可变轨距的中低速磁浮轨道装置的制作方法

本申请属于列车轨道技术领域，具体地，涉及一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置。

背景技术：

随着城市轨道交通的兴起，中低速磁浮轨道交通成为缓解城市交通拥堵的主要方式，也逐渐成为市民出行方式之一，为保证轨道交通运行安全性，需要对中低速磁浮车辆在出厂前进行动态测试。

由于每个城市对其城市轨道交通的运量设计不同，因而轨道交通车辆的车载容量、所需的轨距的规格不同，由于不同规格轨距的中低速磁浮车辆只能在其对应轨距的轨道上进行动态测试，为满足不同规格轨距的中低速磁浮车辆进行检测，制造厂商需要铺设不同轨距的轨道，以满足车辆出厂前的动态测试，从而增加了测试成本。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置，其能够解决对具有不同规格轨距的中低速磁浮车辆进行动态测试时，需要设置有不同轨距的轨道，而增加测试成本的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

本申请实施例提供了一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置，用于承载两个轨道；所述可变轨距的中低速磁浮轨道装置包括承轨台、支撑轨枕以及移动轨枕组件；所述支撑轨枕安装在所述承轨台上；所述移动轨枕组件包括第一移动轨枕、第二移动轨枕和调节安装梁，所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕分别设置在所述支撑轨枕的两端，所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕的延伸方向与所述轨道的轨距方向一致；其中一个所述轨道安装在所述第一移动轨枕上，另一个所述轨道安装在所述第二移动轨枕上，且所述轨道的延伸方向与所述轨道的轨距方向垂直；所述调节安装梁分别与所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕连接，且所述第一移动轨枕和第二移动轨枕的间距可调。

与相关技术相比，本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置具有以下优点；

本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置，用于安装两个轨道，其将各轨道相对安装在第一移动轨枕和第二移动轨枕上，轨道的延伸方向与各移动轨枕的延伸方向垂直；第一移动轨枕和第二移动轨枕沿轨道的轨距方向相对设置并分别位于支撑轨枕的两端，且各移动轨枕的延伸方向与轨道的轨距方向一致；第一移动轨枕和第二移动轨枕通过调节安装梁连接在一起，通过调整调节安装梁与第一移动轨枕和第二移动轨枕的连接位置，调整第一移动轨枕和第二移动轨枕沿轨道的轨距方向的间距，从而达到调整两个轨道之间的轨距，以满足具有不同规格的轨距的中低速磁浮车辆的出厂前的动态测试。

与相关技术相比，本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置，其能够根据不同规格的轨距的中低速磁浮车辆，调整第一移动轨枕和第二移动轨枕在支撑轨枕上的安装位置，从而实现了轨道的轨距调整，可适应不同规格轨距的中低速磁浮车辆测试，无需设置多条不同轨距的测试轨道对中低速磁浮车辆进行测试，节省成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置的爆炸示意图；

图3为本申请实施例提供的夹紧组件的结构示意图。

附图标记说明：

10-承轨台；20-支撑轨枕；

30-第一移动轨枕；40-第二移动轨枕；

50-调节安装梁；60-夹紧组件；

61-第一夹块；62-第二夹块；

63-顶杆；64-销轴；

65-安装耳；70-第一定位螺栓；

80-第二定位螺栓。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置，其用于承载轨道，其轨道是f轨；沿轨道的延伸方向，可在轨道下方间距布置有多个可变轨距的中低速磁浮轨道装置，以对轨道进行支撑和固定，并且可变轨距的中低速磁浮轨道装置可调整两个轨道之间轨距，以适应不同规格轨距的中低速磁浮车辆进行动态测试。

本实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置，其包括承轨台10、支撑轨枕20、移动轨枕组件；其中，承轨台10安装在轨道梁上，承轨台10用于承载及固定安装支撑轨枕20。例如，每个可变轨距的中低速磁浮轨道装置可包括两个承轨台10，两个承轨台10沿轨道的轨距方向间距布置，并且支撑轨枕20的两端分别跨接在两个承轨台10上；支撑轨枕20的长度方向与轨道的轨距方向一致。

支撑轨枕20用于承载及固定移动轨枕组件，移动轨枕组件包括第一移动轨枕30、第二移动轨枕40及调节安装梁50，其中，第一移动轨枕30和第二移动轨枕40分别设置在支撑轨枕20上，且第一移动轨枕30和第二移动轨枕40沿支撑轨枕20的长度方向进行布置，支撑轨枕20的长度方向与轨道的轨距方向一致，即第一移动轨枕30和第二移动轨枕40沿轨道的轨距方向设置在支撑轨枕上。通常第一移动轨枕30和第二移动轨枕40相互靠近的一端保持一定间距，并通过调节安装梁50连接在一起。

第一移动轨枕30和第二移动轨枕40相互远离的一端为轨道的承载端，其中，一根轨道安装在第一移动轨枕30远离第二移动轨枕40的一端，另一根轨道安装在第二移动轨枕40远离第一移动轨枕30的一端，两个轨道平行且相对安装在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40上，且轨道的延伸方向与移动轨枕的延伸方向垂直，即轨道的延伸方向与轨道的轨距方向垂直。

