一种建筑工地用便于使用的洒水车的制作方法

本实用新型涉及建筑用洒水车技术领域，具体为一种建筑工地用便于使用的洒水车。

背景技术：

建筑用洒水车是一种用于对路面和工地地面进行降温除尘的工具车，而建筑洒水车的喷头是确保洒水车正常工作运行的一种重要部件，喷头的类型和构造对于洒水车的洒水效果具有十分重要的影响。

然而现有技术中的污水取样装置存在以下一些不足：现有的洒水车喷头在进行洒水作业时，其洒水的角度难以调节或调节过程繁琐，并且洒水机构的喷洒器多为一个，喷洒效率低，对洒水车的洒水效果具有不利的影响。此外，洒水车在进行洒水时，由于水泵输水的水压处于动态的变化中，而现有的洒水车喷头难以根据水压的变化调节喷洒量的大小，影响了洒水车喷洒的均匀性。

技术实现要素：

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种建筑工地用便于使用的洒水车，能够自行调节喷洒角度和均匀性，操作方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑工地用便于使用的洒水车，所述洒水车包括车身、电机、调压机构和若干个喷洒器，电机固设于车身上，电机输出端连接有蜗杆，车身上转动连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合连接，蜗轮中心处固设有连接器，连接器一端通过一输水管与车身内部连通，连接器另一端与调压机构连通，调压机构上设有出水口，喷洒器设于所述出水口处，喷洒器和调压机构之间设有连接管。

作为优选，所述调压机构包括壳体、调压阀阀身和柱塞，调压阀阀身设于壳体内壁上，调压阀阀身两端与壳体之间留有间隙，贯穿调压阀阀身两端端面设有主流道，壳体对应主流道的位置设有进液口，柱塞垂直主流道设于调压阀阀身内并与调压阀阀身滑动连接，柱塞中部设有液流过孔，调压阀阀身内设有容置腔，柱塞上端位于所述容置腔内，调压阀阀身内设有u型的水压控制槽，水压控制槽与主流道连通，柱塞下端位于水压控制槽其中一侧的凹槽内，所述凹槽为水压控制槽沿水流方向后侧的凹槽。

作为优选，车身上设有支撑架，电机通过设于支撑架上与车身连接；车身上设有箱体，蜗轮位于箱体内，蜗轮中心处固设有转轴，转轴与箱体转动连接，转轴一端位于箱体内，转轴另一端位于箱体外，连接器与转轴位于箱体外的一端固定连接，连接器通过转轴与蜗轮连接。

作为优选，柱塞两端设有挡盘，挡盘直径尺寸大于柱塞的直径尺寸。

作为优选，蜗杆插设于箱体内，蜗杆与箱体的连接处设有轴承，蜗杆通过轴承与箱体转动连接。

作为优选，箱体靠近连接器的侧面上设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块分别位于连接器两侧，第一限位块位于连接器上方，第二限位块位于连接器下方。

作为优选，柱塞上端环设有弹簧，弹簧上端与挡盘固定连接，弹簧下端与调压阀阀身固定连接。

作为优选，连接管为变形式软管。

与现有技术相比，本实用新型技术方案具有如下有益效果：1、当需要调整洒水车喷头的角度时，只需通过电机带动蜗轮和蜗杆传递转矩，带动喷头发生旋转，喷头旋转的角度也可通过连接器进行手动微调，操作方便，洒水角度及范围更加全面，且由于具备了多个喷洒器，使得洒水车的洒水速度增快，洒水的效率得到增加；2、当壳体内部的水压过大时，控制水槽内的水压也会增大，此时柱塞上移，使得过孔面积减小，通过的液流量随之减小，当水压恢复时，柱塞下移，使得过孔面积重新恢复，通过的液流量随之恢复平稳，洒水的水量能够自行灵活调节，提高了喷洒的均匀性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型3处详细结构图；

图3为本实用新型整体结构仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提出了一种建筑工地用便于使用的洒水车，所述洒水车包括车身11、电机21、调压机构3和两个喷洒器42，电机固设于车身上，电机输出端连接有蜗杆22，车身上转动连接有蜗轮25，蜗轮与蜗杆配合连接，蜗轮中心处固设有连接器27，连接器一端通过一输水管与车身内部连通，连接器另一端与调压机构连通，调压机构上设有出水口，喷洒器设于所述出水口处，喷洒器和调压机构之间设有连接管41，连接管为变形式软管；车身上设有支撑架12，电机21通过设于支撑架上与车身连接；车身上设有箱体23，蜗轮位于箱体内，蜗轮中心处固设有转轴26，转轴与箱体转动连接，转轴一端位于箱体内，转轴另一端位于箱体外，连接器与转轴位于箱体外的一端固定连接，连接器通过转轴与蜗轮连接，蜗杆插设于箱体内，蜗杆与箱体的连接处设有轴承5，蜗杆通过轴承与箱体转动连接，箱体靠近连接器的侧面上设有第一限位块28和第二限位块24，第一限位块和第二限位块分别位于连接器两侧，第一限位块位于连接器上方，第二限位块位于连接器下方，

进一步，所述调压机构包括壳体31、调压阀阀身34和柱塞38，调压阀阀身设于壳体内壁上，调压阀阀身两端与壳体之间留有间隙，贯穿调压阀阀身两端端面设有主流道35，壳体对应主流道的位置设有进液口33，柱塞垂直主流道设于调压阀阀身内并与调压阀阀身滑动连接，柱塞两端设有挡盘37，挡盘直径尺寸大于柱塞的直径尺寸，柱塞中部设有液流过孔39，调压阀阀身内设有容置腔，柱塞上端位于所述容置腔内，柱塞上端环设有弹簧36，弹簧上端与挡盘固定连接，弹簧下端与调压阀阀身固定连接，调压阀阀身内设有u型的水压控制槽32，水压控制槽与主流道连通，柱塞下端位于水压控制槽其中一侧的凹槽内，所述凹槽为水压控制槽沿水流方向后侧的凹槽。

箱体靠近连接器的侧面上设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块分别位于连接器两侧，第一限位块位于连接器上方，第二限位块位于连接器下方，为了限制喷头机构的旋转角度不致过大；蜗杆22与箱体23的接合处固定设置有轴承，便于蜗杆的转动更为流畅；弹簧36的上端与挡盘焊接，弹簧的下端与调压阀阀身的内表面焊接，便于弹簧能够带动柱塞进行复位；为了便于喷头角度的微调，连接水管为变形式软管。

当洒水车进行工作时，水流由输水管经过壳体内部，由两个喷洒器进行喷洒，当需要调整洒水车喷头的角度时，只需通过电机带动蜗杆和蜗轮传递转矩，带动喷洒器发生旋转，喷洒器旋转的角度也可通过连接管进行手动微调，并且由于具备了两个喷洒器，使得洒水车的洒水速度增快，洒水的效率得到增加；当调压器壳体3内部的水压过大时，控制水槽内的水压也会增大，此时柱塞上移，使得过孔面积减小，使通过的液流量减小，当水压恢复时，柱塞下移，使得过孔的面积重新恢复，使通过的液流量回复平稳，通过对水压的动态调节，增强了喷洒的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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