一种用于道路桥上的限高架结构的制作方法

本实用新型属于道路交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于道路桥上的限高架结构。

背景技术：

用于道路桥上的限高架结构大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆。

基于现有技术中发现，现有的限高架在车辆行驶的时候，车辆司机对路边的限高警示采取无视的态度，往往有许多车辆无视限高高度或者是车上载重货物目测限高有误，直接强行通过限高架，限高架上的横杆会导致一些车辆或者货物的损坏，造成人力，物力的损失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于道路桥上的限高架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于道路桥上的限高架结构，以解决现有的限高架在车辆行驶的时候，车辆司机对路边的限高警示采取无视的态度，往往有许多车辆无视限高高度或者是车上载重货物目测限高有误，直接强行通过限高架，限高架上的横杆会导致一些车辆或者货物的损坏，造成人力，物力的损失的问题。

本实用用于道路桥上的限高架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于道路桥上的限高架结构，包括架体，锁块，横杆和稳定座；所述架体为门字形立体结构，且架体由圆管连接起来：所述锁块设在固定板的顶部，且锁块两侧卡槽的内部与卡板相连接；所述横杆顶端的连接杆穿过固定板中间的圆孔；所述稳定座为圆锥形结构，且稳定座的顶端与架体的底端相连接。

进一步的，所述架体包括有导向杆，导向槽，固定板，卡板；所述导向杆为t字形结构，且导向杆的底部与固定板的顶部相连接；所述导向槽在电机的右侧，且导向杆的一侧嵌入在导向槽的内部；所述固定板为矩形板结构，且固定板通过焊接的方式连接在架体顶部；所述卡板为l形结构，且卡板的底部与固定板的顶部相连接。

进一步的，所述锁块包括有卡槽；所述锁块为矩形板结构，且锁块顶部设有矩形板；所述锁块的中间设有弧形孔，且弧形孔的内侧有滑块；所述锁块的两侧有卡槽。

进一步的，所述横杆包括有伸缩杆，连接杆，锁槽；所述横杆为弧形板状结构，且横杆内侧两端有弹簧连接；所述横杆外侧设有橡胶垫；所述横杆内侧中间与伸缩杆的两端相连接，且伸缩杆为圆柱形结构；所述连接杆为圆柱形结构，且连接杆的顶端安装有电机；所述伸缩杆的顶端与连接杆的底端相连接；所述锁槽为环状结构，且锁槽的截面为矩形；所述锁槽在连接杆上成竖列排布。

进一步的，所述稳定座包括有压力块，推动块，卡锥；所述稳定座的顶部设有螺纹孔，且螺纹杆穿过螺纹孔与压力块顶部相连接；所述压力块为圆锥形结构，且压力块侧面设有推动块；所述推动块为梯形立体结构，且推动块外侧两端设有弹簧；所述卡锥的内侧与推动块的外侧相连接，且卡锥为圆锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了横杆,在车辆行驶的过程中因为一些车辆过高，强行行驶的话，当车辆接触横杆的时候，因为横杆内侧的弹簧而收缩以及外侧的橡胶垫，让车辆有一个缓冲的阶段，避免车辆的硬性接触，尽量减少车辆的损毁，或者去当地的交通有关部门提出申请，通过架体顶部的电机连接连接杆带动横杆旋转，使横杆处于一个平行的状态，让车辆通过，从而解决了现有的限高架在车辆行驶的时候，车辆司机对路边的限高警示采取无视的态度，往往有许多车辆无视限高高度或者是车上载重货物目测限高有误，直接强行通过限高架，限高架上的横杆会导致一些车辆或者货物的损坏，造成人力，物力的损失的问题。