在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的两侧分别设置有调节安装梁50，以将两个相互分离的第一移动轨枕30和第二移动轨枕40连接在一起，并通过调节安装梁50与第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的连接位置，调节第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的之间的间距；从而调整两个轨道之间的轨距。

具体地，第一移动轨枕30设置有多个第一调节安装孔，第一调节安装孔位于第一移动轨枕30靠近调节安装梁50的侧面上；第二移动轨枕40设置有多个第二调节安装孔，第二调节安装孔位于靠近调节安装梁50的侧面上。调节安装梁50的两端分别设置有多个第一定位孔、多个第二定位孔，其中，第一定位孔与第一调节安装孔配合设置，第二定位孔与第二调节安装孔配合设置。当第一移动轨枕30和第二移动轨枕40间距之间的距离调整完毕后，可利用第一定位螺栓70插入第一调节安装孔与第一定位孔内，以及利用第二定位螺栓80插入第二调节安装孔与第二定位孔内，从而将第一移动轨枕30和第二移动轨枕40可调节连接在调节安装梁50上。

本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置，其将各轨道相对安装在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40上，第一移动轨枕30和第二移动轨枕40沿轨道的轨距方向相对设置，并且第一移动轨枕30和第二移动轨枕40通过调节安装梁50连接在一起，通过调整调节安装梁50与第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的连接位置，调整第一移动轨枕30和第二移动轨枕40之间的间距，从而达到调整两个轨道之间的轨距，从而实现了轨道的轨距调整，可适应不同规格轨距的中低速磁浮车辆测试，无需设置多条不同测试轨道对待测试的中低速磁浮车辆进行测试，节省成本。

在上述实施例的基础上，第一移动轨枕30和第二移动轨枕40调整完毕后，需固定在支撑轨枕20上。如图3所示，本实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置还包括夹紧组件60，夹紧组件60用于将第一移动轨枕30以及第二移动轨枕40固定在支撑轨枕20上。夹紧组件60包括第一夹块61、第二夹块62和顶杆63，第一夹块61和第二夹块62转动连接，顶杆63设置于第一夹块61与第二夹块62远离其转动中心的一端。

第一夹块61和第二夹块62分别夹设在支撑轨枕20和移动轨枕组件之间，其中，在第一夹块61和第二夹块62中的一个夹块可与支撑轨枕20或者移动轨枕组件固定连接，另一个夹块可与支撑轨枕20或者移动轨枕中的一个卡接(活动连接)，并相对另一个夹块可转动；顶杆63穿设在固定安装的夹块上，并与其固定；顶杆63的另一端与可活动夹块抵接，并为此提供夹紧力，以使夹紧组件60夹紧支撑轨枕20和移动轨枕组件之间。

具体地，在一种实施方式中，第一夹块61和第二夹块62上、下设置，其中，第一夹块61和第二夹块62分别设置有安装耳65，安装耳65设置有供销轴64穿过的通孔，第一夹块61和第二夹块62通过销轴64铰接在一起，从而第一夹块61和第二夹块62可围绕销轴64转动。第一夹块61可与移动轨枕组件固定连接，由于移动轨枕组件包括第一移动轨枕30、第二移动轨枕40和调节安装梁50，因此，无论第一夹块61的一端可选择与移动轨枕连接或者与调节安装梁50固定连接，只要能够保证将第一移动轨枕30、第二移动轨枕40固定至支撑轨枕20即可。

示例性地，第一夹块61远离顶杆63的一端可固定在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40上，第二夹块62远离顶杆63的一端可夹设在支撑轨枕20上；其中，第一夹块61和第二夹块62的转动中心可位于第一夹块61和第二夹块62的中间位置；或者，其转动中心靠近移动轨枕组件设置。优选地将转动中心靠近移动轨枕组件设置，并且顶杆63位于第一夹块61和第二夹块62远离其转动中心的一端。如此设置，可增大顶杆63到其转动中心的力矩大于夹持点到转动中心的距离，其需顶杆63施加较小的顶紧力，即可实现第二夹块62较大的顶紧力，增强夹紧组件60的夹持效果。

例如，顶杆63可以是螺杆，第一夹块61设置有供顶杆63穿过并固定其的螺纹孔，其螺纹孔位于第一夹块61远离移动轨枕组件的一端。顶杆63由上及下安装在第一夹块61和第二夹块62之间，顶杆63的一端穿过螺纹孔并固定在第一夹块61上，顶杆63的另一端抵接在第二夹块62朝向第一夹块61的相对侧面上，通过旋紧螺杆，以为第二夹块62提供夹紧力，从而将移动轨枕组件夹持安装在支撑轨枕20。如此设置，可便于对第一移动轨枕30和第二移动轨枕40与支撑轨枕20进行拆装，进一步地可快速对第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的间距进行调整，以提高车辆出厂动态测试的效率。

