，如何提供一种结构简单且可靠的道闸主轴与闸杆的连接结构就成为一种客观需求。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种安装方便快捷的道闸主轴与闸杆的连接器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种道闸主轴与闸杆的连接器，该连接器分别与主轴和闸杆连接，连接器与主轴连接的一端设有连接环，主轴与连接器连接端的端部设有与连接环相配合的连接部，主轴通过连接部插接于连接环内。

在一些实施例中，连接器与闸杆连接的一端设有槽，闸杆端部插接于该槽内与连接器连接。

在一些实施例中，主轴通过螺杆组件与连接器固定。

在一些实施例中，螺杆组件包括螺杆及与螺杆配合的螺母，连接器设有用于穿置螺杆组件的第一通孔，螺杆的一端穿过连接器的第一通孔，并通过设于主轴的螺母紧固。

在一些实施例中，主轴的中部设有第二通孔，螺杆的一端穿过连接器的第一通孔和主轴的第二通孔，主轴的端部设有凹槽，螺母设于主轴端部的凹槽内。

在一些实施例中，螺杆组件设有垫片，垫片设于螺杆与连接器之间。

在一些实施例中，连接部设有第一凸起及第一缺口，连接环设有第二凸起及第二缺口，第一凸起与第二缺口配合，第一缺口与第二凸起配合。

在一些实施例中，连接部设有多个第一凸起及第一缺口，第一凸起与第一缺口间隔设置，连接环的内壁上设有多个第二凸起及第二缺口，第二凸起与第二缺口间隔设置。

在一些实施例中，第一凸起与第一缺口之间通过向第一缺口倾斜的斜面过渡。

在一些实施例中，连接环为向外延伸的环形凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，其解决了现有道闸的主轴与连接器装配机构组装不便的问题。本实用新型通过在主轴的端部设置连接部，在连接器上设有与连接部相配合的连接环，使主轴与连接器可通过该连接部与该连接环插接连接，装配方便快捷。

本实用新型的道闸主轴与闸杆的连接器，该连接器为槽式连接器，其分别与主轴和闸杆连接，所述连接器与主轴连接的一端设有连接环，所述主轴与连接器连接端的端部设有与连接环相配合的连接部，所述连接器与闸杆连接的一端设有u型槽，所述主轴通过连接部插接于连接环内，并通过螺杆组件与连接器固定，所述闸杆端部插接于u型槽内与连接器连接。

所述连接部设有多个第一凸起及第一缺口，所述第一凸起与第一缺口间隔设置，所述连接环为向外延伸的环形凸起，所述连接环的内壁上设有多个第二凸起及第二缺口，所述第一凸起与第二缺口配合，所述第一缺口与第二凸起配合。

所述第一凸起与第一缺口之间通过向第一缺口倾斜的斜面过渡。

所述主轴的中部设有通孔，所述主轴的两端部分别设有凹槽。

所述凹槽为沿通孔内壁设置的环形槽。

所述连接器为弧形块状体，所述连接环设于连接器的中部。

所述连接器的中央设有用于穿置螺杆组件的通孔。

所述连接器的两侧对称设有两个螺孔。

所述螺杆组件包括螺杆及与螺杆配合的螺母，所述螺杆的一端穿过连接器及主轴，并通过设于主轴端部凹槽内的螺母紧固。

所述螺杆组件设有垫片，所述垫片设于螺杆与连接器之间。

本实用新型的贡献在于，其解决了现有道闸的主轴与连接器装配机构结构复杂，组装不便的问题。本实用新型通过在主轴的端部设置连接部，且连接部设有多个间隔设置的第一凸起及第一缺口，在连接器上设有与连接部相配合的连接环，使主轴与连接器装配方便快捷，此外，主轴与连接器通过螺杆组件固定，结构稳定可靠。另一方面，在第一凸起与第一缺口之间通过设置斜面过渡，进一步提高了主轴与连接器装配的可靠性。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的主轴的立体结构示意图。

图3是本实用新型的连接器的立体结构示意图。

图4是本实用新型的装配结构示意图。

图5是本实用新型应用状态结构示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

参阅图1及图5，本实用新型的道闸主轴与闸杆的连接器，包括主轴10、连接器20、螺杆组件30及闸杆40。其中，主轴10的一端与道闸机箱50连接，主轴10的另一端与连接器20的一端连接，连接器20的另一端与闸杆40连接。本实施例中，主轴10的主动端与道闸机箱50内的机芯连接，主轴10的从动端与连接器20的一端连接，连接器20的另一端与闸杆40连接。

如图1、图2所示，主轴10与连接器20连接端的端部设有连接部11，该连接部11设于主轴10与连接器20连接端的端部。该连接部11设有多个第一凸起111及第一缺口112，其中，第一凸起111与第一缺口112间隔设置，且第一凸起111与第一缺口112之间通过倾斜的斜面113过渡，该斜面113可以向内侧倾斜，也可以向外侧倾斜。在主轴10的中部设有第二通孔12，该第二通孔12用于穿置螺杆组件30。在主轴10两端的端部设有凹槽13，该凹槽13为沿第二通孔12内壁设置的环形槽，其用于容置螺杆组件30的螺母32。

如图1、图3及图5所示，在主轴10端部连接有连接器20，该连接器20为槽式连接器，其分别用于连接主轴10和闸杆40。具体地，该连接器20为弧形块状体，其中部设有连接环21，该连接环21与连接部11相配合。该连接环21为向外延伸的环形凸起，其内壁上设有多个第二凸起211及第二缺口212，其中，第二凸起211与第二缺口212间隔设置，且第二凸起211与第一缺口112配合，第二缺口212与第一凸起111配合，使连接部11插接于连接环21内。在连接环21的中部设有容置孔23，该容置孔23用于穿置螺杆组件30。在连接器20与闸杆40连接的一端设有u型槽24，该u型槽24用于容置闸杆40的连接端。在u型槽24内设有两个螺孔25，该螺孔25分别对称地设于第一通孔23的外周，用于使闸杆40与连接器20通过螺钉固定。

如图1所示，主轴10与连接器20之间通过螺杆组件30固定。该螺杆组件30包括螺杆31、螺母32及垫片33，其中，螺杆31的一端穿过连接器20及主轴10，另一端通过螺母32固定。具体地，螺杆31依次穿过连接器20的容置孔23、主轴10的第二通孔12，并使螺杆31的端部容置于主轴10的凹槽13内，通过螺母32与螺杆31的端部固定，从而使主轴10与连接器20固定。为了使主轴10与连接器20固定地更加牢固，在螺杆31顶部与连接器20之间设有垫片33。

如图1、图4所示，本实用新型的道闸主轴与闸杆的连接器的装配过程为：将主轴10的连接部11插接于连接器20的连接环21内，使第一凸起111位于第二缺口212内，第二凸起211位于第一缺口211内，然后再将垫片33装入螺杆31的顶部，将螺杆31依次穿过连接器20的容置孔23及主轴10的第二通孔12，并用螺母32将螺杆31的端部紧固于主轴10的凹槽13内，从而使主轴10与连接器20固定。

籍此，本实用新型的道闸主轴与闸杆的连接器通过在主轴10上设置连接部11，在连接器20上设置连接环21，使连接部11的第一凸起111及第一缺口112分别与连接环21的第二缺口212及第二凸起211相配合，并通过螺杆组件30将主轴10与连接器20固定，使主轴10与连接器20装配方便快捷，且结构简单，可靠。此外，在第一凸起111与第一缺口112之间通过设置斜面113过渡，进一步提高了主轴10与连接器20装配的可靠性。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。

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