附图说明

图1是本实用新型的架体立体结构示意图。

图2是本实用新型的导向杆俯视结构示意图。

图3是本实用新型的锁块立体结构示意图。

图4是本实用新型的横杆侧视结构示意图。

图5是本实用新型的稳定座主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、架体；101、导向杆；102、导向槽；103、固定板；104、卡板；2、锁块；201、卡槽；3、横杆；301、伸缩杆；302、连接杆；303、锁槽；4、稳定座；401、压力块；402、推动块；403、卡锥。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于道路桥上的限高架结构，包括架体1，锁块2，横杆3和稳定座4；架体1为门字形立体结构，且架体1由圆管连接起来，导向槽102沿着导向杆101上下运动，使横杆3达到一定的合适高度，也可以在特殊车辆行驶时，为其提供合适的通行通道限定高度也随着变化：锁块2设在固定板103的顶部，且锁块2两侧卡槽201的内部与卡板104相连接，在人力的作用下拉动锁块2上面的矩形板使锁块2两侧的卡槽201顺着卡板104运动，向外拉动锁块2可以使连接杆302上下调节，向里推动锁块2，让锁块2卡在锁槽303内，起到固定连接杆302的作用；横杆3顶端的连接杆302穿过固定板103中间的圆孔掉落，超高限定高度时，因为横杆3内部的弹簧和外侧的橡胶垫，让车辆有一个缓冲的阶段，尽快使车辆减速停下来；稳定座4为圆锥形结构，且稳定座4的顶端与架体1的底端相连接，压力块401向下运动，压动着推动块402向两侧运动，使卡锥403横向运动进入地面内，更好地固定地面，架体1包括有导向杆101，导向槽102，固定板103，卡板104；导向杆101为t字形结构，且导向杆101的底部与固定板103的顶部相连接；导向槽102在电机的右侧，且导向杆101的一侧嵌入在导向槽102的内部；固定板103为矩形板结构，且固定板103通过焊接的方式连接在架体1顶部；卡板104为l形结构，且卡板104的底部与固定板103的顶部相连接，导向杆101可以在电机工作时，导向杆101的凸块卡在电机侧面的导向槽102内，固定住电机，导向槽102沿着导向杆101上下运动，固定板103上面有锁块2，使锁块2在固定板103上运动，卡板104在卡槽201的内部，使锁块2不脱离固定板103而造成丢失，通过工具的作用下在横杆3向上或者向下运动的时候，达到自己需要的限定高度，其中，锁块2包括有卡槽201；锁块2为矩形板结构，且锁块2顶部设有矩形板；锁块2的中间设有弧形孔，且弧形孔的内侧有滑块；锁块2的两侧有卡槽201，在连接杆302上下运动，横杆3到达合适的高度时，锁块2可以卡在锁槽303内，固定住连接杆302，不让连接杆302运动，锁块2内部的滑块可以在电机旋转的时候让连接杆302旋转，减少与锁块2的摩擦，卡槽201内部插入卡板104，可以固定锁块2在一定距离内运动，防止锁块2跟着电机旋转，在设定一个合适的限定高度时，锁块2卡在卡板104内，不让连接杆302旋转时不跟着旋转，也防止锁块2拔出丢失，起到固定连接杆302的作用，横杆3包括有伸缩杆301，连接杆302，锁槽303；横杆3为弧形板状结构，且横杆3内侧两端有弹簧连接；横杆3外侧设有橡胶垫；横杆3内侧中间与伸缩杆301的两端相连接，且伸缩杆301为圆柱形结构；连接杆302为圆柱形结构，且连接杆302的顶端安装有电机；伸缩杆301的顶端与连接杆302的底端相连接；锁槽303为环状结构，且锁槽303的截面为矩形；锁槽303在连接杆302上成竖列排布，伸缩杆301把横杆3和连接杆302连接起来，横杆3内侧的弹簧收缩时，伸缩杆也跟着收缩，连接杆302顶端的电机可以带动横杆3旋转，锁槽303可以在锁块2的作用下，卡住连接杆302，防止横杆3向下，车辆接触横杆3时因为横杆3外侧的橡胶垫和弹簧弹性的特点，尽量减少车辆的损失，从而保护人的身体安全，减少事故的发生，其中，稳定座4包括有压力块401，推动块402，卡锥403；稳定座4的顶部设有螺纹孔，且螺纹杆穿过螺纹孔与压力块401顶部相连接；压力块401为圆锥形结构，且压力块401侧面设有推动块402；推动块402为梯形立体结构，且推动块402外侧两端设有弹簧；卡锥403的内侧与推动块402的外侧相连接，且卡锥403为圆锥形结构，稳定座4外部的螺纹杆穿过稳定座4顶部的螺纹孔进入内部空间与压力块401想连接，转动螺纹杆使压力块401向下运动，压着推动块402的斜面，使推动块402向外运动，顶出卡锥403，让卡锥403卡在地面内，使架体1更加的稳定，反向转动螺纹杆压力块401向上，推动块402两端的弹簧又带动着推动块402向内运动，使卡锥403缩进稳定座4的内部，拔出地面时更加的省力，安装架体1的时候，稳定座4进入地面，转动压力块401上的螺杆使压力块401向下运动，拆卸时反向转动压力块401上的螺杆使其压力块401向上运动，推动卡锥403进入地面，当推动块402失去压力，因为弹簧的弹力使推动块402向内运动，带动卡锥403缩进稳定座4内，更容易的使稳定座4离开地面。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当需要本装置时，车辆高度超过限定高度时，接触到横杆3的时候，因为横杆3内侧的弹簧而收缩以及外侧的橡胶垫，让车辆有一个缓冲的阶段，减少车辆损失，在每次设定限定高度的时候，可以通过工具使连接杆302顶端的电机一侧的导向槽102沿导向杆101上下运动，达到合适的高度，用锁块2卡在锁槽303内，固定住连接杆302，让横杆3处于稳固的状态，遇到特殊车辆必须通行的时候，可以让电机通过连接杆302带动横杆3转动，让横杆处于一个平行状态，让车辆通过，安装架体1时，让稳定座4进入地面内，再转动压力块401上的螺杆使其压力块401向下运动，压迫推动块402向外运动，使卡锥403进入地面，卡在地面内，使架体1更加的稳固。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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