在上述实施例的基础上，第二夹块62朝向第一夹块61的相对侧面上还设置有第二定位槽，第二定位槽与顶杆63的端部间隙配合，顶杆63的端部穿过第一夹块61后，其端部可嵌设在第二定位槽中，保证顶杆63的顶紧力的施加效果，以提升夹紧组件60稳定性。

在另一实施方式中，第一夹块61远离顶杆63的一端可压接在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40上，第二夹块62远离顶杆63的一端可固定在支撑轨枕20上；其中，第一夹块61和第二夹块62的转动中心靠近移动轨枕组件设置，并且顶杆63位于第一夹块61和第二夹块62远离其转动中心的一端。

具体地，顶杆63可以是螺杆，第二夹块62设置有供顶杆63穿过并固定其的螺纹孔，其螺纹孔位于第二夹块62远离移动轨枕组件的一端。顶杆63由下及上安装在第一夹块61和第二夹块62之间，顶杆63的一端穿过螺纹孔并固定在第二夹块62上，顶杆63的另一端抵接在第一夹块61朝向第一夹块61的相对侧面上，通过旋紧螺杆，以为第一夹块61提供夹紧力，从而将移动轨枕组件夹持安装在支撑轨枕20。如此设置，可便于对第一移动轨枕30和第二移动轨枕40与支撑轨枕20进行拆装，进一步地可快速对第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的间距进行调整，以提高车辆出厂动态测试的效率。

同样的，第一夹块61朝向第二夹块62的相对侧面上还设置有第一定位槽，第一定位槽与顶杆63的端部间隙配合，顶杆63的端部穿过第二夹块62后，其端部可嵌设在第一定位槽中，保证顶杆63的顶紧力的施加效果，以提升夹紧组件60稳定性。

在上述实施例的基础上，本申请实施例涉及的支撑轨枕20、第一移动轨枕30和第二移动轨枕40分别具有h型横截面；例如，支撑轨枕20、第一移动轨枕30和第二移动轨枕40均可以是h型钢，可知h型钢包括腹板以及固定在腹板上的两个翼缘。

具体地，支撑轨枕20通过其底部翼缘固定在承轨台10上；例如，可在支撑轨枕20的底部翼缘上设置有安装轨道扣件，并通过轨道扣件固定在承轨台10上。第一移动轨枕30的底部翼缘及第二移动轨枕40的底部翼缘分别贴合设在支撑轨枕20的顶部翼缘上；第一移动轨枕30的腹板上设置有多个第一调节安装孔，第二移动轨枕40的腹板设置有多个第二调节安装孔，以便于对第一移动轨枕30和第二移动轨枕40之间的间距调整。

本实施例提供的调节安装梁50可以是一水平的安装板，安装板可贴合设置在第一移动轨枕30的腹板、第二移动轨枕40的腹板上，安装板的一端设置有与第一调节安装孔配合的第一定位孔，安装板的另一端设置有与第二调节安装孔配合的第二定位孔；安装板通过插接在第一调节安装孔和第一定位孔之间的第一定位螺栓70连接在第一移动轨枕30上，安装板通过插接在第二调节安装孔和第二定位孔之间的第二定螺栓连接在第二移动轨枕40上。

在另一实施方式中，调节安装梁50具有c型横截面，例如，调节安装梁50可以是c型槽钢，或者c型连接板，其中，第一定位孔及第二定位孔均位于调节安装梁50的腹板上，调节安装梁50的腹板分别与第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的腹板贴合，即调节安装梁50设置在第一移动轨枕30以及第二移动轨枕40的翼缘形成的空间内，调节安装梁50的一端通过第一定位螺栓70与第一移动轨枕30连接，通过第二定位螺栓80与第二移动轨枕40连接。

在上述实施例的基础上，调节安装梁50的底部翼缘分别与第一移动轨枕30的底部翼缘贴合、第二移动轨枕40的底部翼缘贴合；即第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的底端翼缘夹设在调节安装梁50的翼缘与支撑轨枕20的翼缘之间，以便于调节安装梁50在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40内滑动，从而提升调节安装梁50与第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的连接效率。

可以理解的是，调节安装梁50的顶部翼缘还可以分别与第一移动轨枕30的顶部翼缘贴合、第二移动轨枕40的顶部翼缘贴合，从而提升调节安装梁50在第一移动轨枕30和第二移动轨枕40的滑动稳定性。

进一步地，第一夹块61远离顶杆63的一端位于调节安装梁50靠近支撑轨枕20的翼缘上，第二夹块62远离顶杆63的一端位于支撑轨枕20靠近调节安装梁50的翼缘上。具体的，第一夹块61远离顶杆63的一端可位于调节安装梁50的底部翼缘上，第二夹块62远离顶杆63的一端可位于支撑轨枕20的顶部翼缘上，从而将移动轨枕夹持安装在调节安装梁50和支撑轨枕20上。如此设置，可将第一移动轨枕30、第二移动轨枕40夹设在调节安装梁50座及支撑轨枕20上，同时增强第一移动轨枕30和第二移动轨枕40与支撑轨枕20的固定效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

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