一种公路用防撞路障的制作方法

本实用新型涉及公路路障技术领域，具体为一种公路用防撞路障。

背景技术：

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路路障指路上设置的障碍物，通过设置路障可有效对公路交通进行控制，现有的公路用防撞路障在使用时，路障的高度不能调节，路障高度较低时，大型车辆经过难以看清路障，这使得车辆极易撞到路障，同时，现有的公路用防撞路障缺少相应的缓冲机构，车辆与路障产生碰撞时，不能有效起到缓冲作用，容易使车辆受到较大损坏，路障也容易直接被撞坏，因此，新型新型公路用防撞路障的研发受到越来越多研究人员的重视。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路用防撞路障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用防撞路障，包括底座、安装管和升降安装板，所述底座顶部的中间位置处安装有安装管，所述安装管内部的底部安装有第一轴承，且第一轴承的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺母，且螺母顶部的两端皆安装有连接杆，所述螺纹杆的外侧安装有第一斜齿轮，所述连接杆的顶部安装有升降安装板，所述安装管内部的两端皆设置有滑槽，且滑槽皆通过滑块安装有限位块，所述限位块远离滑槽的一端皆与螺母连接。

优选的，所述升降安装板的两侧皆均匀安装有缓冲管，且缓冲管的内部皆安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离升降安装板的一端皆安装有缓冲杆，且缓冲杆远离升降安装板的一端皆安装有防撞缓冲板。

优选的，所述安装管一端的底部安装有第二轴承，且第二轴承的内部安装有延伸至安装管内部的转杆，所述转杆靠近安装管的一端安装有与第一斜齿轮相互配合的第二斜齿轮。

优选的，所述底座的两端皆安装有l型固定板，且l型固定板的内部皆设置有安装孔。

优选的，所述底座底部的四角位置处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置。

优选的，所述防撞缓冲板远离升降安装板的一侧皆均匀设置有荧光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该公路用防撞路障安装有第一轴承、第一斜齿轮、安装管、螺纹杆、螺母、第二斜齿轮、第二轴承和转杆，顺时针或逆时针转动转杆，使得转杆带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮通过第一斜齿轮带动螺纹杆转动，使得螺纹杆外侧的螺母通过螺纹向上方或下方移动，螺母通过连接杆带动升降安装板一起移动，即可对装置的整体高度进行调节，不仅可用于阻拦不同类型的车辆，还可使装置更容易被驾驶员看到，避免车辆与装置产生碰撞；

2、该公路用防撞路障安装有防撞缓冲板、缓冲管、缓冲弹簧和缓冲杆，车辆与防撞缓冲板碰撞时，防撞缓冲板受力推动缓冲杆，使得缓冲杆压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧可缓冲撞击产生的冲击力，可减小车辆及装置受到的损伤，有效提高安全性；

3、该公路用防撞路障安装有l型固定板和万向轮，不仅便于移动装置，还便于将装置安装于指定位置处，装置使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的升降安装板侧视示意图。

图中：1、底座；2、第一轴承；3、第一斜齿轮；4、安装管；5、螺纹杆；6、限位块；7、滑槽；8、升降安装板；9、防撞缓冲板；10、连接杆；11、螺母；12、第二斜齿轮；13、第二轴承；14、转杆；15、l型固定板；16、荧光条；17、缓冲管；18、缓冲弹簧；19、缓冲杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种公路用防撞路障，包括底座1、安装管4和升降安装板8，底座1顶部的中间位置处安装有安装管4，安装管4内部的底部安装有第一轴承2，且第一轴承2的内部安装有螺纹杆5，螺纹杆5的外侧螺纹安装有螺母11，且螺母11顶部的两端皆安装有连接杆10，螺纹杆5的外侧安装有第一斜齿轮3，连接杆10的顶部安装有升降安装板8，安装管4内部的两端皆设置有滑槽7，且滑槽7皆通过滑块安装有限位块6，限位块6远离滑槽7的一端皆与螺母11连接。

在本实施中：

进一步的，升降安装板8的两侧皆均匀安装有缓冲管17，且缓冲管17的内部皆安装有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18远离升降安装板8的一端皆安装有缓冲杆19，且缓冲杆19远离升降安装板8的一端皆安装有防撞缓冲板9，车辆与防撞缓冲板9碰撞时，防撞缓冲板9受力推动缓冲杆19，使得缓冲杆19压缩缓冲弹簧18，缓冲弹簧18可缓冲撞击产生的冲击力，可减小车辆及装置受到的损伤，有效提高安全性。

进一步的，安装管4一端的底部安装有第二轴承13，且第二轴承13的内部安装有延伸至安装管4内部的转杆14，转杆14靠近安装管4的一端安装有与第一斜齿轮3相互配合的第二斜齿轮12，顺时针或逆时针转动转杆14，使得转杆14带动第二斜齿轮12转动，第二斜齿轮12通过第一斜齿轮3带动螺纹杆5转动，使得螺纹杆5外侧的螺母11通过螺纹向上方或下方移动，螺母11通过连接杆10带动升降安装板8一起移动，即可对装置的整体高度进行调节，不仅可用于阻拦不同类型的车辆，还可使装置更容易被驾驶员看到，避免车辆与装置产生碰撞。

进一步的，底座1的两端皆安装有l型固定板15，且l型固定板15的内部皆设置有安装孔，使用者可通过将螺栓等插入l型固定板15上安装孔内，将l型固定板15固定于地面，从而将装置固定于指定位置处。

进一步的，底座1底部的四角位置处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置，便于移动装置。

进一步的，防撞缓冲板9远离升降安装板8的一侧皆均匀设置有荧光条16，可在夜间起到警示的作用。

工作原理：使用时，将装置移动至指定位置处，使用者可通过将螺栓等插入l型固定板15上安装孔内，将l型固定板15固定于地面，从而将装置固定于指定位置处，使用者可顺时针或逆时针转动转杆14，使得转杆14带动第二斜齿轮12转动，第二斜齿轮12通过第一斜齿轮3带动螺纹杆5转动，螺纹杆5外侧的螺母11受到限位块6的限位，不能跟随螺纹杆5一起转动，只能通过螺纹向上方或下方移动，螺母11通过连接杆10带动升降安装板8一起移动，升降安装板8带动防撞缓冲板9一起移动，即可对装置的整体高度进行调节，不仅可用于阻拦不同类型的车辆，还可使装置更容易被驾驶员看到，避免车辆与装置产生碰撞，车辆与装置碰撞时，车辆直接与防撞缓冲板9接触，防撞缓冲板9受到撞击并推动缓冲杆19，使得缓冲杆19压缩缓冲弹簧18，缓冲弹簧18可缓冲撞击产生的冲击力，可减小车辆及装置受到的损伤，有效提高安全性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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